mariusz76
-
Postów
102 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez mariusz76
-
-
zapach ze sprzęgła poczułem tylko raz na asfaltowym podjeździe (miejscami o nachyleniu znacząco większym jak 13% ;-) ) nigdy w "terenie" (drogi - o różnym nachyleniu - szutrowe, bite, lekkie bezdroża, trawa) gdzie przyczepność była zdecydowanie mniejsza co zapewne umożliwiło lekkie poślizgi kół co ochrania sprzęgło
Z tymi "zapachowymi" sprzęgłami w Subaru to są moim zdaniem większe jaja niż Dieslami. Miałem w swoim życiu multum różnych marek samochodów i NIGDY nie miałem problemów z czymś takim jak "zapach ze sprzęgła" przy podjeździe pod jakąś małą górkę. XD
-
Stopione tłoki po takim przebiegu to normalnie kpina z klientów. Ja już dawno wyleczyłem się z Subaru i nie tęsknię.
-
Wszystko spawają już z kolanek, gięcie rur to już historia.
-
Na pewno mocnym punktem El-Tec jest gietarka, dzieki czemu jest estetyczniej i pewnie trwalej, plus rura nie ma przetopow od srodka.
Giętarki już nie używają bo zwykłe rury nierdzewne pękają przy gięciu a tu potrzebne są rury tzw. wyżarzane które są o wiele droższe i na dodatek dostępne tylko na zamówienie. A co do przetopów (następny mit El-Tec'a) to jeszcze nie spotkałem z czymś takim przy spawaniu TIG'iem. Z resztą ich TIG nie ma nawet takiej mocy żeby dobrze przetopić rurę o grubości 1mm.
-
Tłumik ma tłumić i się nie wysrywać i w tym radzi sobie duuuuużo lepiej od przedstawionego konkurencyjnego tłumika
Powtarzasz stary mit (rozsiewany zresztą przez El-Tec) a sam pewnie nigdy nie miałeś tłumika z M-Tech'a. Ja zrezygnowałem z El-Tec'a jakieś cztery lata temu i od tamtej pory jeżdżę na produktach z M-Tech'u i jakoś nic się nie "wysrywa".
-
Rozumiem że tłumik to nie biżuteria (no może nie dla wszystkich) ale za tak horrendalne ceny jakie ma El-Tec to ja wymagałbym perfekcji, no cóż bogatemu wszystko wolno. Masz tu dwa zdjęcia, górne przedstawia tłumik z El-Tec'a czyli denka wycinane ręcznie (krzywo) i ich "starannie" nasmarkane" spawy. Na dolnym zdjęciu tłumik z konkurencyjnej firmy (oddalonej od nich o 3km), tutaj denka wytłaczane są na prasie a spawy położone są o wiele lepiej i na dodatek dużo lepszym TIG'iem niż w El-Tec'u.
-
A spawy masz ładne?
-
El-Tec'a nie polecam. Są bardzo drodzy, nieterminowi, ich wydechy wyglądają ohydnie a spawy to katastrofa. Na dodatek Lutek zachowuje się jakby wszystkie rozumy pozjadał, nawet sam o sobie mówi że jest "zajebisty". Znam go dobrze i kiedyś nawet pytałem się go dlaczego ma takie wysokie ceny np. za ic krzyczy 3-5 tyś. Odpowiedział mi że jak cenił je po 2 tyś. to ludzie myśleli że za takie małe pieniądze to pewnie lipa i robili to samo gdzie indziej ale dwa razy drożej. No i byli zadowoleni z siebie, nieprawdaż?
-
-
Z moich obserwacji wychodzi 3 do 1 dla Mitsu, a tą jedyną Imprezą jechała kobieta...
-
No i stało się, będzie produkowany Lancer hatchback. Ciekawe czy ktoś jeszcze kupi nową Imprezę: http://minds-farm.blogspot.com/2007/06/ ... tback.html
-
-
Turbosprężarki podobno też.
-
Nie chę mieć logo Toyoty na żadnej części mojego teraźniejszego i przyszłego Subaru !!!
A ja uważam że dobrze by mu to zrobiło.
-
Coś mi się wydaje że zanim ten model trafi do sprzedaży to całe Subaru będzie już w rękach Toyoty. Po ostatnich zakupach Toyota ma już 16,5% akcji Subaru.
-
Akurat moja była z tych równiejszych :wink: . Jedyna fajna Integrala to rajdówka, cywile to syf.
-
A ja sprzedałem swoją Integrale i powiem tak... NIGDY WIĘCEJ!
-
Jeżeli nie zmieniałeś wałków to nie musisz docierać.
-
Taki cytat przytoczę: "...silniki w pierwszym okresie eksploatacji (około 1000 km) nie powinny być przeciążane jazdą na niskich obrotach i wysokich biegach, nie powinny być gwałtownie obciążane, gdy są zimne zaraz po rozruchu."
Dodam tylko że jazda na zbyt wysokich obrotach także nie jest wskazana.
-
Jeżeli masz 100% pewności że te elementy są idealnie spasowane i są zachowane wszystkie luzy fabryczne, to możesz sobie odpuścić docieranie. :cool:
-
Zawieszenia różnią się... właśnie tym cieńszym stabilizatorem.
-
Jaką grubość mają stabilizatory w Imprezie GT bo mam zamiar założyć jakieś grubsze do mojej Imprezy RS która ma19 i 13mm.
-
To nie styki, stanął termostat.
-
Problem dotyczy Imprezy 2.5 RS '98. Po rozgrzaniu silnika włączają się wentylatory chłodnicy (normalne) ale potem się nie wyłączają. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika wyłączają się ale jak się załączą to znowu się nie wyłączają. Winny jest przekaźnik czy termowłącznik?
Subaru XV [GP+GT] (MY12=>MY17+MY18=>MY22)
w Forum Subaru
Opublikowano
I Ty naiwnie myślisz że jak dadzą dłuższą gwarancję to ludzie rzucą się do kupowania Subaru z silnikami w których po 100tyś.km topią się tłoki?