Skocz do zawartości

kefir

Użytkownik
  • Postów

    942
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez kefir

  1. Mam u siebie polecam z sti jest sporo droższa ale chociaż zeszperowana jako tako spec b sa otwarte do sti nie trzeba miec koniecznie dyfra r180. 

  2. Czesc od zawszd u sylwka ustawiam cale geo zatowno kat pochylenia kola jak i wyprzedzenia swożnia , polecam Zdecydowanie dać przod nieco wyzej to robilem metoda prob o błedow na optymalnym ustawieniu poprawilem czas o sekunde . Auto do bardziej przewidywalne ale to szło wszystko w parze z odpowienio ustawionymi kątami

  3. Miałem u siebie caly set zlotych brembo przod i tyle hamowanie super problem z felgami bo ciezko bylo znalesc cos sensownego wiec zaczalem szukac , zmienilem zlote brembo oczywiscie mowa o przodzie na taroxa 6pt. Zacisk sporo mniejszy sporo lzejszy hamowanie jeszcze bardziej efektywne o dziwo mam ds2500 bardzo bardzooo powoli schodzą. Nie sposob to zagotować wiele razy ostre hakowania na ułezu sam hamulec bardziej precyzyjny łatwiej sie dozuje siłe hamowania , wydaje mi sie jednak ze do normalnej jazdy i nawet nieco szybszej spokojnie w gc8 wystarczy 4pt z wrxa z dobrym klockiem

  4. 12 godzin temu, Simon WRC napisał:

    Nie ma tragedii, ja na tych ustawieniach wykręciłem ostatnio czas 1:53 więc może być tylko lepiej ;)

    nie mówie że nie da się zrobić na tym czasu, ale nasze auta "trochę się różnią" przy tak dużych kątach gc8 jest dość niestabilne na prostej więc zrobimy zupełnie inne ustawienie również samego zawieszenia myślę , że powinna być duża poprawa , na czas nie liczę zbytnio , bo nie mam odpowiedniej do tego opony :)

×
×
  • Dodaj nową pozycję...