marcin_77

Witam Pytanie do użytkowników Imprezy GH WRX w wersji STI 300KM. Jak wygląda awaryjność silnika w tym modelu? Pytam, gdyż od roku jestem użytkownikiem Forestera SH rocznik 2008 2.5 turbo 230KM z przebiegiem 160.000 km i zdążyłem już zaliczyć remont kapitalny silnika, wymianę pompy oleju, chłodnicy i sprzęgła. Czy silniki WRX STI też czeka podobny los w okolicach tego przebiegu? Na co warto zwrócić uwagę przy zakupie takiego auta? Budżet - do 70.000 zł Czy zakuty silnik daje gwarancję bezawaryjności jednostki ? Z góry dziękuję za wszelkie uwagi.

Dziękuję wszystkim za opinie.

Dzięki za odpowiedź. Czy można w takim razie podczas zakupu sprawdzić stan tej uszczelki? Czytałem, że symptomem jej zużycia może być kolor spalin, przedostawanie się oleju do chłodnicy i na odwrót. Czy ASO bądź mechanik jest w stanie bez rozbierania silnika stwierdzić stopień zużycia tejże uszczelki ?

Witam Proszę o opinię użytkowników Subaru Forester III lub pozostałych znawców tematu. Zamierzam kupić model z 2008 roku o przebiegu 120.000 km. Jest to wersja 2,5 turbo, 230 KM. Jak to jest w praktyce z awaryjnością tych jednostek napędowych ? Doczytałem, że przy tych silnikach dochodzi do uszkodzeń uszczelki pod głowicą, wypalenia tłoków, czy też zatarcia turbosprężarki. Wiadomo, zależy jak kto dba i jak eksploatuje swoje auto, ale czy faktycznie domeną tych silników jest awaryjność w/w podzespołów? Czy miał ktoś z Was podobne problemy przy swoim Subaru ? Ogólnie, gdziekolwiek czytam na forach tematycznych, samochody te są raczej mało awaryjne, lecz zaniepokoił mnie artykuł http://autokult.pl/1874,uzywane-subaru-forester-iii-awarie-i-problem , gdzie opisywane są tego typu problemy przy silnikach 2,5 turbo. pozdrawiam, Marcin