Robert Bistuła
-
Postów
38 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Robert Bistuła
-
-
w moim przypadku jezdze na ogluszonym czujniku , bylem w serwisie w Lodzi i niby byl nowy soft do mojego autka ale Pan z serwisu probowal wgrac go przez godzine lecz sie nie udalo nie wiem co teraz zrobic jaki parametr pokazuje ze cofa zaplon w free ssm ??
-
Baca dzięki za manuala bardzo mi się przyda
może i masz racje z tym map sensorem jaka powinien wartość pokazywać w Free SSM ?? atmospheric pressure ??? 
-
to wychodzi na to za mam problem z tps w takim razie bo pokazuje wartość "throttle opening angle" niby zamknięta 0,4 - 0,8 różnie albo luz na ośce że tak się dzieje właśnie próbuje dopasować zwykły potencjometr i go ustawić żeby działa tak jak ten Tps od subaru
dodam że czasami 0 pokazuje różnie ... to może odp za falowanie ? bo wtryski mogą jeszcze podawać bo ecu myśli ze jest otwarta ? chyba że jest jakaś tolerancja -
no właśnie tak robiłem dlatego mnie interesuje czy właśnie musi być szczelinka ?? fabryka ustawia szczelinkę ?? czy jak ?? bo robiłem tak nie wiem niby trochę lepiej po adaptacji a czy ten nagar co się czyści nie uszczelnia przepsutnicy ?
-
no wiem że jak się tą śrubką pokręci to trzeba potem regulować TPSa no właśnie miałem nagar w środku który wyczyściłem i stad moje pytanie bo obroty przed czyszczeniem nie falowały mi przy jeździe na ludzie do świateł, ciekawi mnie jedna rzecz do czego ta śrubka jest czy regulacji obrotów czy do tego żeby przepustnice wyregulować żeby nie było pod światła widać szczelinki ??
-
chodzi mi o to ze przestawiłem tą śrubkę która odp za ustawienie przepustnicy mówisz jest szczelinka tak ?
-
no ok wiem że przepustnice elektroniczne bez silniczka krokowego posiadają na pewno szczelinkę mała żeby powietrze dochodziło ale jak to jest z przepustnica z silniczkiem krokowym nie powinna być szczelna wtedy jak się zamknie klapka to krokowy nie przejmuje roli wolnych obrotów ??
-
Witam ,
Jak to wygląda w subaru czy przepustnica powinna się szczelnie zamykać czy może mieć małą szczelinkę ?? miedzy dekielkiem a ścianka przepustnicy ???
-
Witam, ktos z was może wie jaka jest dokladna procedura przyuczania ??? tak jak to serwisy robia ??
-
ja powiem wam że ostatnio wypiąłem odmy zaślepiłem w dolocie tam gdzie zaworek pcv wchodził i jeszcze zaślepiłem zawór egr autko o niebo lepiej się zbiera po testuje trochę od razu mówię że po paru km zapalił się check engine od egr ale teraz myślę nad jakimś symulatorem. Wydaje mi się że odma może zakłócać prace silnika podając jak ktoś ma autko starsze opary oleju z powrotem w dolot zmienia skład mieszanki to samo z zaworem egr powrót spalin który też ma jakiś związek wg mnie z tym że występują jakieś stuki i cofa zapłon mi po tej operacji autko ciągnie lepiej ale nie mogę jeszcze przetestować na kompie muszę sobie baterie do lapka załatwić
-
Panowie ja bym pomyślał nad spr czujnika wału korbowego i czujnika wałka rozrządu niby mogą mieć wpływ ogólnie na prace całej jednostki w tym cofanie wyprzedzanie zapłonu .... co wy na to ??
-
heh też tak miałem zamówiłem cewke Tesli koszt 219 zl ale i tak jakby jeden bolec był lekko pokryty nalotem tak jakby było słabe przejście kabli nie wymieniałem tylko owinołem je tasma scotcha ktora ma izolacje 34 kv i jest teraz jest git ogulnie polecam cewke Tesli
czytam te wszystkie komentarze i jak to jest wystepuje ten objaw on poczatku jak jest nowe auto napiszcie przy jakich przebiegach dostaliscie muła trzeba porownac potencjometr przepustnicy w jednostce w ktorej problem niewystepuje i w tej w ktorej on calyczas jest i nie wiem czy wiecie ze wplyw na stukowca też ma czujnik połozenia wału korbowego może tam coś szukac .....
-
Tomasz 555 zaciekawiło mnie to ze podbija ci obroty odepnij wężyk odpowietrzenia skrzynie korbowodowej i zalep zaworek pcv wtedy spr czy ci falują jeśli to nie będzie to to spr czujnik położenie przepustnicy
jeszcze może być tak że masz luźny pasek spr też ładowanie pod obciążeniem po prostu ci nie doładowuje aku i jak odpalasz krokowy puszcza więcej powietrza dlatego też podbija obroty -
ja tu pisze po to by rozwiazac jakis problem a ty mi piszesz o przecinkach jak takis dokladny to zajmij sie polonistyka a nie naprawianiem subaru ....tak bd mogl wszystkich poprawiac
-
1
-
-
chciałbym jedną odp od osób co mają niby problem z dławieniem a check się nie pali pow mi czy jak szybko ruszycie jak tylko możecie autko się dławi ???
niezależnie czy to pb/gaz ??-
1
-
-
dobra nie będę oganiał polszczyzny ale na dniach ogarnę co u mnie jest nie tak i zrobię to i pow mi jak autko mi się będzie wkręcać do 100 ok 9 s znaczy że jest już dobrze dziś odpiąłem czujnik spalania stukowego i wywaliło checka autko mułowate się zrobiło zapiąłem z powrotem i check zniknął myslę i już wiem co jest u mnie problemem i wiem chyba czemu wszystkim dławi przy 2300 rpm mam znajomego z padniętym tym czujnikiem tylko spr u niego czy to samo miał co ja żadne dzielniki nie będą potrzebne jak to pow kiedyś ktoś na forum nie pow bo obiecał panu zbyszkowi czy jak mu tam myślę że to samo ja się dopatrzyłem tylko to potwierdzę pozdrawiam
-
1
-
-
myslę że to ma sens masz racje da się to zrobić ale pow ci ze ja lubie mierzyc zawsze przyspieszenie swojej subarki do setki i ostatnio jak sie scigalem na benzynie i dalem 2 razy do odcinki to 3 dni autko ladnie jezdzilo teraz też jak jezdze tak do 4 tys autko wkrecam to nawet niezle chodzi może ono lubi wysokie obroty a pow ci ze mi bardziej no nie wiem jak ruszam czy to z benzyny czy gazu jest przydlawienie i to mnie najbardziej wkurza ;/ bo tak to mysle ze nawet nie zle sie zbiera jutro jade do znajomego co sie zajmuje subaru i zobaczymy co pow ...
a ten filter zrob to ja u siebie bede mogl go sprawdzic -
2
-
-
co to jest za filtr skut"iego??
-
Witam ,
czy problem czujnika spalania stukowego dotyczy tez imprezy 2003 r 125 km ?? gx bo mysle ze moge miec ten problem autko raz sie muli raz jezdzi dobrze zadne bledy sie nie swieca ;/ i bylem na spr czujnika stukowego i nic ... niby dobry
wymienilem:
-cewke
-kable
-sondy lambda pomierzone i dobre sa
-swiece
-wyszyczscona przepustnica
i nie wiem co teraz dalej robic jeszcze bede teraz na dniach robil regulacjie zaworow moze to albo czujnik temp powietrza zasysanego moze to to sam nie wiem ....
-
wielkie dzieki za info ale tera do servisu pojade niech mi spr co i jak niby check engine sie nie swieci ale mysle ze jest cos nie tak objawy jak na czujnik spalania stukowego ma opozniony zaplon dlatego nusze to spr
-
Witam, wszystkich również jak koledzy wyżej mam taki sam problem przydławia się autko na 1 biegu jak chce szybko ruszyc ...1000-1500 rpm potem ladnie idzie
a mam subaru impreze 2.0 N/a 125 km -
u mnie elem nie dziala laczy sie z bluetooth wszystko tylko z ecu sie nie laczy niewiem dlaczego ;/
-
dlatego pasowaloby zamontować w aucie jakies gps cos na wzor takiego smartfona gdzies umiescic podobno nowoczesne maja gps w bateri np samsung galaxy s5 i na wlasna reke szukac bo nie ma co liczyc na nasza policjie
ale wspolczuje tak super fury ;/ -
może i jestem nowy ale szybo sie ucze
zrobie filmik jak naprawie to u siebie wlasnie moj wujo pow mi jak zdjagnozowac cewke i tak zrobilem doszlem do tego ze jest zepsuta pokaże wam sposob na to ze w dużej czesci usterek subaru sa tez kable ktore teraz robia masowo i daja slaba izolacjie .... a jak ktos ma pojecie to gdy cala iskra nie dochodzi tylko gdzies masuje tzn ze mieszkanka nie jest odpowiednio spalana dlatego autko sie dlawi gdyż na wyszych obrotach potrzebna jest wydajniejsza isrka ale tak najczesciej jest na gazie ale moge sie domyslac ze wiekszosc co jezdzi na benzynie tez tam ma jedni to odczuja inni nie
Dławienie 2.0 N/A - 2-3 tys RPM. Coś nowego?
w Ogólne
Opublikowano
witam
jak wszyscy wiemy swap 2.2 silnika z legancy pasuje do 2.0 imprezy i nie ma tego problemu z dlawieniem a podczas przekladania silnika nie trzaba ecu przekladac tak czytalem ??? a co jak by z legasia dal ecu do imprezy jak myslice ma ktos zeby spr ?? czy wtyczki pasuja czy co myslicie ?