mariusz76

I Ty naiwnie myślisz że jak dadzą dłuższą gwarancję to ludzie rzucą się do kupowania Subaru z silnikami w których po 100tyś.km topią się tłoki?

Z tymi "zapachowymi" sprzęgłami w Subaru to są moim zdaniem większe jaja niż Dieslami. Miałem w swoim życiu multum różnych marek samochodów i NIGDY nie miałem problemów z czymś takim jak "zapach ze sprzęgła" przy podjeździe pod jakąś małą górkę. XD

Stopione tłoki po takim przebiegu to normalnie kpina z klientów. Ja już dawno wyleczyłem się z Subaru i nie tęsknię.

Wszystko spawają już z kolanek, gięcie rur to już historia.

Giętarki już nie używają bo zwykłe rury nierdzewne pękają przy gięciu a tu potrzebne są rury tzw. wyżarzane które są o wiele droższe i na dodatek dostępne tylko na zamówienie. A co do przetopów (następny mit El-Tec'a) to jeszcze nie spotkałem z czymś takim przy spawaniu TIG'iem. Z resztą ich TIG nie ma nawet takiej mocy żeby dobrze przetopić rurę o grubości 1mm.

Powtarzasz stary mit (rozsiewany zresztą przez El-Tec) a sam pewnie nigdy nie miałeś tłumika z M-Tech'a. Ja zrezygnowałem z El-Tec'a jakieś cztery lata temu i od tamtej pory jeżdżę na produktach z M-Tech'u i jakoś nic się nie "wysrywa".

Rozumiem że tłumik to nie biżuteria (no może nie dla wszystkich) ale za tak horrendalne ceny jakie ma El-Tec to ja wymagałbym perfekcji, no cóż bogatemu wszystko wolno. Masz tu dwa zdjęcia, górne przedstawia tłumik z El-Tec'a czyli denka wycinane ręcznie (krzywo) i ich "starannie" nasmarkane" spawy. Na dolnym zdjęciu tłumik z konkurencyjnej firmy (oddalonej od nich o 3km), tutaj denka wytłaczane są na prasie a spawy położone są o wiele lepiej i na dodatek dużo lepszym TIG'iem niż w El-Tec'u.

A spawy masz ładne?

El-Tec'a nie polecam. Są bardzo drodzy, nieterminowi, ich wydechy wyglądają ohydnie a spawy to katastrofa. Na dodatek Lutek zachowuje się jakby wszystkie rozumy pozjadał, nawet sam o sobie mówi że jest "zajebisty". Znam go dobrze i kiedyś nawet pytałem się go dlaczego ma takie wysokie ceny np. za ic krzyczy 3-5 tyś. Odpowiedział mi że jak cenił je po 2 tyś. to ludzie myśleli że za takie małe pieniądze to pewnie lipa i robili to samo gdzie indziej ale dwa razy drożej. No i byli zadowoleni z siebie, nieprawdaż?

Z moich obserwacji wychodzi 3 do 1 dla Mitsu, a tą jedyną Imprezą jechała kobieta...

No i stało się, będzie produkowany Lancer hatchback. Ciekawe czy ktoś jeszcze kupi nową Imprezę: http://minds-farm.blogspot.com/2007/06/ ... tback.html

Nie mam pytań: http://uk.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY

Turbosprężarki podobno też.

A ja uważam że dobrze by mu to zrobiło.

Coś mi się wydaje że zanim ten model trafi do sprzedaży to całe Subaru będzie już w rękach Toyoty. Po ostatnich zakupach Toyota ma już 16,5% akcji Subaru.

Akurat moja była z tych równiejszych :wink: . Jedyna fajna Integrala to rajdówka, cywile to syf.

A ja sprzedałem swoją Integrale i powiem tak... NIGDY WIĘCEJ!

Jeżeli nie zmieniałeś wałków to nie musisz docierać.

Taki cytat przytoczę: "...silniki w pierwszym okresie eksploatacji (około 1000 km) nie powinny być przeciążane jazdą na niskich obrotach i wysokich biegach, nie powinny być gwałtownie obciążane, gdy są zimne zaraz po rozruchu." Dodam tylko że jazda na zbyt wysokich obrotach także nie jest wskazana.

Jeżeli masz 100% pewności że te elementy są idealnie spasowane i są zachowane wszystkie luzy fabryczne, to możesz sobie odpuścić docieranie. :cool:

Zawieszenia różnią się... właśnie tym cieńszym stabilizatorem.

Jaką grubość mają stabilizatory w Imprezie GT bo mam zamiar założyć jakieś grubsze do mojej Imprezy RS która ma19 i 13mm.

To nie styki, stanął termostat.

Problem dotyczy Imprezy 2.5 RS '98. Po rozgrzaniu silnika włączają się wentylatory chłodnicy (normalne) ale potem się nie wyłączają. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika wyłączają się ale jak się załączą to znowu się nie wyłączają. Winny jest przekaźnik czy termowłącznik?