-
Postów
162 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Ken Taczdis
-
-
Ken Taczdis, czytaj uważnie. Poważne konsekwencje mogą być w razie wypadku!
Zapewne chodzi ci o konsekwencje dla zdrowia kierowcy Bo z pewnością nie o konsekwecje z powodu posiadania boxa czy zrobionego chiptuningu (chyba, ze mowimy o utracie gwarancji jeśli ktoś nie zdąży zdemontować, a samochod trafi do ASO).
Natomiast jeśli ktoś tak jak pisałem założy niehomologowane klocki to teoretycznie można mu udowodnić, że wpłynęło to np. na drogę hamowania i w rezultacie staje się sprawcą wypadku.
Przypomnę, że w Polsce homologacji podlega tylko nowy samochód. Jeśli samochód jest dopuszczony do ruchu to nie podlega ponownej homologacji po dokonaniu w nim zmian, a jedynie badaniom na urzedowych stacjach diagnostycznych. Innymi słowy jeżeli dealer chciałby przedawać samochody po tuningu to musiałby każdy z nich poddać ponownej homologacji. Natomiast jeśli modyfikuje samochody klienta (po sprzedaży) to taki samochód nie podlega homologacji.
-
Nie przesadzałbym z tymi poważnymi konsekwencjami ("jest Pan aresztowany za posiadanie niehomolowanej mapy paliwa i doładowania!" :wink: - co innego gdyby zmodyfikował na własną rękę układ hamowania ). Wielu importerów/dealerów decyduje się na współpracę z tunerami i oferują "fabryczny" tuning - przeważnie kilka razy droższy niż "prywatny", ale dochodzi oczywiscie ryzyko dodatkowych kosztów napraw gwarancyjnych/dodatkowego ubezpieczenia i skromna marża :wink: . Sam SIP oferował na podobnych warunkach pakiety Prodrive'a. Dla podtrzymania sportowego imydżu, może i warto byłoby zaoferować coś do diesla?
-
Nie dość, że się umęczyłem okrutnie w Ułężu na moich nowych zimówkach (synoptycy z mojego teamu rajdowego sie nie popisali :wink: ) to jeszcze kolejnego dnia wracając z Kazimierza objechała mnie jakaś Vectra i wymieniłem 500 PLN za jakieś wirtualne 10pkt - słaba transakcja
Swoją drogą nie sądziłem, że w takich warunkach na byle letnim kartoflu jeździ się 2x lepiej niz na super wypasionej nowej zimówce :???:
-
Osobiście, jeszcze zabawniejszy wydaje mi się fakt, że wiekszość czołówki olała organizatorów i rozdanie nagród - w dodatku mając świadomość, że łamią tym samym regulamin. Ciężko bardziej dobitnie pokazać, że ma sie w (_._) całe zawody, więc po co jeszcze dodatkowo oczerniać organizatorów na forum? Jeśle nawet wygranemu nie zalezało na pucharze to chyba nie ma specjalnego problemu
-
Oponki zmięcie na letnie, ....
Starałem się zmiąć oponki, ale dalej wyglądają jak zimowe
-
1. Łoś - Evo 9 RS
2. BMW M5 - nowe
3. BMW M3 - nowe
4. Bzyk STI
5. Gazik
6. BMW M3 - stare
7. Ori - Evo 9
8. Polejarz - WRX
9. Ost - GT
10. Berlin
11. Krzysiek Szymański
12. Kolega Gazika Shelby GT 500 (ciekawe czy skręca :-) ?
13. Renault Clio Sport
14. Janusz L
15. Ken
-
zwracam tylko uwage na ta modyfikacje, ktora, jak mowie nie jest najszczesliwsza jesli chodzi o ryzyko uszkodzenia podczas rajdu a po przekroczeniu pewnego pulapu (ok 350-370km) jest konieczna
IC mocy nie dodaje, a przy tak niskiej temperaturze zewnetrznej i 2-minutowych odcinkach na małych prędkościach to mógłby mieć nawet SMIC'a schowanego w nadkolu - róznicy by to nie zrobiło. Przy wyższych temperaturach za to TMIC nie wyrabia nawet w seryjnych STI więc nie wiem po co w rajdowce byłoby takie rozwiązanie.
-
Przyznam, że byłem na początku mocno zdegustowany postawą wilu kierowców którzy zamiast dać z siebie wszystko i walczyć o wynik (i w ten sposób rzeczywiście okazać szacunek i wdzięczność kibicom) to widząc, że nie mają szans na dobry rezultat, kręcili bezsensowne bączki jak na zlocie BMW :wink: Jednak jak widzę takie komentarze to zaczynam rozumieć
p.Andrzeju coś chyba nie szło na pierwszej pętli bo jak patrzyłem na wyniki 3 oesy z panem wgrałem a inne przegrałem na sekundyBeczka Makinena bez porównania do innych zawodników (co prawda Polody go przebił, ale to troche inna dyscyplina :wink: )
-
Jak zzawsze zimno, jak zawsze widowiskowo, tylko szkoda, ze w tym roku zabraklo scigania.
Nie pamiętam sytuacji kiedy tylko kilka załóg dojezdzalo do mety na pełnym gazie, a reszta po spartoleniu pierwszej beczki/łuku pod mostem, udawała, że jedzie "dla kibiców" albo wrzucała awaryjne (oczywiscie nie dotyczy wszystkich - np. Łosiu widac było, że celowo już na pierwszej beczce nadrobił kilka kółeczek :wink: ). Rozumiem Makinena któremu nie wypadało mieć gorszy czas niż ktoś z Polski, ale reszta? Tym większe uznanie dla Legasia, niewiele zabrakło do pierwszej trójki :cool:
-
Ken Taczdis
-
Ogromne wyrazy współczucia dla rodziny Krzyśka.
-
Chyba coś nie do końca z tą organizacją bo nie udało mi się nawet trafić na miejsce zawodów haha (nie żebym się jakoś bardzo starał, ale stadion objechałem do okoła i na zajezdni też byłem) Dobrze, ze nie probowalem startować z taką formą nawigacyjną
-
Jako, że przyłapali juz mnie na rejestracja.blog.pl to sam się zdekonspiruje i wkleje:
Na swoje usprawiedliwienie mam tylko to, że samochod sluzy do upalania i rzadko robię sobie wstyd na mieście :wink:
-
Ja wpadne się pogapić :grin: (docieram silnik więc mam usprawiedliwienie żeby nie startować )
-
Dopiero znalazłem ten topic :cool:
Dopiero co złożyłem swoje szataNismo do kupy, wiec jestem na bieżąco z najnowszymi trendami w drifcie :wink: Czemu mowa o wlasnie 25RB? Jak iść na całość to lepiej kultowy RB26 DETT (w razie czego znam goscia ktory ma dawce na sprzedaż :smile: ), jak sie nie bedzie miescil to przerobic na pojedyncze turbo. Najłatwiej byłoby na zwykłym RB20DET - bardzo duza dostepnosc części i spore doswiadczenie lokalnych tunerów + łatwość osiągnięcia 400-500hp.
Natomiast najnowszy trend to wsadzanie V8 LS1 (np. z corvetty), wolnossący, w miare lekki silnik z zapsem mocy i niebotycznym momentem w calym zakresie obrotow - idealny do driftu.
-
Przeczytałem cały temat i mało się nie popłakałem ze śmiechu W odpowiedzi na dramatyczny apel wodeckiego który opisał swoją heroiczną walke o życie za kierownicą outbacka, dowiedział się, że jest malkontentem i nie umie jeździć, a wał zapewne sam popsuł (ewentualnie wyje bo musi wyć - tzn. wał, nie wodecki)
No i jeszcze bezcenne opowieści jak to któs miał 20 letnią Zastawę i ta nigdy mu sie nie zepsula (nawet benzyny nie musiał dolewać - taka była dobra! :wink: ), a znajomy z ameryki miał nowe Porsche i mu wycieraczka poszła - automatycznie wniosek: Zastawa > Porsche.
Juz chyba off topiki wiecej wnoszą niż dyskusje 'na temat'
-
To jak taki "pomiar" na hamowni moze byc podstawa do roszczen klienta?
Nie bardzo rozumiem pytanie.. Napisałem, że "jestem skłonny stwierdzić, że trzy kolejne pomiary tego samego samochodu na dobrze skalibrowanej hamowni wyjdą prawie identycznie" i jest to podstawa do roszczeń (procedury składania pozwu w sądzie cywilnym nie będę tu tłumaczył).
Chyba nikt normalny nie będzie robił celowo pomiarów w saunie i na paliwie z tesco żeby tylko się pociągac po sądach z importerem (to nie ameryka i kompensaty szkód za straty moralne nie dostanie ). Oczywiście importer może powołać swojego biegłego, zarządać niezależnego badania itd.itp. (procedur i przebiegu rozprawy/mediacji tez nie będę tu tłumaczył :wink: ).
Nie bardzo tez rozumiem dlaczego odmiawiać komuś prawa do dochodzenia swoich praw. W kazdej marce zdarzaja się trefne egzemplarze (np. w Polsce została kiedyś sprzedana cała seria miniaków z wgranymi niewłaściwymi mapami paliwowymi).
Ciekawe czy gdyby ktoś kupił mieszkanie od dewelopera i po zmierzeniu okazało by się, że jednak metraż za jaki zapłacił jest zawyzony o( "zaledwie 7%" :cool: ) to też "nie powinien" się awanturować
-
Ken Taczdis, to jak wytlumaczysz ze trzy pomiary tego samego samochodu, jeden po drugim, roznia sie zawsze od siebie?
I nie dotyczy to tylko samochodow Subaru.
Jestem skłonny stwierdzić, że trzy kolejne pomiary tego samego samochodu na dobrze skalibrowanej hamowni wyjdą prawie identycznie (tych mierzących 4x4 jest jak na lekarstwo w PL i większość z nich jest dobrej jakości) . Oczywiście pod warunkiem, że zachowamy te same warunki (tzn. damy ostygnąć turbinie, wywietrzymy halę itp.).
W trzech pomiarach 'jeden po drugim' rzeczywiście wyjdą inne wartości przede wszystkim z powodu dużo wyższych temperatur powietrza w dolocie (a co za tym idzie niższym ciśnieniom uzyskiwanym w sprężarce itp. tid.) - zjawisko 'puchnięcia' samochodu (szczegolnie podczas upałów) zna zresztą większość z nas.
-
Po pierwsze, hamownia nie służy do pomiaru mocy silnika. (...)
Hamownia jak sama nazwa wskazuje, sluzy do hamowania samochodu (...)
Bardzo pouczający temat, powinni zmienić definicję w encyklopedii
Proponuje skończyć z mitami jak to hamownie krzywdzą akurat samochody marki Subaru które jako jedyne "nie dają się porpawnie zmierzyć" Wykres z posiadającej odpowiednie homologacje hamowni podwoziowej jest uznawanym przez sądy RP dowodem pomiaru mocy. Osobiście znam przypadek gdzie pozwany Importer został zobowiązany do wypełnienia warunków umowy (czyli dostarczenia auta wolnego od wad). Z oczywistych względów w 99% przypadków żaden szanujący się importer nie pozwoli by sprawa trafiła do sądu - z drugiej strony w 99% przypadków importer będzie podważał wyniki badania i czekał aż sprawa może sama się rozwiaże (czyli bezkosztowo ), a klient zaakceptuje stan rzeczy i przesanie marudzić :cool: Tak też będzie i tym razem bo 'zaledwie' 7% ubytek mocy jest praktycznie nie do obronienia (temperatura niższa o 10 stopni, wysokooktanowe paliwo i ten konkretny egzemplarz spokojnie zmieści się w 'normie').
Oczywiście użytkownicy przyzwyczajeni do 'giftów' (nadwyżki mocy nad deklarowaną przez producenta) w samochodach innych marek bedą czuli się zawiedzeni. Winny jest zapewne wciąż nie do końca jeszcze doskonały silnik 2,5 litra oraz normy ekologiczne które zmuszają go do pracy w dalekich od optymalnych warunków - to już jednak temat na osobną dyskusję :cool: Na obrone Subaru mogę tylko powiedzeć, że nie samą "mocą" samochód jeździ, a w kategorii "pozostałe czynniki wpływające na radość z jazdy" Subaru wypada lepiej niz przyzwoicie :wink:
ps. przyjrzałem się na ile to było możliwe wykresowi z hamowni i przebieg mocy i momentu jest prawidłowy. Natomiast AFR (powietrze do paliwa, a nie na odwrót) idący w kosmos przy wyższych obrotach wydaje się być raczej błędem szerokopasmowej sondy lambda (inaczej nie zazdroszcę twoim zaworom ).
-
Mój nowy nabytek wyjechał właśnie na miasto na tablicach indywidualnych - widze, że to tylko kwestia czasu aż ktoś zrobi fotke i mnie wyśmieje (no ale sam sie prosilem :wink: )
-
Skąd w ogole taki pomysł?
Niestety nie bedzie slychać dzwięku upuszczanego powietrza (bo niby gdzie by sie miało upuszczac?) tylko powietrze wracające i walące w łopatki turbiny (b. fajny dzwięk, ale źle wróżący długości jej życia).
Jeśli nie ma powrotu powietrza to w łeb biorą kalkulacje ECU liczącej ilosc powietrza w ukladzie (poprzez MAP i MAF) i zle podawane są dawki paliwa (obstawialbym, ze jest mocno przelany, ale nie wiem czy z odczytu sondy lambda jakos tego pozniej nie koryguje). Dlatemu też nie wróże równej pracy silnika na takim ustawieniu.
Teoretycznie przelany samochod na wyzszych obrotach moglby jezdzic lepiej, ale nadmiar paliwa wymywa film olejowy czego znowu nie lubia pierscienie itd. itp.
-
Szanowna Dyrekcjo - czytając ten temat dowiedziałem się, że STI z pakietem PPP montowanym w autoryzowanym serwisie (w PL) pozostaje objete gwarancją. Idąc tym tropem chciałbym się dowiedzieć kto jest gwarantem samego Pakietu (w kwestii poprawnosci jego działania, a nie samego montazu) ? Czy to mozliwe zeby SIP zrzucał odpowiedzialność na autoryzowanego dealera który wydaje się być jedynie pośrednikiem w tej transakcji ?
Pozdrawiam w Nowym Roku
MB
ps.
(...) jako że w przeciwieństwie do STI nie posiada ogranicznika. W konsekwencji stał by się samochodem nielegalnym. A ja osobiście jakoś dziwnie nie mam ochoty ew. proces z tytułu odpowiedzialności producenta (manufacturers liability) i ew. zwiedzanie przybytków odosobnienia od wewnątrz.
Jesli chodzi o oganicznik to mam pewne wrazenie, ze moze go nie byc, ewentualnie został znacznie przesuniety do wartosci trudno osiąganalnych ze wzgledu na ograniczoną ilość obrotów (kolega mi opowiadał )
-
1.Jabar
2. Berlin
3.Waszka (info czy na 100% w ciągu tygodnia - do wymiany sprzęgło i poducha pod skrzynią)
4. Blue76
5. m.wrc
6. mati
7. buni
8. carfit
9. Bart
10. JurekP
11. Maly5150
12 Tomo (evo.org.pl)
13. frytek69 (evo.org.pl)
14. Zeb (ocp)
15. greszczyn (ocp) - nie wie czy bedzie rodzic
16. beben
17. Rafał
18. Gazik 50%
19. pilachgt (evo.org.pl)
20. shodan (evo.org.pl)
21.vert (PPZM) saxo
22. michalek
23. maciek S3
24. prosiaq
25. koval
26. wojczek?
27. szubaru
28.AdamekA7
29. Ken Taczdis
Gosc Specjalny
Znając życie 2/3 nie będzie mogło (co okaze sie w ostatniej chwili :wink: ) więc się dopisuje :cool:
-
1) esilon (Forester XT)
2) waszka (GT)
3) blue (WRX)
4) Marcin Mazur (GT kombi)
5) alex (gt)
6) abt (gt)
7) carlos (gt)
8 ) fitnes
9) Michalg (gt)
10) Leszczyk nr 1 (STI MY07)
11) Leszczyk nr 2 (STI MY05)
12) ,bo 4,7 i 14'tkę już ktoś zajął :wink: Mikki (Legacy gT)
13) Gracowy (GT)
14) Mały 5150 (Impreza WRX) - jeżeli zasady nie wykluczają żółtodziobów (nie czytałem wszystkich postów).
15) Michael - ja tak wstępnie, bo dużo zależy od tego kiedy to - niestety z czasem u mnie bardzo licho - GT '00
16) Ken Taczdis (STI '06)
Gość 4x4 :
Gość ośka :
1) Buffy22 (Maluch ? )
2) buni (BMW ? )
ps. zainspirowała mnie wcześniejsza dyskusja - wbije się na forum Ferrari i strzele focha, że nie chcą mnie na torze w Maranello :wink:
Cyna VIII o Puchar Kadrowej
w Spotkania Forumowe
Opublikowano
Skoro wreszcie jakaś kulturalna impreza dla ludzi w garniturach to muszę się pojawić :wink:
1. raju/adamusmax
2. DNL/niewiemkto
3. zamieszanie/cholerawiekto
4. beben - ...i pozamiatane
5. Ygrek
6. Stefan - klasa inne
7. harvester
8. vert
9. ŁukaszG./ktoś - klasa inne albo turbo -> muszę jeszcze pozwolenie dostać
10. norveg
11. Przemeq
12. koval
13. Yacho
14. goory (+1 klasa inne)
15. pablonas - turbo (dawno nic nie popsułem )
16. MarioF
17. Tepikus
18. Pitus
19. Premo / Mar108
20. Primi/jakiś lekki pilot - bez turbo
21. MarcinS
22. Simon/ pilotka z przyzwoita waga
23. jpol - wstępnie, może w końcu mi się uda
24. Ogorass <-- cytujcie uważniej bo ogorassa zgubiliście
25. Durbos
26. carfit
27. rpw
28. Grac/mati
29. Niebieski na zimówkach
30. CICHY SUBI
31. KANY EVO
32. IWAN EVO
33. Michael & załoga (jak mniemam)
34. gpruszko/luba – wstępnie
35. FITNES - GT,EVO
36. Sielasiek
37. esilon
38. grygo z narzeczona
39. Krzysiek_WAWA + żona
40. MAZI666/ ZYZY
41. Bunch
42. MaciejM
43. the.wolf
44. waszka
45.dymek
46.MaciekSubru + Aga - chyba, że będę na Wisła River Race
47. gieta/jeszcze nie wiem - GT
48. capricorn - klasa II
49. TomekN
50.cristianowawa- Klasa III - BMW
51. Tango - Clio Sport
52. emil
53. Snt
54. PabloFKP/ Evo
55. Marti
56. Castrol
57. mstar
58. Apalowy + Apal
59. piter_s - 318is
60. Adam.
61. Pawel, brat Adam.a
62. grzywaczewski (tylko ktorym???)
63. AllRad
64.kuba.goller
65. Ken