homer
-
Postów
11 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez homer
-
-
Dzięki misialek za podpowiedzi, w takim razie decyduję się na rigumy...
Pozdrawiam
-
Ja kupiłem ostatnio te dywany gumowe z allegro (producent polski - Rezaw Plast, czy jakoś tak) do swojego forka. Wziąłem do środka i do bagażnika. Jak dla mnie są ok (wysokie ranty, dobrze spasowane). Nie ma co marudzić. Jak komuś nie pasuje to zawsze można sobie faktycznie na szydełku wydziergać ;-)
własnie przymierzam się do tych dywaników...bency napisz o tych dywanikach coś więcej, czy są równie elastyczne jak gumowe czy bardziej plastikowe ?
Mam dylemat czy kupić te własnie, czy rigumy w tej samej cenie (Allegro)
-
Mam podobna prosbe jak kolega Sabor...rowniez nie mam instrukcji tyle tylko ze do wersji 2.0 X 2003... Jesli ktos mialby chociazby w postaci elektronicznej lub ksero bede zobowiazany
pozdr
-
Dzięki kolego,
głównie mam na myśli przyciski po lewej stronie kierownicy od świateł przeciwgielnych itp. Jak ten moduł wyciągnołeś? Siłowo? Czy może wyciągają się pojedyncze przyciski?
pozdrawiam
witaj,
wbrew pozorom wymiana nie jest skomplikowana...
odkrec srubke znajdujaca sie nad dzwignia otwierania maski, nastepnie delikatnie pociagnij tapicerke z lewej strony tak abys dostal sie do tlnej czesci zestrawu przyciskow (switla przeciwmgielne, tempomat itd) .
panel z przyciskami przykrecony jest do tapicerki trzema wkretami, po odkreceniu ktorych i odlaczeniu przewodow bedziesz mial go w rece
. Poszczegolne przyciski wyciaga sie poprzez podwazenie zaczepow i wypchniecie "do przodu" Rozbierz przycisk, wymien żarowke i zloz w odwrotnej kolejnosci
Co do zarowek zgadzam sie z Danieldd48 - wymien zarowki na diody
pzdr
homer
-
Witam
Widzę, że jest tutaj sporo znawców marki Subaru. Mam taki problem z autkiem Forester 2003 silnik wolnossący 2.0 (125KM) z gazem BIFUEL (reduktor Koltec, na butli napis ICOM) podobno fabrycznie montowana instalacja. Autko jest z Włoch, miesiąc temu zakupione. Autko ma nierówną moc tzn. przy dodaniu gazu po zmianie biegu gdy ma jeszcze tak ok. 1500-2000 obrotów nierówno się zbiera i tak nim trochę trzęsie. Dopiero po przekroczeniu 2100-2200 obrotów czuć zdecydowanie większe przyśpieszenie, jakby dostał ostrego kopa. Ponadto na wolnych obrotach trochę faluje na biegu jałowym. Dodatkowo jakiś 2 tygodnie temu zapaliła się kontrolka check engine ale gazownik podłączył się miernikiem i powiedział, że to coś z sondą lambda i błąd wykasował. Odłączanie klem nie powodowało zniknięcie błedu. Teraz kontrolka nie świeci się ale nierówna moc przy przyśpieszaniu dalej jest odczuwalna i to zarówno na gazie jak i na benzynie. Jeszcze jednym objawem który zauważyłem to przy odpalaniu przy temp. -10C i niższej skaczą obroty od 1000 do 2000-2500 i potem spadają. Po minucie pracy silnika już jest wszystko ok. lub jak przy odpalaniu dodam gazu wtedy też nie ma takiego falowania.
Poczytał trochę na tym forum i przychodzi mi na myśl, ze to albo przepływomierz lub sonda ale nie chciałbym wydawać pieniędzy na darmo. Możecie doradzić co to może być. Dodam, że świece i wszystkie filtry były wymieniane.
Rob44.
witam,
Tak sie sklada ze mam identycznego forka MY03 rowniez z wloch i z taka sama instalacja
Problem kolteca przerobilem na wszystkie mozliwe sposoby i choc nie jestem specjalisa w tej dziedzinie, to po przejechaniu na gazie 40kkm doszedlem do nastepujacych wnioskow eksploatacyjnych
:1. "Najczulsza" czescia w w/w inst. gazowej jest silnik krokowy - wykrec go, wyczysc porzadnie zwracajac uwage zeby nie pogubic czesci przy rozbieraniu
4.Jesli masz zaciecie do mechaniki przeczysc rozdzielacz
2. Staraj sie tankowac gaz na jednej SPRAWDZONEJ stacji
3. Wymieniaj filtry
4. W zaleznosci od przebiegu koniecznoscia jest wymiana reduktora (ok 1000 zl) ew wymienia membrany w reduktorze (zestaw naprawczy 100 zl)
Moje spostrzezenia nie sa moze zbyt odkrywcze, ale pozwalaja na w miare bezproblemowa jazde z instalacja 3 generacji...
pozdr
homer
-
Stwierdzono w serwisie że uszkodzona jest pompka. Koszt nowej to 600 PLN.
Ktoś miał taką usterke? Czy muszę kupić nową oryginalną, czy też dostępne są zamienniki?
Coś poradzicie?
wymontuj zbiorniczek z plynem do spryskiwaczy, wczesniej odlacz zasilanie 2 pompek z przodu.
pod zbiorniczkiem jest trzecia pompka (wlasnie od spryskiwacza reflektorow- rowniez ja wymontuj , nastepnie po odgieciu trzech blaszek rozbierz ja delikatnie
, dokladnie ja wyczysc (wd40), rozruszaj zloz i po klopocie... roboty na 40 min, robilem to juz 2 razy pozdrawiam
homer
-
U mnie jak przepina się na benzynę z braku gazu to piszczy, więc nie trzeba patrzeć - to słychać
U mnie nie ma sygnalu dzwiekowego - niestety...
To raczej przyblokowany zawór w zbiorniku, wyhamowanie następuje ze strony dystrybutora, który też ma układ zabezpieczający przed przepełnieniem.Zgadza sie, ale zeby dystrybutor mogl "zahamowac" musi "dostac sygnal" ze zbiornik jest pelny... a w moim przypadku, pod koniec tankowania gaz "leci" w mililitrach! Elektrozawor przy butli (czy jak to sie tam nazywa) nie zamyka doplywu.
-
hogi,trudno powiedzic, przelacznik mam umiejscowiony kolo dzwigni reduktora i trudno mi go caly czas kontrolowac...
w kazdym badz razie - sprawdzilem spaliny i tu jest wszystko idealnie (wiec mieszanka nie jest ani za uboga ani za bogata), przy okazji (a moze odwrotnie
) wyregulowalem zawory...Z mich obserwacji wynika ze ww sytuacja mam miejsce w 2 przypadkach:
- jazda miejska (czeste przyspieszanie i zmana biegow)
- zatankowanie gazu na maxa (w moim aucie zawor nie odbija tylko wyhamowywuje proces tankowania do calkowitego zatrzymania), moze ma to wplyw na cisnienie w reduktorze?
Jestem ciekaw jak jest w Waszym przypadku, ale z moich wyliczen wynika, ze musze zatankowac pelen bak pb co 2k km ( robie glownie trasy, bo przy jezdzie w miescie jezdzilbym glownie na benzynie!)
pozdrawiam
homer
-
witam i bardzo dziekuje kolegom za sugestie.. a wiec tak:
A twoja instalka nie ma przypadkiem specjalnie czegos takiego, jak zmiana na benzyne przy kick-down?Jest to jakies wytlumaczenie, ale czasami dzieje sie tak rowniez podczas spokojnej jazdy (choć b.rzadko)...Zreszta jak Cie dobrze zrozumialem -Olleo, powinno sie tak dziac po kazdym nacisnieciu gazu do dechy...
homer, a jak z poziomem gazu w butli? U mnie jest to samo przy niskim poziomie gazu. Większe obciazenie - większe zużycie i komp automatycznie przepina sie na Pb. Pytam bo może szukasz problemów kiedy powód takiego zachowania jest prostyPrzy pelnej butli rowniez sie to zdarza (staram sie nie wyjezdzac gazu do dna), choc podejrzewalem podobnie jak pablo2k, ze w momencie kiedy silnik potrzebuje wiecej mocy to sie po prostu przelacza na Pb...
homer, u mnie na początku sie tak przełączała, bo było za wysokie ciśnienie w reduktorze (a był mocno podlany), duże wtryskiwacze.Takie zabezpieczenie chyba jest.
chmmm... hogi jestem laikiem w tych sparwach, ale przekaze Twoja sugestie mojemu gazownikowi,chyba bedzie mogl to jakos sprawdzic
Dziękuje za Wasze opinie, jesli cos ustale - podziele sie na forum
pozdrawiam
homer
-
Witam,
od pol roku jestem wlascicielem Forka wolnossaka z fabrycznie zainstalowana instalacja gazowa firmy KOLTEC w systemi EGI czyli inst.III generacji. Auto sciagniete z Włoch przejechalo na gazie 135k km z czego ja przejechalem tysiecy 17:). Instalacja sprawuje sie dobrze z jednym wyjatkiem...i tu pytanie do JAKO:
Czasami, podczas energiczniejszej jazdy (np w miescie)instalacja samowolnie przelacza sie na benzyne i nie mam na to absolutnie zadnego wplywu... W stan gazu przelacza sie po kilkunastu km lub (jak ostatnio zauwazylem) recznym przelaczeniu na benzyne i powtornym na gaz...
Jaka moze byc tego przyczyna? Uboga mieszanka? Uszkodzona sonda ? Bledy kompa? We wtorek jade na regulacje zaworow(na wszelki wypadek), sprawdze spaliny lecz niestety nic wiecej nie moge zrobic, gdyz w mojej okolicy nikt nie obsluguje Kolteca...
Jesli JAKO, lub ktorys z szanownych kolegow moze mi pomoc bede wdzieczny....
pozdrawiam
homer
Zastąpienie samopoziomujących amortyzatorów Forester 03-08
w Forester
Opublikowano
Witam,
Regenerowłem rok temu lewego SLSa. Po regeneracji prawy stary tył po przebiegu 230kkm stał na wysokości 75 cm, regenerowany lewy 72 cm (!), dodatkowo mialem wrażenie że jest dużo bardziej miękki.
W czerwcu reklamowałem, po powtórnej regeneracj sytuacj bez zmian ( 72-72,5 zm ), "stary ( 74,5-75 cm)
We wrześniu wymieniłem sprężynę z lewej strony (pomyślałem że może jest "zmęczona")... sytuacja bez zmian.
Wierzę że Pan Andrzej ma patent na skuteczną regenerację, jednak w zakładzie na pomorzu ja nie zaryzykuję regeneracji mojego prawego amortyzatora.
Mimo iż bardzo chciałem być wierny oryginalnym rozwiązaniom konstrukcyjnym w moim aucie, zdecyduję sie na rozwiązanie KYB srężyna+tradycyjny amortyzator.
pozdrawiam