Magic_sc

BREMBO sport są nawiercane, nacinane, hartowane w kąpieli olejowej, i ORO :razz: Moze sie i zgadza

Brembo sport sa nawiercane :cool: i tez nieraz wystepowaly w katalogu jako oro A BlackDiamont robilo cale czarne tarcze

alemowi ze wygladaja jak po kadmowaniu:P moga to byc jeszcze ewentualnie jakies diamonty

Nacinane czy gładkie? nacinane - w proste linie (wyglądają jak po kadmowaniu) niestety pudełka wywaliłem (kosztowały ok1100 zł ) Jezeli mialy naciecia to Brembo Max [ Dodano: Czw Maj 29, 2008 7:55 am ] No i bardzo słusznie. Ja w swoim ostatnio zagotowałem płyn chyba bo mi się gumowy pedał zrobił jak w zapowietrzonym układzie (wycieków nie ma). Wymieniam płyn ale jeszcze myślę na jaki - może ten ATE co wkleiłeś :roll: tez nie chce znalezc sie w takiej sytuacji (na niebezpiecznym torze, btw), wiec chce od razu wszytko wymienic - przewody w stalowym oplocie juz mam kupione, teraz chce dokupic jakies lepsiejsze klocki i plyn Zalej uklad Motulem RBF600 a bedziesz bardzo zadowolony a jesli klocki na tor i do ciaglego upalania to DS3000 jesli do takiej lajtowniejszej jazdy to DS2500

Dzialaj jak naszybciej, jedz do lakiernika ktory Ci ocynkuje blache porzed robota :smile: ja w kraku takiego mam

O powlokac ceramicznych slyszlaem, ale ogolnie sa podzielone zdania, wiadomo ze nie wszyscy ze wszystkiego sa zadowolnie

Napsialem Ci priva odpisz mi bo nie bedzimey tu watku zasmiecac

Ktory rocznik auta?? jesli do 2000 to powinna byc jedna Tak Japans Car

W JC

Pytanie jest taki ile masz sond lambda/ Jesli 1 to nie ma problemu Jesli dwie to trzeba bedzie obsadzneie druiej sondy zmienic zeby bezposrednio w strugach spalin nie byla. A usuniecie kata moim zdaniem sredni pomysl, bo silnik mniej elastyczny sie zorbi, mocy moze ciut przybedzie, ja wolal bym sie bawic w katalizator metalowy.

Nie wiem jak w bokserkach ale w innych silnikach na falujace obroty dobre ejst wyczyszczenei silnika krokowego

Co do komletnosci to Ci juz powiedzialem czego brak NAjlepszy sposob to to poszkac fotki zestawu do subarynki z tego i z tego roku

1. W autklach koncernu VAG da rade to zorbic w subaru tez powinno dac rade 2. Podejzewam ze kwestia tego za ile wychaczysz komplet do przeszczepu 3. Gaz owszem ale musisz zainwestowac w profi instalke, zabieg oplacalny jesli bedziesz jezdzil duzo i dlugo fura

kazda jedna wieksza hurtownia ma dostep do takich katalogow

musial bys miec dokaldne wysokosci kolumny calego amora z np.2000 i z 2002 a takze sprawdzic rostaw srub mocowanych do zwortnicy

Jeden zestaw jest prawie kompletny bo brakuje mu poduszek pod amory, a drugie dwie sztuki brak kapturkow i tez poduszek, Ale poduchy wykorzystasz te co masz teraz na aucie

tutaj popieram zdanie Azraela, to co napisales z tym przeciankiem to druciarstwo straszne W kazdej furce powinno sie po wymianie amorow sprawdzic nastawy geometri i zbieznosci

PO420 jest to wydajnosc katalizatora ponizej progu :grin: A wystepowanie bledu w tych autach moze brac sie z tego ze w USA benzynka ma mniej oktanow niz PL, co moze powodowac troszku problemow z mieszanka a co za tym idzie klopoty z katem, moze go szybciej szlak trafiac:)

Sachs - i nie polecam! Montowalismy chlopowi do vectry i powiem Ci ze fajnie jezdi oczywiscie gazowki

1.Pierwsze to klucz do kol 2.Komplet kluczy nasadkowych i oczkowych najlepiej. 3.Sciagacze do sprezyn 4.Z przodu sprawa prosta bo pewnie jest Mcperson wiec odkrecasz amor od zwortnicy i z gorych mocowan do budy, i go wyciagasz jesli juz masz wyciagniete zakaldasz sciagacze, sciskasz springi, i bierzesz sie za talerzyk na gorze amora i go odkrecasz :cool: , taka sama proceduire stsujesz jak bedziesz skaldan na nowo, tylko w odwrotnej kolejnosci. 5.Tyl moze byc roznie mocowany, moze byc odzielnie amor i obok sprezyna lub polacozne razem amor/sprezyna. No i najwazniejsze jak bedziesz skrecac juz tyl na nowym komplecie, to pamietaj ze dolne mocowanie amora skrecasz na calkowicie opuszcoznej furze, nie moze byc na podnosniku, bo ta jest element gumowy ktory musi sie dobrze ulozyc Co do amorow polecam do normalnego uzytkowania KYB, blistein lub sasch( nie wiem jak sie to pisze)

Jesli byla by nieszczelnosc to najprawdopodobniej bylo by to wyczowalne na pedale A ta czerwona pasta to miedzianka A co ten mechanik wtedy oprocz klockow robil przy hamplach

Zobacz czy przypadkiem gdzies klocuszek w prowadnicy sie nie zatarl, ale pierw zacznij od ogledzin okladzin ciernych

NIe rozumiem tego zdania, możesz coś konkretniej? Co to znaczy "mącić ostrzej silnik"? Rzeczywisćie trudno jest o MAF stabilie działajacy w ektremalnych warunkach, ale w ulicznym aucie jest to raczej rowiązanie optymalne. Ile to jest ostrzej? 400KM? 500KM? 400 konnych na MAFsą całe tłumy. Inaczej wyszkla zamotka, chodzi o to ze lepiej przy furze ktora macisz na przeplywce montowac zawor DV a na MAPie zawor BOV

Bzdura Subaru ma MAP sensor. Wywalanie przepływki to jakiś fetysz widzę. Szkoda że system massair flow - sterowania silnikiem jest precyzyjniejszy. Ciekawe czemu wiekszosc macac ostrzej silnik wyciaga przelywke i wklada MAPa. Np. w C20LET tez nie zaleca sie zakladania BOV tylko zaworu DV