AceofSpades
-
Postów
32 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez AceofSpades
-
-
Kat zapchany?
-
Od szóstego roku użytkowania silnika, gdy wymienia się UPG i całą resztę
A i to nie jest pewne, bo czasami się komuś smok urwie albo blok pęknie xD
-
Trochę lodu wystawało na jednym winklu i jak mnie wyniosło przy 150 to przeleciałem po tych garbach i efekt jest jaki jest ;( Aż mnie zabolało jak przez to przeleciałem.
-
Tak jakby ktoś miał fantazję latać na niskim profilu, to ostrzegam i radzę być ostrożnym, bo mi się udało załatwić na jeziorze 4 felgi od Estiaja
Reszta chyba sprawna. Okaże się w najbliższy weekend. -
Gdybym wiedział że to ty, to byś się jeszcze na Stiaja załapał
My ze znajomymi zamienialiśmy się samochodami żeby nudno nie było. Gdybyś znalazł coś niebieskiego STi to byłoby miło. Ode mnie nikt się nie odważył stanąć na trasie żeby porobić fotki. -
Wełniacz to ty latałeś tym Compactem? Nie skojarzyłem, przyszedłbym się przywitać
Masz jeszcze jakieś zdjęcia z samolotu jeszcze?
-
WRX209917I22 jest 4032, WRX209917P22 2618. Poza materiałem mają inny kształt denka.
Mnie oczywiście interesuje WRX209917I22.
Odrobiłem lekcje
@4mamut: co u ciebie się posypało?
-
Silnik ma nalatane ponad 100tys i przez ten czas nie był nigdy rozbierany, mimo że katowany odkąd pamiętam. Obecnie zaczął trochę wpierniczać olej i ma pierwsze objawy UPG, więc czas najwyższy żeby zrobić z tym porządek.
Jeżeli chodzi o kute Mahle, to tylko dla mnie, dla świętego spokoju, żebym mógł pałować bez zastanawiania się czy mi półka nie powie do widzenia, albo tłok nie spłynie. Jednak za ten 1000zł więcej mamy trochę odporniejszy tłok.
Plan zakłada zastosowanie tłoków Mahle 4032, UPG Cosworth, Pompa 12mm, Panewki albo OEM albo KingRacing (raczej te, bo leżą na półce), szpilki ARP. Wał i korby chyba zostawię.
Przy tych założeniach remont tego silnika wychodzi śmiesznie tanio jak na subaru.
Inna opcja jaką rozważałem to poskładanie tego na OEMowych gratach z nadzieją, że wytrzyma znowu 100kkm. Wychodzi w uj tanio, jednak ten niepokój pozostaje.
No chyba, że ktoś ma lepsze propozycje?
-
Dzięki za odpowiedzi. Jeżeli chodzi o tulejowanie bloku, to jest to ostatnia rzecz jaką chciałbym robić. Szanse że ktoś to spier... są za duże jak na tak małe moce.
Od razu zapytam dalej, czy przy stosowaniu uszczelek Cosworth wskazane jest użycie szpilek ARP do przykręcenia głowicy? Czy przy tej mocy wystarczą nowe śruby OEM tylko właśnie te po 2010r?
Jak to jest z tymi nowymi śrubami w końcu? Lepsze to czy jednak jeden kij i brać ARP?
Dla zainteresowanych info o nowych śrubach: http://www.sbintl.com/tech_library/tech_bulletins/TT00012_revised_cylinder_head_bolts_in_2010_Subaru_2.5L_engines.pdf
-
Witam.
Wiadomo, że powszechną praktyką przy zakuwaniu jest wymiana wszystkiego co tylko się da.
W związku z tym pytanie, czy wymiana wału korbowego i korbowodów jest konieczna, jeżeli nie wykazują zużycia czy jednak wymienia się je ze względu na przeciążenie materiału czy inne czynniki?
Moc silnika do 350KM.
EDIT:
Przy okazji zapytam. Przy wydmuchanej uszczelce jest sens planować blok dla lepszej płaszczyzny styku z głowicą?
-
Przy takiej kwocie kupowanie używki chyba mija się z celem.
I rozumiem, że mogę ci wysłać skrzynie na palecie i mi to ogarniesz w wolnej chwili?
-
Kurde. No miałem dzwonić do ciebie pytać, ale w weekend nie chciałem zawracać głowy.
Możesz mi określić mniej więcej ile w mało optymistycznym wariancie kosztowałaby akcja wymiany płytek w centralnym dyfrze, synchro dwójki + jakieś najczęściej padające łożyska? Cena bez demontażu skrzyni. Czujnik obrotów to jakieś niewielkie pieniądze.
Pytam, bo jak to ma kosztować nie wiadomo ile, to dla mnie wygodniej będzie kupić używkę w dobrym stanie, wsadzić i mieć auto gotowe w przeciągu jednego dnia.
Robisz to co jakiś czas, więc około będziesz pewnie wiedział. Niech to będzie +/- te 20%. Mam nadzieję że rozumiesz.
Z góry dzięki.
-
Jak się okazuje, wbrew obiegowej opinii, skrzynie w STI wcale takie pancerne nie są i co jakiś czas trzeba do nich jednak zaglądać
W mojej skrzyni by wypadało zrobić przegląd, bo i łożyska hałasują, synchro drugiego biegu czasami słabo działa i jeszcze jest problem z czujnikiem prędkości, którego nie da się wykręcić.
Pewnie do centralnego dyfra też by wypadało zajrzeć??
W związku z tym pytanie. Czy ktoś robił jakąś grubszą akcję ze skrzynią i ile go to kosztowało? Opłaca się to robić na grubo, czy lepiej kupić używaną skrzynię w dobrym stanie??
-
Ja tam widzę spaloną grzałkę sondy lambda, ale mogę się nie znać, bo naprawiam rowery i wózki dziecięce xD
Przyczyny za ubogiej mieszanki - sonda lambda, nieszczelność w dolocie, przepływomierz, czasami rzadko walnięte wtryski. Szukajcie, a znajdziecie.
-
1
-
-
Też ganiam ponad 200kmh po drogach publicznych i jakoś czuję się bezpiecznie. Gdzie można, tam można. Niebezpieczeństwo stwarzają głównie janusze, którzy jeżdżą wolno środkiem drogi blokując wyprzedzanie zarówno tym, którzy jadą za nimi, jak i tym, którzy jadą z naprzeciwka.
Czemu ciągle wszyscy myślą, że jak ktoś lata z dużymi prędkościami, to robi to w środku miasta, albo cisnąć między terenem zaludnionym? To zakładanie, że każdy obywatel jest debilem pogrąża ten kraj i utrudnia życie normalnym ludziom.
Żeby nie było OT, w STI przy 250 spojlera nie słychać
-
1
-
-
Jak coś mam orginal radio 2 din w idealnym stanie z Mojego Hawka 2007
Ma MP3, aux czy cokolwiek? Bo jak widzę te wszystkie rzeźby z 1 din i aftermarketowymi to mi się odechciewa.
-
AceofSpades ile kosztowały panewki? Nie pamiętam dokładnie , brałem je w (4) turbo w W-wie .
Aaaaa. Ty wymieniałeś tylko panewki? Myślałem że cały silnik robiliście. Ile panewki kosztują to pamiętam. Ile masz nalatane?
-
Ile kosztowało? Pytam z ciekawości, bo ile kosztuje kucizna to wiem. Jeżeli to nie tajemnica oczywiście.
-
Jakbyś na spoty jeździł to może ktoś by pomógł, a tak
BTW kto robił silnik i co? To w Olsztynie było? -
Tak myślałem żeby to zakuć i wstawić do obecnego auta, ale wtedy zostaje mi znowu drugi taki silnik seryjny, w którym nigdy nie wiadomo kiedy tłok pęknie :/
Chyba jednak sprzedam, bo tak czy siak skończy się pewnie na kuciu motoru, który mam w aucie, bo wydaje się trochę mniej zmęczony.
Chociaż przyznam szczerze że silnik który obecnie mam włożony poza jedną akcja z UPG, ma już 80tys i nawet oleju nie żłopie mimu ciągłego dawania w palnik, więc mi akurat jeździ się dobrze na serii
-
Na wstępie zaznaczę że nie jest to ogłoszenie i nawet jeżeli będę chciał cokolwiek sprzedawać to dopiero za jakiś czas.
Jak w temacie - wala mi się silnik EJ25 z STI z roku 2005 i zastanawiam się czy opłaca się to sprzedawać czy lepiej trzymać na zapas.
Silnik na 100% ma UPG do wymiany, bo lekko puszcza bąbelki do zbiorniczka. Poza tym żadnych usterek. Nigdy nie przegrzany, katowany za specjalnie też nie. Przebieg 60tys km. Silnik cały z osprzętem.
Warto to sprzedawać? Ile taki silnik może być warty? Na allegro są silniki ale od STi 08 wzwyż i nie mam pojęcia czy to ten sam motor czy jednak się różni.
Czy lepiej trzymać na zapas bo jeszcze pojeździ jak zrobię UPG? Jakie mam szanse że się nie rozkraczy.
Będę wdzięczny za pomocne odpowiedzi.
-
Auto zimne, wszystko gra. Jak się zagrzeje wywala chceck i wchodzi w tryb awaryjny, po czym wywala błąd p0502 i nie pokazuje prędkości.
Teraz pytanie. Jakie jest prawdopodobieństwo, że to akurat czujnik a nie skrzynia? Czy da się to jakoś sprawdzić?
Co się mogło zwalić? Kable mimo nadtopionego peszla wyglądają OK - trochę się podtopił bo jest blisko turbo.
Czujnika wykręcić nie mogę, bo jest plastikowy i klucz na nim się objeżdża.
Czy gdyby jakimś cudem udało mi się go wykręcić, to można go jakoś sprawdzić poza samochodem? Wiertarką czy czymś?
Może ktoś pomoże, bo ilość wad tego samochodu zaczyna mnie denerwować.
Pozdrawiam.
-
Z mazdy 6 jest trochę wyższy, ale da się zamontować i uszczelnia Ok. Z peugeota 406 też pasuje. Niby nie są perfekcyjne, ale kosztują grosze i można dostać w większości hurtowni od ręki.
-
tak wyglądał po
Kto tak robi konserwację, gdzie i za ile bo jestem zainteresowany.?
Przekładnia STI GD 2006 Regeneracja
w Impreza
Opublikowano
Czy przekładnie z hawka STI 2006 da się zregenerować? Są do tego zestawy naprawcze? Bo nie mogę znaleźć.
Objaw: poci się od strony kierowcy.