mRoZiOo
-
Postów
959 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez mRoZiOo
-
-
pumex1 - daj namiar na tego gościa- ja mh głośniki Harmana sprzedam
-
W dniu 30.11.2021 o 21:42, K0 MAR napisał:
Tak. To jest przełożenie dyfra.
STI VA ma 3.900 a WRX z manualem ma 4.111 (TY751VB9CA 2015-2017, TY751VB6CA 2018-2020).
Żeby było trudniej są też wersje z 4.44 ale z dużą dozą prawdopodobieństwa możesz założyć, że jest 4.111.
Co ciekawe WRX z CVT ma 3.900 tak, jak STI.
Tu masz potwierdzenie dla WRX (Canada):
https://www.subaru.ca/Print/Specifications.aspx?WebSiteID=282&Range=WRX & WRX
Dziękuję. Oby to nie mijało się z prawdą
najlepiej rozebrać pewnie i zobaczyć.
-
Nie mam książki serwisowej. Wszędzie jest napisane, że 4.111 jest Final Drive Ratio
czyli rozumiem, że jest to przełożenie dyfra.
Czy ktoś to potwierdzi?
-
Panowie - proszę o podpowiedź.
Jakie jest przełożenie Dyfra w Subaru WRX 6MT ?
Posypał mi się dyfer (mam nadzieję, że tylko On) i szukam czegoś, co mogę założyć.
(mój jest 2017 r.)
-
W dniu 1.04.2021 o 12:38, subbiefan napisał:
Podpowie ktoś, czy da się w Polsce aktualnie kupić/sprowadzić albo zrobić na zamówienie dobrej jakości downpipe (Jpipe) do WRX, z katalizatorem sportowym 200-300 cpsi w przyzwoitej cenie?
MG nie zrobi, El-tec nie odpisuje / nie odbiera, kilka firm we Wrocławiu pytałem - nie.
Sprowadzenie z USA ciężki temat - przez Covid mało co jest dostępne, jak już coś jest to drogo +drogi dolar teraz +koszty wysyłki.
W Nisku jest taki Mateusz
priv
-
-
Temat ogarnięty
-
1
-
-
W dniu 13.08.2020 o 15:07, MisiekS napisał:
Dzień dobry. Od dłuższego czasu chodzi mi po głowie wrx sti i postanowiłem poczytać i zapytać użytkowników o opinię ;). Czy pewny wrx sti, rok 2015, doinwestowany, 400 koni za 73 tysiące to opłacalny sprzęt? Stracę dużo na nim po roku?
Bardzo tanio jak na to co piszesz.
-
Mojej historii z błędem P0171 ciąg dalszy...Okazało się, że to nie żadne nieszczelności w układzie...sprawdziliśmy to i wszystko działa tak jak powinno, nie ma dziury w dolocie, przepływomierz jest w pełni sprawny itp.
Po prostu mam pecha i używana sonda, którą kupiłem z WRX o małym przebiegu również okazała się być niesprawna...
Korekta krótkoterminowa od razu ładuje się na 33-34 i tak zostaje...po przekładce sondy na inną z WRX wszystko wraca do normy w tym zakresie.
Dla potomnych mogę dodać, że jeśli sonda jest uszkodzona w tym zakresie co moja seryjna lub ta używana którą kupiłem, czyli pracuje ale ma przekłamania, to po założeniu takiej sondy check Engine może wyskoczyć dopiero po kilkudziesięciu kilometrach bezobjawowej jazdy ze spalaniem w normie i dodam jeszcze, że na początku wyskakuje wyłącznie błąd P0171 system too lean a dopiero po 2 - 3 dniach pokazuje się błąd od sondy P2195 oxygen sensor Stuk lean ( Tłumacząc na Polski to idealnie komputer pokazał, że sygnał czujnika utknął jako ubogi co dokładnie pokazuje ta krótkoterminowa korekta pomiędzy 33-34 ,która rośnie do tej wartości momentalnie i stoi w miejscu) Dwukrotnie to przechodziłem w tej samej kolejności, chociaż pewnie nie czas tu ma znaczenie tylko liczba przejechanych kilometrów, która musi być odpowiednia, żeby komputer skumał, że to sonda świruje)
Dzisiaj ma mi przyjść całkowicie nowa sonda, oryginalna i mam nadzieję, że temat zniknie raz na zawsze...
-
Sporo w teorii jest tego do sprawdzenia:
- sonda: ogarnięta , miała swój błąd
- filtr powietrza: zaraz idę sprawdzić
- wtryskiwacze
- pompa paliwa / filtr paliwa
- jakieś nieszczelności ( Vacuum Leaks )
- czujnik przepływu masowego powietrza
Od czego zacząć? Ktoś z tym walczył ?
-
Panowie,
byłoby zbyt pięknie ...
Po wymianie sondy Check zniknął, błędy od sondy również. Na następny dzień jednak check powrócił w takiej formie jak na poniższym zdjęciu.
Dodam, że jest bezobjawowo - nie czuje żeby samochód gorzej jeździł. Nie ma szarpania i nie gaśnie.
Co polecalibyście zrobić, od czego zacząć?
-
5 godzin temu, lutek34 napisał:
Dla poprawnej weryfikacji, pasowało by sprawdzić na tej zastępczej sondzie jaki masz afr i korekty w różnych zakresach obrotów pod obciążeniem.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Całość była diagnozowana właśnie metoda porównania tego co pokazuje AFR vs. To co pokazuje komputer.
Pod obciążeniem również.
-
-
Na pewno była to pierwsza sonda - po podmianie check się nie pojawiał i wartości się normowały.
Dla potomnych przepisze numery błędów i napisze jakie objawy były: P2195 , P0171, P0137
Miałem jeszcze 40 km zasięgu a samochód zaczęło dławić i wyłączał się . Nie radził sobie z małą ilością paliwa.
Ponoć przez wadliwą sondę komputer dostawał informacje że trzeba podlać go paliwem, gdzie ilość była wystarczająca fizycznie, więc komputer zgłupiał a samochód się dławił. Po zalaniu paliwa na stacji samochód przestał gasnąć, tylko raz na jakiś czas go przydławiai check oczywiście się świeci. Jutro będzie nowa sonda i mam nadzieję, że rozwiąże to problem tak jak wskazała na to próba przełożenia sondy z innego WRX
-
W tym momencie podmienilismy pierwszą sondę z innego WRX i check nie wraca, parametry się pozmieniały. Wszystko jest jakby w normie.
Wg mnie po prostu padła pierwsza sonda, mogła się biedulka uszkodzić jeszcze wtedy jak się się paliło po wybuchu silnika ? Czy po prostu padło i tyle
-
1
-
-
Panowie, takie błędy mi wyskoczyły. Samochód przerywa czasem . Jak miałem zasięg paliwa 40 km to gasł mi co kilkadziesiąt metrów ( dobry był dojazd do stacji - emocjonujący... )
Macie jakieś pomysły ?
-
Fajnie
tyle gratów na raz założyć i wystroić to będzie super różnica!
nie będziesz chciał iść do domu
cala wypłata na paliwo , rozwód itp hehhe
-
Robiłem tylko tylne szyby
-
Dostałem spontaniczną propozycję darmowego przyciemnienia szyb...
Skorzystałem
... i nie żałuję
p.s.: zapraszam na Insta @Ślubne_Subi
-
1
-
1
-
-
Weź WRX , serio - do miasta jest bardzo fajny. W korkach nie spali Ci więcej niż 10-11 litrów.
Ja mam 15 km przez miast do pracy, ale w moich godzinach nie ma korków dużych to mam spalanie 8,6 średnie
-
Ledowe mam.
Prawa ledowa nie brzeczała nigdy tylko lewa brzeczała a dokładnie te blaszki które ją trzymają.
Tą lewą jak widać zasmerfowalem i problem zniknął
-
Przeokropnie irytował mnie od długiego czasu dźwięk dobiegający z przedniej części sufitu z okolicy lampek. Takie lekkie terkotanie, brzeczenie...wrrrr!
Wyczaiłem, że to blaszki trzymające jedna z żarówek. Próbowałem tam wciskać jakieś papierki itp i pomagało dosłownie na 5 minut...
W końcu powciskalem tam klej bitumiczny i mam ciszę i spokój i jestem przezadowolony
Tylko pytanie - czy coś może mi się podziać? Jakieś zwarcie coś coś ?
Żarówka świeci, nic nie śmierdzi
ale może znawcy się wypowiedzą
Wydaje mi się, że nie nie powinno się dziać, bo te lampki świecą się bardzo rzadko ale czekam na opinie.
...i mam nadzieję że komuś pomogę w uciążliwym "pierdzeniu" sufitu
-
W dniu 8.09.2020 o 22:36, acik666 napisał:
No to bardziej pod USA i Japonie robia
Wydaje mi sie ze jak usune te boczne hokejki bedzie fajnie A bylo tak
Co robisz ze starymi?
-
15 godzin temu, lutek34 napisał:
wrzuć filmik, jak to brzmi z FA20
YT i szukaj
-
1
-
1
-
Wrx 2015+
w Forum Subaru
Opublikowano
Hej,
Tylko informacyjnie - dyfer 4.111 był w moim WRX.
Zostaw założony z innego auta I śmiga jeszcze lepiej
Przy okazji regeneracja wisko, które mocno dostało przez 2 dni jak napęd tylny wysiadł całkowicie.
Co do wycieraczek - jestem zdania że kompletnie nie ma sensu OEM zakładać. Dobre wycieraczki, które poleci Ci pierwszy lepszy sklep motoryzacyjny wystarczają