wolff
-
Postów
44 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez wolff
-
-
albo, że to jakieś trzaski w radiu
ja mam na to sposob - zamontuj turboback 2,5" lub 3" to nie bedzie slychac
u mnie dziala U mnie juz przestaje dzialac. Chyba musze usunac ostatni tlumik jaki pozostal...
-
wolff, zaproś znowu znajomą
sie zrobi. (sie zaprosi)
ale wszystko zalezy od... znajomej
Bimber podeslij mi moze jakas wizytowke na 692453229 bo mam tylko numery Vero, ktora odgrazala sie nie bedzie i Paolki ktora chronicznie nie dociera na spoty - to bede mial kontakt (z baza) jak bym mial przyjechac.
-
zawsze możesz zabrać swoją Panią na ognisko...
I drewno do lasu ....
tez moze
-
No nie wiem jak z ta zywotnoscia, ale z tego co wiem i byla o tym mowa na forum, nowoczesne diesle maja mase usterek z powodu kiepskiego paliwa (starym dieslom to nieprzeszkadza) - chodzi glowni o wtryskiwacze, itp.
A starym benzynom nie przeszkadza jezdzenie na E94 (a nowym benzynom spada zywotnosc - chodzi glownie o katalizatory
)jezeli sie uzywa niezgodnie z instrukcja (nalewa odbarwianego rozpuszczalnikeim opalu) to bedzie tak samo proporcjonalnie mniej zywotny jak benzyna tankowana bialoruska benzyna lekko rozcienczona... kwasem siarkowym
Do tej pory nie udalo mi sie popsuc wtryskow (200tys przebiegu).A mam prosta metode - tankuje tylko na BP, Statoil, Shell ewentualnie Orlen i Neste.
Co do subiektywnej oceny zywotnosci to wysadzilem w powietrze 2 silniki TDI (oba mialy powyzej 300KM/600Nm na mechanicznie seryjnym silniku)
PS Ostatnio sprzedalem komplet pompowtryskiwaczy (uzywany wyjety z mojej octavii ale dzialajacy) za 800pln (bo gosciowi jeden zaczal "cieknac" po dzwonie)... Zebym ja tylko takie mial problemy z zywotnoscia w benzynie ech...
-
skrzynie producent zestopniowal najlepiej jak potrafil
Większośc ulicznych dupowozów ma zestopniowane skrzynie pod zużycie paliwa, azde miejską imasę innych rzeczy, wcale nie na najlepsze przyspieszanie. Benzyna na tym cierpi bardziej niż diesel.
Az prosze cie
TDI 180KM to podkrecona 130-tka - definitywnie dupowoz i z taka skrzynia (jak moja octavia byla w GT to w podsumowaniu napisali ze to "ostatnia deska ratunku pantoflarzy lub idealna fura dla tatusia z wyobraznia"
)1.8T 180KM to juz sie nazywa RS czy GTI - czyli dupowoz ze sportowymi ambicjami - wiec i skrzynie powinien miec odpowiednio zestopniowana (napewno lepiej niz w furze dla tatusiow)
-
sobie wybiora czy wola dzwiek czy nizsze koszty na stacji...
I tak nie kupię diesla .....
Twoja lojalnosc jest godna pochwaly
Pozostalym, ktorzy nie maja w rodzinie szejka ani wiekszosciowych udzialow w duzym swiatowym koncernie naftowym, trudniej jest o takie ostre deklaracje
A dla mnie dźwięk mojego boxerka jest bardzo istotny .....
Ale to bedzie BOXER diesel...
-
Wydaje mi się, że w żywotności. 1,8T nie jest tak strasznie wysilony jak 1,9TDI. No i nie mniej ważne, 1,8T nie zostawia przy tym wciąganiu chmury sadzy jak stary autosan.
Statystycznie diesle sa duzo bardziej zywotne od benzyn
tak 180konny tdi jest bardziej wysilony bo ma z 400Nm momentu (1,8t nie musi znosic takich obciazen) - no i jest mocniejszy (bo go przeciez objezdza) - mozna go IMHO porownywac z 1,8t 210KM (skoro ma podobne osiagi to jest podobnie wysilony nie?)
TDI sa baaaardzo zywotne (pomimo wysilenia)
przy 180KM TDI nie zostawia za soba chmury jak autosan. (myth busting)
Poza tym sa juz filtry czastek stalych (FAP)
No i przy gazie w podloge (bo wtedy ma 180km) 1.8t pewnie sra dziwnymi weglowodorami i innymi niezbyt ekologicznymi odchodami w podobnym stopniu (ale sie nie bede upieral bo nie wiem...)
Problemem ekologii tdi zostaje siarka - do rozwiazania przez uzywanie czystszego paliwa (czyli np oleju z rzepaku ktory ma utrudniony dostep do siarki wiec jaj tyle nie zawiera)
-
skoro 1,9tdi 180KM wciaga na prostej 1,8T 180KM to gdzie jest ta przewaga tego drugiego?
1. czy rzeczywiście tak jest?
co wiecej 140konna tdi octavia wciaga 150konna octavie 1.8t ...
2. czy nie wynika to zparametrów jakiegoś innego podzespołu np. bez sensu zestopiowanej skrzyni?
wynika to z tego ze jest to tylko wartosc maksymalna
a ze silniki maja zupelnie inne charakterystyki to wykresy mocy sie drastycznie roznia a wartosci maksymalne sie bezmyslnie porownuje...
skrzynie producent zestopniowal najlepiej jak potrafil
-
Technologia pompowtrysku (PD) jest przede wszystkim droga (w serwisie 4 pompowtryskiwacze- przymusowa wymiana po zalaniu odbarwianego opalu - to 10k pln)
Kultura pracy zdecydowanie slabsza nic CR (nie ma mozliwosci takich robienia przed- i dotryskow jak w CR),
A niby dlaczego?? Najnowsze TDI-PD z piezoelektrcznym sterowaniem maja 5-etapowy wtrysk. ;-) ;-) ;-)
CR robia przedwtryski AFAIR nawet 270stopni przed. takie cuda w PDI sa niemozliwe ze wzgledu na to ze akurat krzywka jest po zlej stronie (kiedys sie musi napelniac ta mala pompka...), i to niezaleznie czy otwiera cewka czy piezo.
nie widze problemu kilku-etapowego wtrysku w PD otwieranym cewka.
A piezo maja efekt pamieci (nie daj Boze odlaczyc akumulator podczas pracy to poczatkowe nastawy trzeba robic - slyszalem ze w wypadku francuskich CR otwieranych piezo to wylaczenie podczas pracy czestto powoduje ze na sznurku do serwisu jedziesz...
za to ekonomia duzo lepsza (PD moze dawac cisnienie wtrysku do 2500bar co dla CR (max chyba ok 1300-1500bar) jest duzym wyzwaniem)Ależ skad:) ekonimia (sprawnosc) PD nie jest wcale lepsza niz w tych ze stara pompa rozdzielaczowa. Obecnie produkowane HDI z CR 2 generacji maja cisnienie 1700bar. A dzieki sprytnej konstrukji samych wtryskiwqczy z dodatkowym "tłoczkiem" i wykorzystaniu efektów rezonansowych CR przekracza 2000bar.
wiec nie moge sie doczekac na te superszybkie CR-ki wciagajace Mastersa, kompoty, mnie i poniedzialka na 1/4 mili.
W mojej octavce ekonomia po zmianie motoru z VP na PD ulegla drastycznej poprawie
widac nikt nie powiadomil moich silnikow o tym fakcie (no, ze maja taka sama ekonomie)Moj w Octavii sie kreci do 5500. Max moment obrotowy mam przy niecalych 2000 wiec uzyteczny zakres obrotow na kazdym biegu mam ok 2500rpm (przy 4500 zaczyna kucac). Nie wiem czy to az tak maloImho normalnie. Ze wzgledu na oraniczona szybkosc samozapłonu diesel nie jest w stanie pracować (z rozsadna sprawnoscia) powzyek 5000. Krecisz TDI do 5500???? Rzeźnik z Ciebie;-)
Nie krece do 5500 ale wiem ze sie tyle kreci, (nie chce zbierac aluminiowych czesci z drogi). Wiem ze to normalne - i nie widze tu jakiejs drastycznej przewagi benzyny. Trzeba po prostu inaczej jezdzic - zreszta Imprezy tez nie krece do konca obrotomierza bo to wiecej halasu niz tresci...
skoro 1,9tdi 180KM wciaga na prostej 1,8T 180KM to gdzie jest ta przewaga tego drugiego? Jezeli subaru moze zrobic 280konnego diesla to zajebiscie - klienci potem sobie wybiora czy wola dzwiek czy nizsze koszty na stacji...
Znalem kiedys goscia co jezdzil S klasa. Jezdzil nia czesto do Niemiec. Jak sie pojawila CDI to od razu zamienil benzyne na diesla i to nie z powodu kasy. Powiedzial, ze najbardzie wqrwiajace bylo to ze musial 7 razy tankowac po drodze... A dzwieku przy 250kmh i tak nie slyszy bo mu swist powietrza i szum opon zaglusza (swist powietrza w S klasie... kto by sie spodziewal
). Ja uwazam ze subaru przede wszystkim samochod do sprawnego poruszania sie, a dzwiek jest tylko fajnym ale nieistotnym dodatkiem (i nie jest dla mnie wart dodatkowych $ na stacji)
-
Ja nie zaprzeczam, tylko dla siebie chciałem wiedzieć.
nadal polecam google
-
Jak bys wsadzil 1.9tdi to by tak bylo. Silnik diesla ma o wiele wyzsza (chyba ok 50proc) wydajnosc(efficiency) niz klasyczny benzynowy (chyba ok 30proc) a prawa fizyki trudno przeskoczyc nawet najlepszemu marketingowcowi (nie wspominajac o entuzjastach Subaru i Corvety Z06).
Jakieś dowody? Prawo fizyki? Wzór?
http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/Hb ... iesel.html
http://ecen.com/content/eee7/motoref.htm
polecam google
-
wolff czyli mam rozumiec ze Impreza z dieslem bedzie palila powiedzmy 6 litrow na trasie zamiast 11?
Jak bys wsadzil 1.9tdi to by tak bylo. Silnik diesla ma o wiele wyzsza (chyba ok 50proc) wydajnosc(efficiency) niz klasyczny benzynowy (chyba ok 30proc) a prawa fizyki trudno przeskoczyc nawet najlepszemu marketingowcowi (nie wspominajac o entuzjastach Subaru i Corvety Z06).
Co za silnik diesla FHI wymysli i co za tym idzie jaka bedzie mial pojemnosc i ekonomie - czas pokaze...
I domyslam sie ze osiagnie sukces rynkowy. Ja bym Octavii na impreze tdi nie zamienil bo impreza jest za mala, a Subaru jest zbyt drogie eksploatacyjnie na moje potrzeby codzienne. Ale impreze benzyne bym zamienil na tdi, jezeli bym mial seryjna (a ze mam nadlubana to na razie nie ma tematu)
Piszac o tanszym paliwie mialem, na mysli to ze benzyna 93 oktanow kosztuje mniej niz ropa, a nie chodzilo mi o jakies oleje opalowa i inne cuda.
Widzisz.To sa drobne roznice w roznych rynkach ktore powoduja duze roznice w zachowaniu konsumentow
U nas z kolei olej opalowy kosztuje taniej...
Rope mozna zastapic rzepakiem, benzyne alkoholem. Wczesniej czy pozniej mysle ze swiat (a i nawet Ameryka;) w koncu pojdzie tez w tym kierunku. Na razie interesy gigantow naftowych dobrze przed tym chronia (i przyczyniaja sie do burdelu na ziemi oraz pomagajja kierowac ja w strone samozaglady(z pomoca USA i jej 25proc udziale w produkcji CO2), ewentualnie ogniw paliwowych ktore zasadniczo nie rozwiazuja problemu).
-
Corvette Z06 500hp+ w takich samych warunkach pali 8 litrow/100km tanszegow paliwa.
A TDI na tanszym (czerwonym) paliwie...
-
Mam 2 turbo samochody (diesla i benzyne) i wiem dobrze jaka jest roznica w spalaniu przy takiej samej jezdzie... I nie jest to kilkanascie procent w litrach, a tym bardziej w pieniadzach
Nie załapałeś: Vetka po pierwsze jest N/A, po drugie przy spokojnej jeździe autostradowej na ostatnim biegu kręci się niżej niż niejeden diesel.
r.
Nie wiem czego mialem nie zalapac. Bylo ze porownywalne samochody - wiec mialem na mysli porownywalny samochod do 180konnej octavii diesel - w wydaniu Kuby to Z06 (TAK wiem, ze to WOLNOSSACA hitech 7-litrowa krowa, ale to nie ja z nia wyskoczylem)
Poza tym (superoszczedna Z06) musi jeszcze do tej spokojnej (160kmh) przyspieszyc (na drodze Austria-Polska WIELOKROTNIE - co wiecej autostrady jest tam mniej niz 50proc)
Wiec nadal podtrzymuje ze POROWNYWALNA benzyna w RZECZYWISTYCH warunkach ( nie za oceanem, na autostradzie, przy stalej predkosci 75mph) bedzie pewnie o jakies 50proc drozsza w paliwie od PD
-
Napisalem wyraznie ze 8 litrow na 100km, specjalnie przeliczylem zeby sie nikt nie musial meczyc. Galon benzyny premium (93 oktany) jest tanczy od galona ropy. Oficjalnie Vetta Z06 ma 505hp na silniku, ale w pomiarach wychodzi wiecej.
Skoro diesel jest taki rewelacyjny, to dlaczego caly swiat nie przejdzie na jego uzywanie? Przeciez nie jest to jakas najnowsza technologia, ktorej nikt nie zdazyl zaadoptowac.
Diesla nie ma w obu Amerykach, Azji, Australi, nie wiem jak w krajach 3 swiata.
Niestety mam tylko oficjalne dane Z06 - 26mpg czyli niecale 10litrow/100 w trasie (i napewno nie jest to 100mph). Oficjalnie octavia 4,9-5,1/100l (i tez nie jest to 160kmh, ale ta wartosc sam sprawdzilem).
Impreza (seryjna) na tej samej trasie (Austria-Polska) spalila AFAIR srednio prawie 11l/100 jadac 3h dluzej...
Mam 2 turbo samochody (diesla i benzyne) i wiem dobrze jaka jest roznica w spalaniu przy takiej samej jezdzie... I nie jest to kilkanascie procent w litrach, a tym bardziej w pieniadzach
Wyjdz na ulice i zatrzymaj jakas ciezarowke - zobacz co ma w baku
...A w europie nie sprzedaje sie Toyota Camry (all time american bestseller) - so what? Ameryka nie przejdzie na stosowanie diesla pomimo ze w chwili obecnej nie ma racjonalnego wytlumaczenia tego faktu, a Europa nie przejdzie na stosowania najtanszych plastikow w kokpicie najdrozszego samochodu. Ot inne oczekiwania rynku.
Poza tym w Europie jest drozsze paliwo i wieksza srednia kumatosc...
-
Diesle nie sa az tak duzo oszczedniejsze od silnikow benzynowych, jesli wezmie sie auta o podobnych osiagach , wadze i rodzaju napedu, to roznica bedzie okolo kilkanascie procent na korzysc diesla
Skoda Octavia FWD 180KM - rzeczywiste srednie spalanie przy tempomacie ustawionym 160kmh w trasie 5,5 litra/100km (trasa Zillertal-Warszawa przez czechy (nie tylko autostrada i kilka miast po drodze). Give me a break
Corvette Z06 500hp+ w takich samych warunkach pali 8 litrow/100km tanszegow paliwa.
chyba 8gal/100km
ps w 4 osoby, 5 par nart i bagaz (to moze byc trudne do osiagniecia w w/w corvecie)
ps2 nie wiem czym jest tansze paliwo (i czy to nie oznacza ze jednak nie ma 500whp+
)ps3 w ogole nie wiem czy z06 jest porownywalnym autem do octavii
-
Dokładnie tak, wydaje mi się że przez to iż pompowtryski były krytykowane za to że ich kultura pracy na biegu jałowym, jest godna pożałowania.
Technologia pompowtrysku (PD) jest przede wszystkim droga (w serwisie 4 pompowtryskiwacze- przymusowa wymiana po zalaniu odbarwianego opalu - to 10k pln)
Kultura pracy zdecydowanie slabsza nic CR (nie ma mozliwosci takich robienia przed- i dotryskow jak w CR), za to ekonomia duzo lepsza (PD moze dawac cisnienie wtrysku do 2500bar co dla CR (max chyba ok 1300-1500bar) jest duzym wyzwaniem)
Tylko i wyłącznie ze względu mniejsze spalanie, nie wiem czy są jakieś inne zalety względem benzyny. Inaczej były by używane w sporcie (masowo a nie incydentalnie)..Inne wymagania sa w sporcie a inne na ulicy. Cos co nie jest masowo stosowane w sporcie nie znaczy ze jest gorsze. Airbagi, ABS, ESR, czujniki parkowania, tez nie sa uzywane w sporcie masowo...
Osobiście lubie diesle ale do jazdy spokojnej pasowałby mi silniczek R6 3.0 z mercedesa 124 bez turbiny albo jakiś perkins:), do jazdy szybkiej nie lubie diesli bo co to za silnik który kręci się do 4000.Moj w Octavii sie kreci do 5500. Max moment obrotowy mam przy niecalych 2000 wiec uzyteczny zakres obrotow na kazdym biegu mam ok 2500rpm (przy 4500 zaczyna kucac). Nie wiem czy to az tak malo
PS Pickup (1,9tdi) robil w zeszlym sezonie 12.4s 1/4mili. Impreza S.E. robi chyba cos kolo 12.7s (to pewnie jakies 30m roznicy na linii mety).
Mondeo TDCi '03 - dwa razy wymieniane pompowtryskiwacze, auto było dość katowane.To chyba jakis swap z VW group
bo tylko tam sie stosuje pompowtryskiwacze...Dlatego normy spalin (pomimo ze nazwa taka sama) sa rozne dla silnikow benzynowych i deisla w Europie. Z kolei w Californi, maja identyczne normy dla kazdego auta i z tego powodu nie sprzedaje sie tam diesli (Merc i VW).Albo dlatego ze ropa jest tam tak gowniana ze nie da sie tych norm spelnic...
Nie widze przeszkod, zeby w dieslu bylo "symetryczne AWD" oraz bulgot (moze troche terkoczacy), ktory bierze sie z silnika typu bokser, o ile mi wiadomo.A nie z asymetrycznego kolektora?
Diesle nie sa az tak duzo oszczedniejsze od silnikow benzynowych, jesli wezmie sie auta o podobnych osiagach , wadze i rodzaju napedu, to roznica bedzie okolo kilkanascie procent na korzysc dieslaSkoda Octavia FWD 180KM - rzeczywiste srednie spalanie przy tempomacie ustawionym 160kmh w trasie 5,5 litra/100km (trasa Zillertal-Warszawa przez czechy (nie tylko autostrada i kilka miast po drodze). Give me a break
Trzeba jeszcze wziąść pod uwagę to że ten R10 TDI wiele wspólnego z normalnym TDI w cywilnym nie ma.A ile ma wspolnego Audi R8 benzyna z autem cywilnym?
-
Wilk , cfaniaku... tak się udzielasz bo tesh chcesz się wkręcić na ten obiad/obiadki... hahaha
Ja to raczej na kolacje
-
powaznie? pytalam czy jest wszystko uregulowane ale sie usmialam Mateuszku stawiam Ci za to dobry obiad w ramach przeprosinek;) ale dzieki i sorki ze tak wyszlo
Nie wiem czy to wystarczy
Bo opieprz od kelnerki jaki dostalismy z Matim pozostawi trwale blizny na naszych psychach (no przynajmniej na mojej )Jak zaczela robic wyrzuty typu "wiedzialam, ze tak bedzie", "zawsze tak jest", "i co ja mam z wlasnych pieniedzy dolozyc?"... to normalnie, az mi sie prawie jej zal zrobilo
Ja juz sie prawie otrzasnalem po tej niekontrolowanej eksplozji negatywnych emocji, nieslusznie skierowanych miedzy innymi w moja strone, ale po minie Matiego jaka wtedy zrobil mysle, ze raczej bedzie potrzebna dluzsza rekonwalescencja (?seria obiadow?)
-
Bedzie zadowolony jak dlugo Matti bedzie zostawiac kase za tych co im sie zapomnialonie ma to tamto panowie... spocik naprawde udany i dziekuje wszystkim za miła zabawe oby wiecej takich spotow no i pewnie booster bedzie zadowolony jak raz na jakis czas wpadnimy do niego zostawic troszke kasy heh....PS wlasnie wrocilem
troche coca-coli poszlo ...
-
nie ma na niej wielu Osobistości które niebawem się pojawią ( nawet balast trzeba wpisywać
)To i Wilka prosze dopisac
na after tez (a moze przede wszystkim...)
-
Dotarlem ;-) Bialy pazdzierz wytrzymal. Chcialem podziekowac operatorowi Skody za wspolna jazde w kierunku cywilizacji. ;-)
Czyżby Michałowa Octawia nauczyła się palić?
Michal z Zofia pojawili sie zjarisem ;-) Niestety nie pamietam jak nazywal sie kierownik ktory mnie konwojowal
Mowia ze alkohol niszczy szare komorki
cos w tym musi byc... (jak widac
)PS cala przyjemnosc po mojej stronie
-
Wolf, jak się sprawuje Twoja Impreza, bo różne o niej były opinie jak jeszcze stała w komisie?
Bo wczoraj zaprezentowała się bardzo ładnie.
Ok 21 wyprzedziła mnie nawet na Wisłostradzie i mimo szczerych chęci nie byłem w stanie dotrzymać kroku
Impreza jest w trakcie odrestaurowywania.
Zrobilem podstawy: rozrzad, plyny, paski (poprzedni "mechanik" krzywo wkrecil srube napinacza rozrzadu rozwalajac gwint
). Zmienilem hamulce (klocki z tylu wyjalem w sześciu częściach, przód byl w dobrym stanie ale niestety na tak tanich klockach to nawet ja sie bałem jeździć). Wycialem pedalską końcówke wydechu - na razie wstawilem prostą rurkę jako plombe i czekam na swoja kolej na wydech w Forti. Skrecilem troche doladowanie bo bylo bez wyobrazni (elektryka jest poprzypalana troche od wydechu, ktory zapewne sondy afr nie widział wczesniej). Zamówiłem zegary (olej, doładowanie, egt ale InterCars nie moze ich oclić juz trzeci miesiac, albo lecą sobie w człona), oraz nowe kółka (po co w imprezie wysokoprofilowe balony 225mm??). Przestawiłem trochę ten stary zegar doładowania, że go widać przynajmniej (wcześniej zasłaniała go kierownica). Walczę dalejCzasem mi się dławi podczas jazdy. Pewnie pompa paliwa siada - muszę pojeździć trochę z podpiętym manometrem do przewodów paliwa. Pompe i tak będę pewnie zmieniał - ale z kolei to nie koniecznie pompa.
Większość czasu buja się Imprezą Wilczyca - i jak pokazało doświadczenie jest bardziej narażona na obcierki jak uszkodzenia mechaniczne czy termiczne.
Spotkalem w Modlinie (a właściwie on mnie) poprzedniego wlasciciela, ale sie chyba na mnie obrazil jak mu dalem do zrozumienia, że szczęściem dla samochodu jest ze taka ciotka jak on go nie ma tego samochodu w rękach.
Generalnie jestem z niej zadowolony i jeździ całkiem nieźle jak na tak zamęczony egzemplarz. W modlinie wystartowałem z czystej ciekawości, i właściwie z nudów - czekając na finały. Yakuza nie był zachwycony jak dostał z 5 długości dopieroco wystrojoną GTR-ką - ale i tak RESPECT dla niego (w końcu skręca lepiej ode mnie
). Grunt że włoiłem wszystkim TT-kom i zarozumiałym "300konnym" 1.8Turbo (no poza Bullitem). Niewiele brakowało a bym wygrał z odpicowanym EVO6 (+ kierowca z czasami reakcji w granicach sekundy jako bonus).W drodze powrotnej mało mnie nie zestrzelili radarem - więc ciesz się że mnie nie dogoniłes
. Błyskotliwa praca lewej nogi oraz zwieraczy zapobiegły nieszczęściu(W dodatku miałem na sobie z litr szampana po rozdaniu pucharów - bym się pewnie z tego tłumaczył już na Waliców). -
na stronce którą podał 555 http://www.126fan.pl/www/swap_1700.htm
jest dokładny opis tego kaszlaka, gość pisze że do 100 wymiata w 5,5 sekundy :shock:
Troche przykolorował
Moj najlepszy czas felicja to 5.58s 0-100kmh (jak nie skiepszcze to mam zazwyczaj kolo 5.8s), a 0-200kmh robie raczej ponad 20s. Wiec jakim cudem maluch ktory ma 5.5s 0-100 robi 400m w 2 sek dluzej?? Wiec raczej ściema, albo mierzyl stjuningowanym stoperem
GT nie przyspiesza, przerywa
w Archiwum
Opublikowano
trudno powiedziec :grin:
byla kiedys sobie firma ktora juz nie istnieje...
wyspawali mi wydech 3 calowy bez tlumikow i zapomnieli wystawic fakture
ale glupio to wygladalo wiec kazalem jakis tlumik dorzucic
tak zrobili i znowu nie wystawili faktury
potem robili mi rozrzad i poskladali tak wode ze sie silnik ugotowal
wiec uszczelki robilem juz gdzie indziej...
wymiane motoru po tym jak wybuchl byl po wymianie uszczelek u szczepana robilem (slowo "robie" bardziej pasuje)...