bociankrk
-
Postów
3 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez bociankrk
-
-
Witam
Mam Forka 2.0 T 2001, nabyłem go jakiś czas temu z nieszczelnością w kolektorze wylotowym, kumpel ma taki kolektor w dobrym stanie, jednak z rocznika 98-99.
Ponoć różnica jest w elemencie nr. 25 wg:
http://opposedforces.com/parts/forester/en_s10/type_8/exhaust_system/exhaust/illustration_4/
Różnica ma polegać na braku gniazda na el. 24 (czujnik temperatury spalin).
Czy ktoś może to zweryfikwać?
Jeśli ktoś posiada taki element do 2001 to jestem zdecydowany odkupić.
Dzięki z góry za pomoc.
Nie działa główny wentylator chłodnicy, opis złącz ECM 22611AG200 (2001' S Turbo 2.0 automat)
w Forester
Opublikowano
Cześć
W mim forku 2000 S Turbo 2.0 z 2001r nie działa główny wentylator chłodnicy (main fan).
Pytanie: Który styk lub styki steruje przekaźnikami wentylatorów w ECM 22611AG200?
Ścieżka, którą przeszedłem do tej pory:
1. Zwarłem na krótko styki przekaźnika sterującego głównym wentylatorem - wentylator załącza się i pracuje bez problemu.
2. Wyeliminowałem przekaźnik - przy przyłożeniu 12V na cewkę tyka i załącza wentylator, +12V występuje na jednym z zacisków cewki przekaźnika.
3. Wprowadziłem auto w tryb testowy (zielone złącze nad lewą nogą kierowcy) - sub fan włącza się cyklicznie, główny wentylator (main fan) ani drgnie)
Wnioski:
Zakładam, że w trybie testowym (zielone złącze) główny wentylator powinien także pracować (wydaje się logiczne), a więc jeśli nie pracuje, to problemem nie jest np. czujnik temperatury czy prędkości (o ile ma on wpływ), ale problem jest w obwodzie wykonawczym ECM (sterującym cewką przekaźnika).
Czy założenie o cyklicznej pracy main fan w trybie testowym jest prawdziwe?
Dalsza diagnoza:
Najprostszym rozwiązaniem wydaje się sprawdzenie czy stan niskiej rezystancji jest w cyklicznie wystawiany na zacisku ECM odpowiedzialnym za sterowanie głównym wentylatorem. W ten sposób określę, czy problemem jest przerwa w obwodzie sterowania cewki (np. kabel), czy problemem jest sam ECM (np. uszkodzony ostatni stopień sterownika).
Tutaj mam jednak problem - nie wiem, który to zacisk. Mój ECM to 22611AG200. Szukałem w sieci długo rozpiski jego złącz, ale bezskutecznie - informacje, jakie znajduję dotyczą chyba innych sterowników - układ styków w złączach ani kolory złącz nie zgadzają się z tym, co znalazłem w sieci (lub nie potrafię tego dopasować).
Pytanie: Który styk lub styki steruje przekaźnikami wentylatorów w ECM 22611AG200?
Załączam zdjęcia mojego ECM.
Z góry dzięki za wszelkie sugestie.
Przeszukałem kolejną porcję dokumentów i… znalazłem podobny układ złącz w 2005 IMPREZA WRX DOHC EJ205 (pdf można względnie łatwo znaleźć).
Może ktoś zaprzeczyć lub potwierdzić?
Po przeszukaniu kolejnej porcji dokumentów, posiłkując się VIN i symbolem silnika (EJ205) podobny układ złącz znalazłem w… 2004 IMPREZA WRX DOHC EJ205 .
PDF dla wyżej wymienionych Imprez jest łatwo dostępny w sieci.
Może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć?
Wczoraj sprawdziłem (omomierz, woltomierz, żarówka) - w zakresie wentylatorów pinout AG200 zgadza się z tym, który znalazłem od imprezy WRX.
Mój wentylator nie działa, ponieważ ECM nie zwiera do masy cewki przekaźnika głównego wentylatora (w trybie testowym - zielone złącze).
Zmiana ECM to chyba grubszy temat, więc chyba skończy się na ręcznym sterowaniu wentylatora z kokpitu lub dodatkowym czujniku temperatury - pytanie, jaki czujnik zastosować? Jaka temperatura jest normalną temperaturą pracy, a po osiągnięciu jakiej główny wentylator ma się włączać?
Wentylator działa . Problemem był uszkodzony tranzystor (chyba tranzystor) w ECM.