Gienyy
-
Postów
184 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Gienyy
-
-
ehh widzę ze to forum zeszło na psy skoro nikt nie potrafi udzielić racjonalnej rady ; /
mądre głowy już nie są takie mądre ? czy pisać sie raczej nie chce ?
-
Blisko (stosunkowo) masz do carfita, Nowy Sącz. Tylko trzeba mieć pewność, co padło, dyfer, wisko?
po to ten post .. może uda się wydedukować
generalnie chce zrobić to w miarę jak najtaniej
bo przeważnie jak coś się dzieje to nie-ASO
jeżeli się nie uda to wjeżdżam na kanał i się dowiem szybko ale wolał bym już mieć wcześniej części niż po diagnozie ich szukać ..dopóki jeździ i jest inna opcja poczekam ..poczytam
-
Może masz JDM-a z DCCD i jeździsz na open
no to się jeździ jak tylnym napędem :wink:
takie dywagacje mnie nie interesują panowie
jak macie coś sensownego do doradzenia to poproszę ..
-
Ale nowe stare jaki rozmiar?
A jak stoisz na śniegu i dasz w tzw piz... rure to przód ciągnie czy tylko się kręci?
Może masz JDM-a z DCCD i jeździsz na open
tylko kreci .. ;/
nie mam typówkę zakutą gtkową : )
-- 17 gru 2010, o 11:27 --
195 /55/ r 16 noweczki
-
Hihihihi nauczony poprzednimi tematami:
A jakie masz opony?
Nokian wrg 2
generalnie wątpię ze to kwestia opon ; d
pierwszy raz poczułem ze coś jest nie halo jak nie mogłem wyjechać z zaspy ..co się uprzednie nie zdarzyło nigdy
i ku mojemu zdziwieniu poczułem ze przód nie targa ..coś tam się niby kręcił ale bez mocy
wiec po wyjeździe chciałem zrobić tak zwany cyrkiel zamiast tego zrobiłem kolosalny łuk typowy dla tylno napędówek : )
-- 16 gru 2010, o 22:41 --
tak ze nie liczy sie co to spowodowało a jak to naprawić bo ziima ; d
-
Witam : )
mam swoje podejrzenia ale ciekaw jestem waszej opinii ..
tj przednie koła nie maja mocy ;/ ewidentnie samochód chodzi tylko na tylnym napędzie
przednie koła niby się obracają ale tylko dla picu..
i tak dumam ..
-
jak w temacie lekko przy puszczeniu gazu strzela tylny dyfer podejrzewam ..nowym objawem jest brak przedniego napędu .. i tak dumam ocb mam swój oczywisty typ ale chętnie zapoznam się z waszym zdaniem
moze raczej strzela centralna wiskoza
a co ma tylny dyfer do przedniego napędu :> ??
tez tak mysle bo jedno z drugim raczej sie wiazac musi
jezdzic sie o dziwo da bez problemu ale czasem jak jade.. (podkreslam czasem bo przewaznie jest ok
) ..puszczam gaz to słysze ewidentniwe jakby w lozysko wrzucic piach cos w tym stylu [ Dodano: Sob Lut 27, 2010 10:30 pm ]
generalnie subarka tylnonapedowa jest dosc zabawna na sniegu
-
jak w temacie lekko przy puszczeniu gazu strzela tylny dyfer podejrzewam ..nowym objawem jest brak przedniego napędu .. i tak dumam ocb mam swój oczywisty typ ale chętnie zapoznam się z waszym zdaniem
-
troszke sie spozniłem
-
do motoru mam 10 w 40 . i nie wiem czy zalac tym subarke
Moja jest zalana 10W40.. a ja czasem WóDą 40
hehe;)
problem , a raczej pytanie jest takie
czy olejem ktory teoretycznie przeznaczony jest do motoru (mokre sprzeglo podwujna formuła) mozna zalac Subarke ? -
to wiem
ale dzieki z tym ze mnie interesuje wlasnie ten olej do samochodu bo do motoru mam 10 w 40 . i nie wiem czy zalac tym subarke czy jednak kupic taki jak zawsze :roll: -
a czegos nie zrozumiales ? przeciesz to proste tylko trzeba czytac z uwagą 15 w 50 300 v jeden nazwijmy to normalny a drugi rodzaj z napisem podwojna formula i rysunkiem motoru
-
mam troszke smieszne moze pytanie ale nurtuje mnie to
czym sie rozni i czy mozna zalewac do Auta :
olej 15 w 50 z rysunkiem motoru i z napisam podwojna formula
generalnie jest to to samo poza tymi dwoma szczegulami a kolo w sklepie zna sie na tym widocznie marnie bo mowi ze to to samo co do auta a ja mialem wczesnie inny a ten co on mi sprzedal mam do motoru wiec pytam bo zgłupiałem
-
Z tyego co pamiętam to gdzies tu znalazlem
-
:roll:silnik generalnie powinien sie nie zmeczyc specjalnie poniewaz korby tłoki itd zakute ..korbowod tylko seria .W jednym zdaniu piszesz że kute i że nie kute, to jakie masz te korby?
Silnik to nie klocki lego, maja znaczenie zastosowane pasowania, jak są porobione głowice, jaką maja wysokośc i masa innych rzeczy... inhy silnik sie robi na 300KM inny na 400KM, mimo że graty w zasadzie mogą być te same.
Napisalem korby tłoki itp zakute natomiast korbowod nie jest zakuty tylko seria .
Kolega jeszcze nie ogarnął podstawowych terminów z tematu budowy silnika :razz:
Korba i korbowód to bedzie Panie to samo :!:
hehe jak zwal tak zwal mysle ze osoba z dobrym iq nie ma problemu z rozkminieniem takich terminow i nie ma sensu czepiac sie tego tupu rzeczy . Chcesz sie kolego przyczepic na pokaz to zmien wontek
mysle ze nie ma sensu wiecej wracac do tego tematu . -
- to sie posmialem
Generalnie na wyspach turbo z serii TD05 sa raczej popularne, takze jako baza do hybryd.
I pewnie sa w to w sumie dobre turbo dosc - ale chyba kazda z nich, nie jestem pewien moze jedynie td05-16, bedzie miala raczej slabszy spool-up niz vf.
Chociaz na td05-18/20 zdecydowanie latwiej osiagnac moce pod 380-400KM - ale to tylko tak z obserwacji wnosze, bo doswiadczen praktycznych z turbo procz wlasnego nie mam zadnych.
Dopiero bede nabywal, ale idac w nieco innym kierunku.
Poza tym wydaje mi sie, ze kryterium ceny nadal warto pozostawic, bo po co walczyc za gruba kase, gdy mozna zrobic szybkie auto na ulice na vf35, ktora mozna naprawde niedrogo wyrwac od "modyfikatorow"?
Ktorych ;d PW :arrow:
-
wiem ze nie da sie jednoznacznie i ostatecznie okreslic ile mozna zrobic na seryjnych głowicach ..ale ...jak myslisz ..co mozna z tego wszystkiego zrobic ?
Nie wiemy nawet jaki stopień sprężania ma Twój silnik, więc nie będę strzelał. Powinno być dość szybkie z IC i turbo z STI
jak go kupilem mial 1.2 bara ;o i tłoka spaliło : / teraz ma 1.0
Odnosze wrazenie, ze o roznych sprawach mowicie
Azrael pytal o stopien sprezania silnika, nie cisnienie doladowania turbo.
no tak sorki zapędzilem sie ..co do stopnia spręzania to nie mam bladego pojęcia ;/ musze zweryfikowac wiedze bo uleciala
[ Dodano: Nie Sty 25, 2009 1:12 pm ]
reasumując
ihi vf 35 ic sti ..
zobaczymy jak będzie i co dalej
-
wiem ze nie da sie jednoznacznie i ostatecznie okreslic ile mozna zrobic na seryjnych głowicach ..ale ...jak myslisz ..co mozna z tego wszystkiego zrobic ?
Nie wiemy nawet jaki stopień sprężania ma Twój silnik, więc nie będę strzelał. Powinno być dość szybkie z IC i turbo z STI
jak go kupilem mial 1.2 bara ;o i tłoka spaliło : / teraz ma 1.0
-
Normalnie, seryjne głowice będą miały słabe przeplywy i wymagały bardzo dużego doładownaia do uzyskanai większej mocy niż głowice modyfikowane/z innego modelu. Generalnie silnik buduje się pod to co sie chce osiągnąć zwykle. Wrzucenie kilku zabawek z katalogu nie zawsze daje optymalny wynik.
Większość uzytkowników for internetowych zna tylko magiczne sowo "kute" ale nie pyta co to za tłoki, jak pasowane, w jakiej dokładnie technologii wykonane i dlaczeog są lepsze od seryjnych. ieprzypdkowo Omega jest znacznie droższa od seri a jakieś tam JE sa znacznie tańsze... (może nie przy obecnym kursie dolara). Podobnie z korbami jest
Proces technologiczny produkcji to nie jest całość wiedzy o danym elemencie, a wrzucenie kilku mocnych elementów do dołu silnika i przykręcenie wielkiego turbo to nie cale generowanie dużej mocy, bo moc powstaje w glowicach....
Rzecz oczywista ze katalog to dopiero początek
dlatego jest to forum zeby poczytac i skorzystac ze wskazowek . nie ma czegos takiego jak ksiazka modow hehe wiec trzeba sie uczyc od kogos bądz na swoich błędach chodz od kogos taniej wychodzi
wiem ze nie da sie jednoznacznie i ostatecznie okreslic ile mozna zrobic na seryjnych głowicach ..ale ...jak myslisz ..co mozna z tego wszystkiego zrobic ?
-
to wyjasnij nam co to jest korba co korbowód......
Pewnie pomylka drukarska
- niech zgadne - o wal korbowy chodzil ? Ale lepiej sie upewnic, przez wysadzeniem silnika Co więc w warto włozyc do ulicznego GT ?vf22/23/28/29/30/35/34/36/37/39/43
Wszystko warto wlozyc, jesli sie wie , co sie chce osiagnac i jakim kosztem.
vf35 wspomniane przez Azraela jest dobre dzieki wspomnianym rowniez przez niego zaletom.
no mysle ze nie bylo to zbyt ciezkie do rozszyfrowania ;d oki bede "prezcyzował" ;d
[ Dodano: Nie Sty 25, 2009 12:44 pm ]
Skrzynia Ra wiec da rade spokojnie do 350 ps .Moja nie dała, ale to zależy też od tego jaki masz styl jazdy.
widze ze trzeba będzie go troszke zredukowac
-
Wydaje mi się że seryjne głowice z GTeka będą tutaj restryktorembo dosc niedroga a dajaca realne szanse na 330-340KMmozesz rozwinąc ?
-
no to jak wiesz, ile wytrzymaja Twoje graty, to szukaj turbo w takich granicach
vf35 polecone przez Azraela wydaje sie dobra opcja, bo dosc niedroga a dajaca realne szanse na 330-340KM
jak chcesz osiagnac w granicach tych 350KM - to ja bym jednak GTkowy intercooler wymienil na STI...
moja wiedza byla taka ze vf 34 do 350 ps kreci wiec dlatego pytalem o nią
teraz wiem ze vf 35 bedzie odpowiedniejsze .. pozostaje jeszcze sprawa Ic ..
-
silnik generalnie powinien sie nie zmeczyc specjalnie poniewaz korby tłoki itd zakute ..korbowod tylko seria .
W jednym zdaniu piszesz że kute i że nie kute, to jakie masz te korby?
Silnik to nie klocki lego, maja znaczenie zastosowane pasowania, jak są porobione głowice, jaką maja wysokośc i masa innych rzeczy... inhy silnik sie robi na 300KM inny na 400KM, mimo że graty w zasadzie mogą być te same.
Napisalem korby tłoki itp zakute natomiast korbowod nie jest zakuty tylko seria .
-
"Tak naprawde to tez nie rozumiem Twojego podejscia - tak jak Azrael napisal - powinienes wiedziec na co masz gotowy silnik i przeniesienie napedu przynajmiej - a potem zastanawiac sie jakie turbo... A nie ile wyjdzie, to wyjdzie... bo sie skonczy na tym, ze najpredzej to Ci wyjdzie jakas czesc z silnika albo skrzyni biegow."
Skrzynia Ra wiec da rade spokojnie do 350 ps , silnik generalnie powinien sie nie zmeczyc specjalnie poniewaz korby tłoki itd zakute ..korbowod tylko seria .
wiec planuje zmienic turbine i jechac na mape .
dlatego wrzucilem ten watek zeby poczytac mądrych rzeczy;d i skonkretyzowac moje plany
tak ze panowie nie czepiajcie sie zbytnio [ Dodano: Nie Sty 25, 2009 12:20 pm ]
Kolega ma wkład RA, więc na seryjnym IC z GT pewnie go nie połamie, chociaż tacy którym sie udało też są.i wporzadku narazie Ic zostaje seria
skoro wydoli to nie ma sensu zmieniac [ Dodano: Nie Sty 25, 2009 12:21 pm ]
Adam., neico szybciej będzie mu się rozkręcac i o wiele tańsze
jak dla mnie Brzmi naprawde przekonująco ; d
lipny napęd w Gt-ku
w Impreza
Opublikowano
powiem tak jestem pewny na 100 % ze to centralna wiskoza bo bankowo przód nie ciągnie tylko pali Jana i się obraca , jak jadę to czasem są drgania i czuć jakby tryby były zjedzone .. jędze tak już ponad rok i nie chce się posypać : )
chciałem się tylko upewnić czy mogło to by być coś innego ale widzę ze bez lipy kupuje centralna wiskozę zmieniam i zobaczymy ...