markiz
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez markiz
-
-
Wg mnie to zbieg okoliczności, lub to, że silnik dostał po dupie na strojeniu lpg i wyszedł problem, który istniał już od jakiegoś czasu.
-
Ta mała wtyczka jest do kontrolki sprawności kierunkowskazów w przyczepie (wymogi niemieckich przepisów)
-
17 minut temu, jareki007 napisał:
Ale niezależnie od temperatury?
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
Tak
-
W dniu 15.03.2018 o 22:16, Arq napisał:
Oczywiście, i za nie homologowane opony i każdy inny agro tuning. Skonsultowałeś to z jakimś prokuratorem?
Z prokuratorem nie konsultowałem, bo nie miałem nigdy takiej potrzeby, ale w sytuacji kiedy dochodzi do wypadku śmiertelnego - ktoś musi odpowiedzieć..
Przypadek z przed kilku lat: rezystory w napinaczach pasów w mercedesie vito i osoba która "przerobiła" wystrzelone już wcześniej napinacze, z zarzutami..
Przypadek kolejny: "modyfikacja" pompy ABS w Iveco, po wypadku dostało się warsztatowi jak i diagnoście, który podbił na to badanie.
-
W dniu 26.07.2012 o 10:58, Arq napisał:
To jest jedyny sposób, bez wyłączenia błedem całego systemu.
W nieszczęśliwej sytuacji na drodze, za takie manewry w systemie bezpieczeństwa SRS, niestety jest prokurator.
Proponuję dwa razy przemyśleć takie zabiegi.
-
Prawdopodobnie chodzi o wyprowadzenie przewodu w odpowiednią stronę..
-
-
Jak moge kwestionować sprawność sondy jesli błędu nie ma.
Sonda może nie działać prawidłowo, mimo to błąd nie zostanie zarejestrowany
Bo rozumiem ze są dwie sondy.Druga sonda jest tylko sondą diagnostyczną katalizatora, bez wpływu na prace silnika
-
Będzie regulacja ustawienia szyby w drzwiach ( pochylenie itp)-po zdjęciu tapicerki.
Regulacja szyby, jak i trójkąta jest możliwa we wszystkich płaszczyznach. Prawidłowe ustawienie szyby i "zgranie" jej z trójkątem skutecznie eliminuje wszystkie szumy bez stosowania patentów typu: sznurki, gumki itp...
-
Ja niestety padłem ofiarą kuny w lecie. Skutki to dwa przegryzione węże od układu chłodzenia, płyn wyrzucony na turbo, para wydobywająca się z wlotu
-
Niebieska wtyczka przy sterowniku, pin 26 - sygnał, pin 29 ekran.
-
Mam nowe obserwacje dotyczce zachowania ogrzewania - długie trasy, -10 do -15 stopni C na zewnątrz. Regulacja wydaje się mieć dwa poziomy - "za zimno" i "za gorąco", przy czym granica przebiega pomiędzy ustawieniami 29 i 30 (czyli max) stopni na regulatorze
.Przeprowadź auto diagnostykę układu w słoneczny dzień.
-
Usterka została zlokalizowana, poroblem tkwił w czujniku natężenia światła słonecznego, początkowo myślałem, że uszkodzony jest sam czujnik, ale winny okazał się brak styku w jego wtyczce. Po przeczyszczeniu styków wszystko wróciło do normy. Czujnik znajduje się na desce rozdzielczej obok prawego słupka.
-
Mam Fofestera 2.5 xt z końca 2004 r. - rok modelowy 2005, "full opcja", z automatyczną klimą itp. Ogrzewanie działa w systemie zero-jedynkowym, niezależnie od ustawienia zadanej temperatury. Przy ustawieniu na 30 stopni grzeje jak parowóz, przy 29 leci już raczej chłodne powietrze, wszystko poniżej - zimne. Zeby było ciekawiej to zdarza się przy dłuższych trasach, że nagle coś "odpali" i granica grzeje (a właściwie gotuje) / chłodzi - przesuwa się na ustawienie 21 - 20 stopni regulacji temperatury zadanej. W czym może byc problem ?
Witam, mam ten sam problem z tym, że u mnie grzeje na max w całym zakresie, przy ustawieniu powyżej 18' (minimalnym). Dzieje się tak czasami, raczej przy zimnym aucie, po rozgrzaniu i kolejnym uruchomieniu, wszystko wraca do normy. Ustaliłem, że niewłaściwy sygnał położenia klapy mieszlnika wychodzi z modułu klimatronika i właśnie tam trzeba szukać przyczyny. Będę się za to zabierał wkrótce, przy okazji wymiany radia i postaram się zamieścić rozwiązanie.
odpowietrzanie zbiornika paliwa
w Forester
Opublikowano
Podciśnienie w zbiorniku paliwa jest zjawiskiem normalnym, powoduje to EVAP, który jest odpowiedzialny za usuwanie oparów paliwa z baku.
W normalnej sytuacji opary paliwa NIE MOGĄ wydostać się do atmosfery. Proponuję najpierw zapoznać się z zasadą działania EVAP, jego faz pracy, np. też, dlaczego stosuje się w w systemie filtr węglowy...
Dla wiekszego zamieszania powiem, że w wielu autach, wartość podciśnienia w zbiorniku jest stale monitorowana, a jego wzrost ponad pewną granicę jest sygnalizowany np. przez P0440.