Lewy_Rally
-
Postów
27 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Lewy_Rally
-
-
Witam
Podłączę się pod temat bo też się zmagam z szarpaniem w moim gt 94'. Wymieniłem już pompę paliwa, świece, zaworki podciśnieniowe z solenoidem i przejrzałem przewody podciśnieniowe, nadal przerywa jak przerywał i na kompie też 0 błędów.
Mam założonego ecumastera i przełącznik z dwiema mapami. Na jednej ładuje 0,5 a na drugiej 1,0 bara. Na jednej i na drugiej efekt ten sam.
Załączam film jak to wygląda:
-
Hej,
Mam problem kolejny raz z Map Sensorem i z czujnikami, które są na jednej podstawie. Nie wiem ku czemu służą te dwa pozostałe, jakby ktoś wiedział to proszę o podpowiedź
Objawy były takie, że podczas przyspieszania pod pełnym obciążeniem samochód przerywał jakby brakowało mu paliwa albo "prądu" w zakresie 4-5 tys. obr. Później jechał dobrze do końca. Występowało to nie zawsze ale często. Dodam, że w ECU zero błędów. Na początku przejrzałem cewki i zmieniłem świece, nadal to samo. Później padło na pompę paliwa, zmieniona na Walbro i nadal to samo... Nie myślałem o solenoidzie i tych czujnikach bo zmieniałem ten czujnik nad solenoidem kilka tys. km temu po takich samych objawach i błędzie 45 w ECU. Kolejne próby i tak zaczął przerywać, że w końcu wywaliło CHECK'a i właśnie pojawił się błąd 45 od solenoidu i błąd 31 czujnik przepustnicy ale myślę, że wyrzuca go w związku z przerywaniem.
Teraz właśnie padło na solenoid lub ten czujnik nad nim, właśnie szukam jakiegoś żeby go zmienić.
Mam wsadzonego ECU Mastera DET3 i tak się zastanawiam czy nie padają te czujniki od niego. Są jakieś aftermarketowe solenidy z tymi czujnikami, które można by wsadzić i mieć spokój z tym tematem?
Edit:
Serio spośród tylu forumowiczów nikt nic nie wie lub mie miał podobnych problemów?
-
Podepnę się pod temat. Intetesuje mnie to samo tylko dla GT'ka z 94r.
Mam "skośny" intercooler, na jaki można zmienić? Ten od WRX GD nie wchodzi bez jakiegos bardzo dużego rzeźbienia.
-
Dzięki, będę walczył !
-
Cześć,
Mam problem ze sterowniem szybami. Do kostki przy głównych przełącznikach w drzwiach kierowcy nie dochodzi napięcie, sprawdzałem też bezpośrednio w złączu do drzwi i również nie ma.
Jakiś pomysł gdzie szukać prądu?
Gdzie się znajduje jakiś przekaźnik od szyb?
Jest w ogóle gdzieś dostępny schemat elektryki do GC8? -
Faktycznie paliło cały czas bezpiecznik od poświetlenia. Na "piechotę" odłączałem różne przekaźniki, które mogły powodować jakieś zwarcie i w końcu natrafiłem na niego za radiem w centralnej części deski rodzielczej na 2 piny. Po odłączeniu wszystko chodzi jak powinno ale nie wiem za co on odpowiada, jutro wstawię zdjęcie może ktoś rozszyfruje
Mam jeszcze problem ze sterowniem szybami. Do kostki przy głównych przełącznikach w drzwiach kierowcy nie dochodzi napięcie. Jakiś pomysł gdzie szukać prądu?
Gdzie się znajduje jakiś przekaźnik od szyb?
Jest w ogóle gdzieś dostępny schemat elektryki do GC8? -
Ok, tak myślałem że to są te od zczytywania błędów.
Teraz mam kolejny problem a mianowicie szukam podświetlenia zegarów i pokręteł. Światła są, przełączniki działają ale podświetlenia brak. Macie może jakiś pomysł?
-
Dzięki chłopaki, po rozłączeniu dwóch zielonych kostek jest ok
Są też obok dwie czarne, też mają być rozłączone?
-
Dzięki za podpowiedź, jutro to sprawdzę !
A do czego one są? Jakiś tryb serwisowy?
-
Witam,
Przystąpiłem do montażu istalacji i całej reszty po montażu klatki w Imprezie GT. Po "spięciu" wszystkiego napotkałem problem, taki że po włączeniu zapłonu cyklicznie włączają się wentylatory chłodnic i w tym samym czasie co wentylatory pracuje również pompa paliwa. Trwa to ok. 2-3s po czym przestaje na taki sam okres czau po czym znowu się "odpala". Dodam, że słychać cykanie przekaźników w tym czasie. Auto zapala ale przygasa ze względu na właśnie cykliczną pracę pompy paliwa.
Miał ktoś może podobny problem albo może nakieruje mnie gdzie szukać przyczyny? Próbuję najpierw zaczerpnąć jakiś informacji a poźniej z tym wlaczyć...
-
Dzięki, przydatny link
-
Według tabeli to moja skrzynia to wielka niewiadoma, podane są tylko przełożenia 1-go (3.454) i 5-go biegu (0.738), ale gdzieś znalazłem takie przełożenia:
1st 3.454
2nd 1.947
3rd 1.366
4th 0.972
5th 0.738Dla Type R wygląda to tak:
1st 3.083
2nd 2.062
3rd 1.545
4th 1.151
5th 0.825
Widać, że jest różnica. Tylko jak ta różnica przekłada się na prędkość na poszczególnych biegach.
Link do tabeli: http://home.gci.net/~cowdookey/818/TransmissionIDChart_Public.pdf
-
Właśnie o to mi chodziło żeby ktoś mi powiedział jak jest na tej skrzyni w praktyce
No trudno, trochę "przydługa" jest dla mnie ta skrzynia bo autem startuję w KJS i RallySpirntach a tam czasami przydało by się krócej, to też robi swoje że GT'ki późno "wstają".
Dobrze wiedzieć, że 4.11 z wrx jest krótsza na poszczególnych biegach ! Czy jest również tak wytrzymała jak ta z Forka, bo opinie są takie, że z Forka są bardziej pancerne jak ori z GT.
Wiem, że może być różnica na poszczególnych biegach ale nie wiedziałem, że aż taka duża bo z tego co pamiętam, Type R na 2-gim biegu jedzie niecałe 70 km/h.
Rozumiem, że na tej skrzyni od Froka 4.44 zamykam licznik (260) to też normalne?
-
Wiem o tym ale gdzieś widziałem, że dyfer do niektórych skrzyń o przełożeniu głównym 4.44 może być 4.11 ?
W takim razie na czym polega taka różnica pomiędzy 4.44 z Forka a 4.44 z Type R? Albo na odwrót czy w Forku są tak samo krótkie biegi jak w Type R?
-
Wątpię żeby tak było bo poprzedni właściciel mówił mi o tej zmianie i z autem dostałem starą skrzynię i półosie, więc nie wydaje mi się żeby zmieniał na to samo. Oczywiście istnieje jakieś prawdopodobieństwo, że jest tak jak mówisz. Bardziej interesuje mnie aby ktoś się wypowiedział co jeździł albo ma GT'ka z taką skrzynią, a może sęk tkwi w dyfrze.
-
Witam,
Odkąd kupiłem swoją Impreze GT MY94 nie zagłębiałem się mocno w temat przełożenia jakie posiadam, ale wcześniejszy właściciel coś mi wspominał, że skrzynia i dyfer wsadzone są od Forka Turbo.
Podczas aktualnych prac nad autem sprawdziłem oznaczenie skrzyni biegów i wynika z tego, że pochodzi od JDM Forka Turbo MY98 (TY753VB1AA) i wedle tabeli posiada przełożenie główne 4.44. Niestety wydaje mi się, że biegi są jakieś przydługie... Wprawdzie nie jeździłem Gt'kiem z ori skrzynią więc nie mam porównania do ori ale jeździłem Impreza Type, R gdzie przełożenie główne też jest 4.44 i różnica była bardzo duża. Czy aż taka różnica wynika z różnych dyfrów w tych autach? Czy może u mnie siedzi jeszcze ori dyfer, czy jest w ogóle taka możliwość. Ma ktoś doświadczenie jak to wygląda w ori Gt'ku i ze skrzynią od Forka? Aktualnie żeby przestawić jakiś obraz przełożenia, na 2-gim biegu osiąga ok. 90 km/h.
Przeczytałem dużo wątków o wymianie skrzyni ale nigdzie nie było napisane jaka jest praktyczna poprawa.
Z góry dziękuję za pomoc
-
Ciekawe czy będzie można ją rozebrać i ewentualnie wymienić uszczelnienia.
Dokładnie nie wiem, będę miał auto prawdopodobnie w weekend na podnośniku to przyjrzę się.
-
Witam,
Mam dwa krótkie pytanka apropo mojego Gt-ka '94. Z racji tego, że przyszedł czas na wymianę tulei z przodu zdecydowałem się na poliuretan, tylko występują 2 długości tulei w przednich wahaczach ( 55mm i 61mm). Auto będę miał na podnośniku dopiero w weekend i chciałbym już mieć wszystkie tuleje do wymiany, wcześniej nie mam możliwości zmierzenia ich długości. Czy wiadomo jakie tuleje były montowane w GT '94 czy nie ma reguły i trzeba koniecznie wcześniej zmierzyć?
Mam też problem z zamontowanym przez poprzedniego właściciela hydraulicznym hamulcem ręcznym 2-obwodowym. Na początku ręczny działał bardzo dobrze ale z czasem coś się stało i podczas zaciągania jest przez chwilę "twardy" lecz po chwili zaczyna wpadać i jego skuteczność maleje, kilka razy nacisnę hamulec nożny i znowu jest tak samo. Słychać jakby przez pompę przelatywał płyn, możliwe że uszkodziła się pompa i przepuszcza płyn, a może to problem z odpowietrzeniem?
Z góry dzięki z pomoc
-
Skąd jesteś?
Siewcu pracuje chyba u konkurencji Ecumastera:) i opowiada jakieś dziwne herezje...
Okolice Olsztyna
-
Sprawdziłem i siedzi u mnie DET-3
Kontaktowałem się też z gościem co ogarnia mapy i bez pomiaru AFR to na odległość nic nie można zrobić, a mojej okolicy ciężko o kogoś kto ogarnia temat
-
Ok, zorientuje się i sprawdzę dokładnie co mam, wtedy dam znać
Może ktoś pomoże.
-
Wiesz co, montował to poprzedni właściciel ale czytałem, że do GT-ka DET podchodzi.
-
A do jakiego działu to przenieść...?
Nie zmienia to faktu, że do tej "żałosnej imitacji" robi się mapę pod konkretne auto...
Twoim tokiem rozumowania jeżeli ktoś ma ecu mastera to chyba powinien zezłomować auto, wstydzić się i nie pisać nic na forum, hahaha.
Bardzo cie to boli widzę... Miałeś Ecu mastera? Jak nie to załóż i wtedy pogadamy.
-
Witam,
Poszukuję kogoś kto ogarnia temat map i strojenia na ECU Masterze
Map sensor Impreza GT 94'
w Impreza
Opublikowano
Nie zwróciłem na to uwagi. A jaka
jest zależność?