Piotr-WRX

Dziś sprawdziłem opór mojego solenoidu (GD) i wyniósł 31 Ohm więc podobnie jak u ciebie Ryjeks . Jeśli chodzi o zrobiony restryktor to oryginalny też rozwiercałem ale ten na którym obecnie jeżdżę to totalna samoróbka - kawałek przewierconego metalowego koralika (coś na wzór oryginału). Pomiar oporu solenoidu oczywiście w odpowiedzi do Hati

Problem został rozwiązany i to bez użycia MBC. Idąc za radą kolegi Bywalca pobawiłem się średnicami otworu restryktora. Pierwotny otwór 0,9mm - falowanie, 1 mm - falowanie, 1,2 mm - falowanie, ostatecznie rozwierciłem co średnicy 1,5 mm i jest już zdecydowanie lepiej - falowania brak a ciśnienie dochodzi do 0,9 bara. Spróbuje jeszcze z restryktorem o średnicy 1,4 mm myślę że będzie optymalnie. Za wszelkie podpowiedzi i sugestie wszystkim dziękuję

Trochę to trwało ale sprawdziłem kilka rzeczy. Dziś wymieniłem przewody podciśnienia, przeczyściłem solenoid, wyregulowałem westegata i dalej jest tak samo. W jednym ze sklepów tuningowych gdzie kupowałem przewody sprzedawca wspomniał ze miał podobny problem i długo nie mógł go rozwiązać dlatego skończyło się na zamontowaniu MBC. Podobno to pomogło. Spróbuje w tę stronę uderzyć i zobaczę co będzie. Co o tym sądzicie.

Falowanie czuć przy przyspieszaniu - przyspiesza i zwalnia. Zachowuje się to rzeczywiście jakby komp. odcinał. Restryktor obecnie ma otwór 1.2 mm i z tego co wyczytałem na zachodnich forach taki powinien być wiec czy próbować go jeszcze rozwiercać ? Jutro sprawdzę wastegate czy jest dobrze ustawiony ( przy okazji ile obrotów powinna być przekręcona dźwigienka żeby było prawidłowo - 6 obrotów ?) i przeczyszczę solenoid. Dam znać czy się poprawiło.

Problem z doładowaniem mam już od kilku miesięcy. Po części rozwiązałem go gdy umieściłem restryktor którego nie było w przewodzie turbina -trojnik. Obecnie ciśnienie doładowania dziwnie faluje przy stałym nacisku pedału gazu - maksymalnie dochodzi do 1,1bara a po chwili wraca do 0,3 i znowu 1,1. Być może ktoś spotkał się już z takimi objawami i miałby pomysł co mogłoby być przyczyną takich skoków. Pacjent Impreza WRX 01 (lpg) Filmik bardziej obrazuje ten problem http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=yn-YWwn7S1U