Benek433
-
Postów
56 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Benek433
-
-
-
Jak bym widział swojego subaraka : ) nawet naklejki podobne
Program to tak jak piszę SIMON WRC najlepiej od razu zrobić bo auto w serii jest ospałe a dobrze i bezpiecznie zrobiony daje dużo frajdy z jazdy
-
Mam właśnie taki sam problem z przednimi lampami. Dużo za polerkę i nałożenie poliwęglanu ? bo zastanawiam czy samemu może ogarnę jak znajdę trochę czasu czy komuś to zlecić
-
2 godziny temu, Simon WRC napisał:
Nie chcę tu zaczynać wątku olejowego, więc odniosę się jedynie do olejów jakie ja stosowałem czyli Eneos Sustina 0w50, Motul 300V 15w50, Millers CFS 10w50 NT+ i teraz Yacco Galaxie GT 5w50 oraz 10w60. Dlatego proszę o nie rozwlekanie tego tematu
.
Moje obserwacje odnoszą się głównie osiąganych temperatur oleju przy podobnych warunkach pracy, co może świadczyć o jakości i zastosowanych dodatków zmniejszających tarcie. Zakładam normalną jazdę w warunkach drogowych. Przy zastosowaniu chłodnicy oleju dla Motula i Eneosa olej osiągał około 89-90st.C, Millersa 86-87st.C zaś w Yacco mam aktualnie 83-85st.C. Widać wyraźnie dość spore różnice.
Podobnie było z Motulem i Millersem na torze. Motul zdecydowanie najszybciej dochodził do najwyższych temperatur tj. w moim przypadku 115st.C, po przekroczeniu których odpuszczałem z wiadomych powodów. Millers potrzebował trochę więcej czasu. Co do Yacco nie wiem, ale zakładam z obserwacji na drodze, że powinno być jeszcze lepiej. Eneos to olej dla tych, co użytkują auto drogowo bez przeciążania - nawet aktualnie serwisy Subaru stosują ten olej do WRX i STI.
Po demontażu silnika wnętrze po Motulu i Millersie było podobno jak nowe. Żadnych niepokojących obserwacji które mogłyby świadczyć o jakości stosowanego oleju. Moim zdaniem jeżeli ktoś auta nie przeciąża i regularnie nie upala to lepiej zastosować Eneosa, który od niskich temperatur zapewnia odpowiednie parametry smarne.
Dostałem jasne wytyczne od tunera żeby na chłodniejsze dni i zimę zalewać 5w50 zaś na lato i planowane pojeżdżawki 10w60. Pewnie po sezonie będę w stanie powiedzieć więcej. Yacco to olej niszowy, słabiej dostępny na naszym runku, ale z tego co czytałem dość popularny w sporcie. Na pewno jak ktoś nie planuje upalania to trochę bez sensu, podobnie jak 300V, ale jak to u nas zastosowany olej dobierany jest nie na podstawie sposobu użytkowania a bardziej dla podniesienie ego właściciela
.
Dzięki za konkretną odpowiedź
-
Mnie czeka właśnie wymiana oleju w najbliższym czasie zawsze wlewałem MOTULA 300V 5w40 YACCO lepszy? na stronie znalazłem coś takiego https://yacco.pl/galaxie-competition/177-yacco-galaxie-gts-5w40.html
-
W dniu 15.03.2021 o 22:55, marcinwrxsti napisał:
Nie miałem podejścia do Kluzy i Stawiara. Nie tym autem i nie w takich warunkach.
Ale impreza świetna
Mega sacun za wyniki
wbić się w podium powalczyć z taki potworami naprawdę robi wrażenie.
-
1
-
-
13 godzin temu, Simon WRC napisał:
No to już po zawodach, kat wyleciał definitywnie więc LEDWO będzie na miejscu
. A planowałem jedynie delikatne korekty i niezawodność... 
Prac ciąg dalszy:
Grubo
ale to będzie zapie.....
-
1 godzinę temu, Simon WRC napisał:
No właśnie za głośno nie jest, bo Cobb jest pod tym względem bardzo wyważony a sama eliminacja kata nie ma wielkiego wpływu.
Jak nie będzie wyjścia i dalej będzie ciekło, to plan jest założyć podstawkę i węże Mocala, chłodnica zostanie.
Myślę, że podejdę do tematu podobnie
.
Ja mam u siebie cały wydech 3 cale ze sportowym katem i końcowy Hayward & Scott i na spalinach przy przeglądzie wychodzi problem . Jeśli chodzi o głośność to był do wytrzymania ale jakieś 1,5 roku miałem problem z katem i coś tam powycinali
i zauważyłem ,że teraz dużo głośniej i czasami ładnie strzela
-
20 godzin temu, MDsuperstar napisał:
Różnice między seryjnym S a seryjnym S# rozumiem, natomiast jeszcze osobiście nie znalazłem zastosowania dla trybu '"I"
Ja mam podobnie
70% jeżdżę na S a 30 % na S# i w szczególności jak jadę w góry są takie warunki to proporcje się odwracają
-
20 godzin temu, Tommi1 napisał:
Fajnie się prezentuje na tych felgach
-
18 godzin temu, Kiwi 4ester napisał:
Pozdrawiam kolegę z białej imprezy STI
zacna fura wać Panie
zapraszam na grupę Pozdrawiam również
może uda mi się w końcu zawitać na spota
-
1
-
-
21 godzin temu, Simon WRC napisał:
Pisałem gdzieś tam powyżej:
- zamknięcie bloku
- tłoki MAHLE 2618 - to jeszcze do potwierdzenia, bo to tłoki typowo pod sport
- korby I beam MANLEY
- szpilki 14mm
- uszczelki Cosworth
- panewki panewki XP i Clevite RACING
- mocniejsza pompa oleju i smok
- wymiana zaworów i sprężynek zaworowych
- wywalenie TGV
- wywalenie pompy wtórnego powietrza
- turbo Cobb TD05H-20G-8
Zakładana moc pewnie w granicach tego co mam czyli 360-370KM a moment 530-550Nm. To tak na dzisiaj
.
to się szykuje niezła petarda
ciekaw jestem jak to będzie śmigać.Może kiedyś uda mi się gdzieś spotkać na torze i przejechać na prawym fotelu
-
20 godzin temu, Simon WRC napisał:
Zobaczymy jak nas organizator zmotywuje
. Ja czasem robiłem przelewy, czasem płaciłem na miejscu.
Chyba już za bardzo nie ma miejsc na 12:00, ale są na 9 i 15.
noto się spóźniłem. Może jeszcze wróci TJS u Waszki
dobra cena i dużo jazdy zawsze było
-
W dniu 16.05.2020 o 15:21, Simon WRC napisał:
Super, to się widzimy
.
Ja się z nikogo śmiał nie będę, ustawiam się na mocną sportową rywalizację
.
A co to za imprezka 30 na Kielcach ? są jeszcze miejsca ? Może bym się wybrał przewietrzyć subaraka
-
W dniu 15.04.2020 o 11:04, Simon WRC napisał:
Można powiedzieć, że bez czytania tego zrobiłem mniej więcej zgodnie z instrukcją
. Efekt jest taki, że hamują naprawdę dobrze - wydajnościowo porównywalnie z RC5+, ale bez zbędnego szumu, dudnienia i telepania nadwoziem. Wyraźnie lepiej niż DS2500.
Ja u siebie mam własnie DS2500 przód i tył DS performence , wcześniej miałem Hawk i różnica po założeniu ferodo na pewno odczuwalna na + choć szału niema ale piszczą jak rosyjski pociąg jak się rozgrzeją
Natomiast już wiem jakie następne będą po waszych opiniach
-
53 minuty temu, Simon WRC napisał:
Ja też mam tzw. pracę z domu, centrum dowodzenia sobie zrobiłem i na 3 monitory jadę, żona mi tylko jedzenie donosi
. Niesamowite jest to, że mam w 100% kalendarz wypełniony, wiele spotkań się nakłada a maili dostaję 3 razy tyle co normalnie - ludzie się za robotę wzięli .
Ale po wszystkim trzeba jakoś odreagować, mimo, że jak @Oktan zauważył łapię się już w grupę podwyższonego ryzyka
.
Ale widzę, że na biurku obok kompów prawidłowy zestaw
czyli WRC
-
Widzę coraz więcej białych STI
gratki zakupu . Długo pewnie z serią rzeczywiście nie wytrzymasz
-
W dniu 25.02.2020 o 14:05, Simon WRC napisał:
Z autem wiele się nie dzieje, jeździłem ostatnio chyba miesiąc temu, ale jest ambitny plan pojechać RaceDay na Ułężu pod koniec marca, nawet się już zapisałem. Ma być mocna ekipa forumowa, więc oprócz śmiechu będzie też ostra rywalizacja
.
Za to w wolnych chwilach, których prawie nie ma składam CZ i zaczyna to wyglądać lepiej niż rower
. Nabiłem nową tabliczkę znamionową, więc w dziupli w razie czego znajdę zatrudnienie . Co prawda droga do celu jeszcze daleka, ale nie mogłem się oprzeć, żeby przynajmniej na chwilę przymierzyć blachy. Na żywo wygląda rewelacyjnie - oczojebny żółty akryl pokryty bezbarwnym robi mega robotę. Ojciec jak ją zobaczył, to stwierdził że prawie 50 lat temu takiego wrażenia na nim w "salonie" nie zrobiła .
Wygląda ekstra
naprawdę dobra robota
-
52 minuty temu, Subaru Impreza STI napisał:
O jakości tunera moim zdaniem powinien świadczyć dorobek aut wystawionych w RSMP, GSMP lub innych seriach.
Tu Pan o którym mowa nie ma konkurencji, a wyniki aut pracujące na zbudowanych przez niego programach obrazują to najlepiej.
To co uzyskuje więcej niż „inni” to właśnie moment, którym „objeżdzamy” auta dysponujące większą mocą.
Sam wszystkie moje auta od lat zawożę tylko do niego i nigdy nie spotkało mnie z tego powodu nic przykrego.
Nie koniecznie ilość idzie w parze z jakością . Zupełnie inna specyfika jest GSMP gdzie odcinki wyścigowe są krótkie inna RSMP gdzie jedziesz więcej km oes oraz dojazdówki a inna jak stroisz auto do użytku na codzien . Dużo Subaru lub Mitsu wystrojone u MB są zabardzo wysilone przegrzewają co za tym idzie silniki nie wytrzymują i wybuchają.
-
1
-
1
-
-
fajnie się prezentuje w tym kolorze
zrób jeszcze wydech żeby go odetkać i będzie i można jechać na strojenie trochę podciągnąć KM
-
16 minut temu, Tommi1 napisał:
Podejść to pewnie podejdzie ale na 95% bedzie wystawala poza nadkola z tym et 22. Otwór centrujący się zgadza. Do tego pytania czy zostajesz przy ORI szerokości czy też zmieniasz??!! Czy ruszasz kąty w zawieszeniu czy zostaje ORI. Z tym doborem jest dużo pytań zawsze i kombinowania.
Tak to wygląda u mnie na et 45 i szerokości 8,5 cala.
parametry felgi 18x8 ET22/12 i są z lancera więc trzeba pierścień centrujący do subaraka dać . Ogólnie felgi z nastawieniem na tor bo do codziennej jazdy mam oryginalne tylko nie pomyślałem o geometrii zwieszenia bo przy tym ET może byc problem
-
W dniu 19.05.2019 o 20:24, Simon WRC napisał:
Dzięki! Zmiana stabilizatorów na pewno dała sporo, bo auto już nie kładzie się w zakrętach jak okręt, naprawdę jest dobrze. Co do ALK, to za cienki jestem żeby powiedzieć czy jest wyczuwalna różnica. Auto nieźle skręca, ale w specyficznych warunkach widać, że seryjne zawieszenie nie jest wyczynowym. Po tym jak Maciek przewiózł mnie w slalomie byłem w szoku jak pięknie zachowuje się B16-ka, tam traciłem do niego najwięcej
.
No szkoda, bo warunki były naprawdę super i było dużo jeżdżenia.
Dzięki, ale z tymi umiejętnościami to trochę przesada. Zapewne 90% sukcesu zawdzięczam autu
.
Aha, seryjne hamulce w tak ciężkim aucie to dramat. Hamowałem dużo wcześniej niż inni i momentami było na styk. Natomiast nie było jakiegoś dużego problemu z ich przegrzewaniem, po prostu droga hamowania tego kloca jest dość długa
.
a jaka jest różnica jeśli chodzi o stabilizatory przy jeździe po zwykłych drogach duża różnica jest chodzi o sztywność ? bo od czasu jak byłem ostatnio na Kielcach i miałem podobny problem z kładzeniem się auta na zakrętach chodzi mi po głowie zakup
a nie chcę wymieniać zawiasu na niższy tylko znaleźć kompromis
-
Hej czy orientuję się ktoś czy felga o ET 22 podejdzie do STI 2011 ? czy będzie za bardzo wystawać i chciałem się upewnić czy otwór centrujący do STI to 56.1 ?
-
Jakby ktoś poszukiwał Subaraka w ślubu w okolicach Krakowa to zapraszam
-
1
-
WRX STI MY11 - niebieski dostojny sedan
w Nasze Subaru
Opublikowano
Właśnie miałem pisać jaki ci się na nich jeździ
bo u siebie mam Conti Sportcontact 5 ale są już do wyrzucenia i wt tym sezonie muszę kupić nowe i zastanawiałem na PS4 ale w takim wypadku zostanę przy CONTI 