[Hydrauliczny ręczny w GT]

Na opolszczyźnie na KJS'ach przechodzi jak z głową zrobione , ale jak był PPAiK to delegat techniczny mnie nie przepuścił i musiałem demontować , jak jest w innych województwach niech się wypowiedzą Ci co tam jeżdżą .

[Hydrauliczny ręczny w GT]

Najpierw trzeba odróżnić:

BK - robione na KJS'ach i nnych amatorkach , polega na ogólnej; zazwyczaj wzrokowej kontroli pojazdu i najważniejszych elementów mających wpływ na bezpieczeństwo.

BT - na rajdach i wyścigach , gdzie badania są bardzo szczegółowe a sędzia techniczny mając wątpliwości może żądać do każdego elementu właściwych papierów i homologacji jak i rozbiórkę i demontaż danego elementu itd...

[Hydrauliczny ręczny w GT]

Wcale się nie dziwię, bo wymaga to głębszego zakopania się w dziadku google.

Tak na chłopski rozum , jeśli homologacja producenta nie przewiduje pewnych modyfikacji (czyli oni, w tym wypadku Subaru nie rozkminiło takiego patentu) to:

- auto ma być zgodne z w/w homologacją producenta,

- zgodne z zał. J i innymi regulaminami MKS i dalej idąc właściwymi dla danej dyscypliny sportu, jeśli auto będzie używane w sporcie,

- lub Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie dotyczącej dopuszczenia pojazdów do ruchu na terytorium RP jeśli pojazd w/w ma uzyskać prawa do poruszania się na drogach tego a nie innego kraju .

 

Jeszcze bardziej łopatologicznie - nie wolno ci z furą robić nic co nie jest zgodne z jakimi kolwiek przepisami , a szczególnie w sprawach tak ważnych jak układ hamulcowy pojazdu .

A ci co wiedzą więcej , wiedzą że w pojeździe są trzy a nie dwa hamulce i dzięki swojej wiedzy potrafią to obejść.

[Hydrauliczny ręczny w GT]

Raczej homologacji producenta

[Robic szlif czy nie]

Widzę, że kolega zna się na rzeczy :-)

Mógł byś mnie poratować poradą?

Wyszła korba bokiem, mam już nowy - używany blok, korby, tłoki, panewki, pierścienie i wszystko inne co potrzeba więc zabrałem się za składanie .

Niestety tak się rozpędziłem przy rozbieraniu silnika , że nie zwróciłem uwagi na kilka bardzo istotnych rzeczy, a mianowicie położenie korb ( cechami na stopie korbowodu do dołu czy do góry ) no i tłoki (czy mają przesunięcie osi sworznia i też ma znaczenie góra dół )?

Sory , że tak się wbijam w temat ale ciężko cokolwiek znaleźć na necie na ten temat.