Szklany
-
Postów
175 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Szklany
-
-
bardzo ładna sztuka, jak wygląda zabezpieczenie fabryczne podłogi w tych egzemplarzach?
Nic nadzwyczajnego
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk -
A jakieś foteksy ze środka?
Wygląda zacnie. Gratuluję.
Proszę
Dziś zaliczyliśmy delikatny offroad-
1
-
-
Jeżeli szkoda jest na granicy całki to ubezpieczyciel jest tym któremu najbardziej zależy na tym, żeby to była całka(spora część kasy odzyskana ze sprzedaży wraku). Dla przykładu w Polsce zapisy OWU Auto Casco(zdaje się cały rynek) mówią, że powyżej 70% kosztów naprawy dają nam całkę, w OC 100%. Nie mam pojęcie jakie mają regulacje za oceanem, ale wyobraźmy sobie, że może to być 50%. Dołóżmy do tego tylko kalkulacje napraw po stawkach ASO i szkoda całkowita robi się w co drugiej kolizji.
-
1
-
1
-
-
Na wstępie mogę napisać, że syn marnotrawny powrócił
Po ponad 5 letnim rozbracie z Subaru i jeżdżenia 4 lata Allroad’em C6 ponownie sięgnąłem po Subaru. Ale od początku... najpierw był Legacy IV 2.0 165km, który po dwóch latach zamieniłem na mocniejszego brata MY2008 H6 AT(Legacy). Po 3 latach użytkowania H6 sprzedałem kumplowi i muszę powiedzieć, że bardzo często go wspominałem 🥲... dźwięk sześciocylindrowego boxera i ten fan podczas prowadzenia ...
Następny był w/w Allroad z 3.0 TDI. Połykacz autostradowych kilometrów, wóz bardzo komfortowy, ale... to nie Subaru
Po tym jak wbrew mojej woli Audi odjechało spod okna i następnego dnia zostało znalezione spalone w lesie rozpocząłem poszukiwania następcy. Chciałem kupić nowe auto bądź 3-4 letniego Allroad’a C7. Warunek konieczny 4x4. Po zakończeniu kolędowania u dilerów byłem najbliżej zakupu Forestera w wersji platinium(e-boxer). Tylko niestety było jedno „ale” jakim był deficyt mocy. Mimo to kierunek został wskazany, to musiało być Subaru i tak zrodził się pomysł H6 w podwyższonym nadwoziu kombi. Taki trochę suv, a trochę stare dobre Legacy
W związku z tym, że jestem osobą, która szybko działa po podjęciu decyzji, wykonałem jeden tel do aut z ogłoszenia, sprawdziłem carfax, fotki i za 3 dni Outback był mój. Auto z Kanady z przebiegiem 50kkm. Kupiony z uszkodzonym lewym błotnikiem, maską i lewym reflektorem. Poduchy całe.
Po kilku dniach użytkowania w mieście i 400km trasy stanowczo stwierdzam, że to jest to czego szukałem. Bardzo mi się podoba duży prześwit i to, że siedzę wyżej, co jest pewnie oznaką starzenia się
Poza tym sześć garów w najlepszym na rynku wydaniu i to coś, to czucie auta, co dziś jest deficytowe. Niestety zdecydowana większość sprzedawanych dziś aut jest tylko zwykłym dupowozem, który nie daje radości z prowadzenia. Dodam, że służbowo jeżdzę Skodą Superb i po tym jak zrobiłem trasę moim nowym nabytkiem doszedłem do wniosku, że takie „skody” powinne być wycofane ze sprzedaży 
Tak „wyjeżdżał” z Kanady-
14
-
-
Czy ktoś z szanownego grona zakładał opony 235/60 R18 do Outback V?
Chciałbym założyć szersze opony i zastanawiam się jest to możliwe na oryginalnych felgach, czy też trzeba kupować nowe. Obecnie mam 225/60 R18. -
Ooo to też się łapie, mam 3.5 V6. No przyspieszenie OK ale o co chodzi z dźwiękiem???
Mruczy, a nie piszczy
-
Jeździłem i prawie kupiłem. Na szczęście byłem trochę zajęty w tak zwanym międzyczasie i głowa trochę ochłonęła. Auto fajne - dobre prowadzenie(czucie), przestronne i bardzo ładne(bardzo subiektywnie), ale niestety jak dla mnie ma jedną wadę, której nie mogłem zaakceptować, a mianowicie silnik. Ruszamy z gazem w podłodze to słyszymy wycie(chyba skrzyni), a po rozbujaniu już niewiele zostaje pod prawą nogą
Dziś kupiłem Outbacka 3.6 MY18 i poczułem ponownie co to fan podczas prowadzenia auta
. Takie trochę deja vu, bo kilka lat temu jak zmieniałem Legacy IV 2.0 na 3.0 H6 czułem dokładnie to samo. W międzyczasie miałem allroada C6 i muszę powiedzieć(napisać), że tęskniłem za Subaru -
Wujek dobra rada sugeruje naukę jak korzystać z wyszukiwania, a nie czekać, że inni wylistują wszystko czego szukam.Dzięki za konkrety Szklany...( NOT) Pytanie jest do chętnych udzielenia konkretnej wypowiedzi a nie wujków dobra rada w stylu "przewiń sobie 300 stron gdzieś jest". Spoko... Przeczytałem parę miesięcy temu je wszystkie ! ale wtedy jeszcze nie miałem tego auta w garażu ani podjętej do końca decyzji i zobacz no.. nie porobiłem sobie notatek gdzie na jakiej stronie tego wątku jest info które może kiedyś mi się przyda ... wątek ma 9lat i wiele się mogło zmienić od tego czasu.
wysłane z mojego H6 spec.B
Edit
Dzięki Tinuviel
Ten wątek liczy 300 stron dlatego, że co kilka tygodni padają od "wygodnych" te same pytania.
-
Przeczytaj wątek, a znajdziesz odpowiedź na wszystkie pytania.Witam Was moi mili.
Jestem Tu nowy i na imię ma Marcin.
Od paru tyg. zastanawiam się nad rodzinnym autem z mocą 200HP +. Brałem pod uwagę Legacy IV H6 lub BMW e46 330i. Bawarkę po namysłach odrzucam.
Legacy w kombiaku, manual. Pytanie czy warto? Czy ktoś próbował zakuwać? Montować Bi-Turbo? Jak Wam się jeździ ? Co najczęściej się psuje? etc
Autko ma być używane jako 3 w rodzinie. Czasami do pracy, do teściowej na kawkę, na wakacje. Planowany roczny przebieg ok. 20kkm. Podpowiem że mam ciężką nogę i lubię przywalić po garach...
Pozdrawiam i czekam na opinie.
Edit:
Najlepiej w wersji Spec B.
-
Dzięki za radę ale niezbyt pomocne jest abstrahowanie od tych konkretnych błędów.abstrahując od pokazanych błędów poczytaj ten wątek https://forum.subaru.pl/index.php?/topic/45784-legacy-iv-m05-20-pal%C4%85cy-si%C4%99-check/
szczególnie w autach z LPG najczęstszą przyczyną CEL jest błąd P0420 = Efektywność układu katalizatora poniżej dopuszczalnej wartości
-
Koleżanki, Koledzy,
Prośba o pomoc/wskazówki od czego zacząć (poniżej lista błędów)
Legacy H6 MY 2007, przebieg 170kkm od około 10kkm z istalacją Stag. Po ujechaniu około 200km i wydaje mi się, że w momencie (być może subiektywne odczucie) wpadnięcia w dziurę/nierówność zaczęły mrugać kontrolki check engine, cruise, esp i "s" od skrzyni.
-
Najpierw sprawdź czy tylko gdy silnik (oleje) jest zimny, czy na ciepłym również.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
-
Klasyka na tym forum. Nie pojechałem i nie obejrzałem, bo był podejrzany, gdyż za tani, a teraz nie mogę przeżyć i liczę ile to handlarz zarobi.
Odnośnie przebiegu zastanówcie się co wnosi do ceny korekta o te 6 czy 7% przebiegu i po co to robić. Zakładam, że to zwykła pomyłka.
Moja H6 jest od tego konkretnego handlarza i jest to jedyny handlarz którego mogę szczerze polecić.
Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka
-
1
-
-
Z racji tego, że koledzy w większości podają ceny ASO, oszczędni na spokojnie mogą to podzielić przez dwa.ASO?
-
To nie jest naklejka. To jest czerwony zacisk z wyrytym/wygrawerowanym białym napisem. Nie mam potwierdzenia, czy jest to Brembo, bo nie sprawdzałem, gdy mechanik zmieniał klocki. Natomiatst wiem, że klocki wchodzą niestandardowe(dużo większe niż seria) i to czuć przy hamowaniu. Wcześniej miałem 2.0R i wiem o czym piszę. Przy najbliższej wymianie klocków z ciekawości sprawdzę producenta zacisków.Szklany, nie mozesz po prostu usunac tych naklejek? Wyglada to bardzo niepowaznie.
Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka
-
Aktualny właściciel nic nie nakleił tylko takie dostał w pakiecie od Szwajcaranr 5 to taki prawie jak spec
, ale forumowy 
Czy mi sie wydaje, czy wlasciciel nakleil naklejke Brembo na zwykle dwutloczki?
-
Matko i Córko! Co Ty mówisz/piszesz? Przecież lpg w Subaru to zbrodnia. Zostaniesz wyklęty, a twoje auto będzie skonfiskowane, boś nie godny!
Subaru jako takie w fabryce w Japoni nie. Ale krajowi przedstawiciele FHI montowali. Podobnie jak system ISR, LPG był montowany podczas przeglądu przed zakupowego . Wersje nazywały sie bifuel (miały taka plakietke jak diesel boxer tylko ze z kolorem zielonym zamiast niebieskiego na klpie bagaznika). npSubaru nie montował nigdy gazu za granicą
W Holandii we Włoszech w Niemczech i pewnie jeszcze gdzies - trzeba by sprawdzić
LPG paliwo dobre jak każde inne. Jeżeli autem nie masz zamiaru śmigać dluzej niz 10 lat to smialo zakladaj a i tak remont po tych latach bedzie Cie kosztował duzo duzo mniej niż zaoszczędziłeś na LPG. Czy wolnossace Subaru "ma dusze"?
Mocno wątpie bo nie ma w tych autach nic nadzwyczajnego ani osiagów ani mocy ot zwykły "dupowoz" z awd do zwykłego turlania sie. Co innego gdybys chciał założyc gaz do sti, m3, s6 czy 911 - chociaz pewnie fani LPG nie beda mieli nic przeciwko Mniej więcej tak to wygląda u części forumowych ekspertów, którzy przez całe dotychczasowe motoryzacyjne życie mieli jedno Subaru i pokonują nim 5 tys. km rocznie.
U mnie w H6 lpg się zwróciło po 8 tys. km, a współpracuje tak dobrze i płynnie z silnikiem, że o częstszym tankowaniu przypomina dopiero krzycząca kontrolka.
Wysłane z mojego PLK-L01 przy użyciu Tapatalka
-
Płaciłem 3200pln, za uszczelki, regulację zaworów i wymianę kompletnego rozrządu z pompą wody. Silnik 2.0 dohc
A orientujesz się ile może kosztować wymiana uszczelki + regeneracja zaworów? Wiem że każdy przypadek jest indywidualny ale chce mieć jakiś zarys tego. Jutro będę dzwonił po magikach od subaru.ale nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło, koszty nie są jakieś duże znowu, nie przesadzaj, zrobisz będziesz wiedział co masz. A przy okazji zawory wyregulujesz... same plusy.
Ps. Miałem wypalone gniazdo zaworowe
-
Jedna z najprostszych czynności do wykonaniaia przez mechanika przy tym aucie. Sądzę, że sam byś sobie poradziłPanowie, no i marzenie się spełniło, wczoraj wróciłem swoim nowym nabytkiem. Jest to Spec.B z 2004 roku, przedlift, w którym jedyne co mi brakuje to bixenonów poliftowych i ładniejszej mordki
(polift plaster miodu, inny zderzak itp).Mały pakiet start jest do zrobienia, w aso wyszło kilka drobnych bolączek, poprosiłem o ich wycenę wraz z robocizną, wycenili części na 1600zł a robociznę na 1000zł, także 2500zł do wydania na start i tyle, też udało mi się utargować z ostatniej ceny, z czego jestem niezmiernie zadowolony. Do rzeczy:
Do wymiany jest:
- napinacz paska wielorowkowego
- 2 tuleje wahaczy górnych
- 2 sworznie
- 2 klocki tył
I teraz pytanie do Was, czy zwykły mechanik u którego serwisuje na bierząco swoje starsze autka (aktualnie honda accord 2000r), poradzi sobie z taką wymianą? Głównie chodzi mi o wymianę tego napinacza czy tam nie ma żadnych cudów, bo jeśli tak to ominął bym aso, części ori zamówił u mechanika i zrobił taniej, pewnie z 1k zł bym na tym mógł zaoszczędzić.
-
Podważyć jakimś śrubokrętem i odejdzie.Witam
Szukałem, ale nie mogłem znaleźć. Jak dostać się do żarówki, która jest w podsufitce za przednimi siedzeniami w kombi. Chciałem zdjąć ten klosz rękami, ale nie odchodzi. Nie chcę szarpać, ażeby nie połamać. Mam nadzieje, że nie trzeba robierać podsufitki. Ma ktoś może jakiś manual, albo cos takiego co przybliży mi jak to zdjąć?
Zarówkę mam nadzieje, że po wyjęciu będę wiedział jaką kupić.
-
1
-
-
Pierwszy rewelkaWśród seryjnych subaru istotnie H6 ma ładny dźwięk jak się siedzi w aucie, ale bezwzględnie moim faworytem jest ten wóz:
A co do subaru i V8, proszę:
. Drugi bardziej jako ciekawostka
-
"Czy H6 brzmi? Brzmi to V8..."
Rozumiem, że masz je w Subaru, bo o silnikach tej marki dyskutujemy.
-
H6 przynajmniej brzmi, bez wspomagania tłumikami jak STI i inne GTeki
Dyskusja jest akademicka.Słabsze to się zgodzę o 8 KM i 47 Nm, ale nie z tym że "nie idzie".
Legacy H6 automat ma 8,2sek 0-100km/h, co pokrywa się z moimi pomiarami.
Legacy 2,5GT manual ma 5,3sek 0-60mil/h w/g amerykańskich dziennikarzy.
http://www.caranddriver.com/reviews/2005-subaru-legacy-25gt-limited-long-term-road-test
Generalnie mój GT mając seryjny motor wyrabiał się po dobrym strzale ze sprzęgła w ok 6 sek 0-100km/h.
Teraz ma "czysta kunia" i H6 naprawdę nie idzie
A zrobić +50KM w H6 jest bezsensowne z ekonomicznego punktu widzenia.
Za to awaryjność jest nieporównywalna (na korzyść H6), podobnie jak zużycie oleju przy seryjnym silniku.
-
Podejrzewam hałasujący napinacz - odgłos jakby cykania w okolicach filtra powietrza.
Napiszcie proszę, czy przerabialiście temat w swoich H6 i czy był to podobny odgłos jak opisuję.
Początkowo sądziłem, że to któraś z rolek paska klinowego, ale po jego zdjęciu odgłos był wciąż słyszalny, co miało miejsce jakieś 2k km temu. Tyle, że był ledwie słyszalny nawet przy użyciu statoskopu(słuchawek lekarskich), a obecnie mam wrażenie, że ten dzwięk się dość mocno nasilił..., a może to tylko moja chora głowa
Outback H6 3.6 MY18
w Nasze Subaru
Opublikowano
Już w USA i Kanadzie też nie ma. Za chwilę 3.6 będzie białym krukiem
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk