Powolny
-
Postów
14 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Powolny
-
-
Jak Ci zgasnie w trakcie jazdy, ale jest na biegu to nic dziwnego ze sie kontrolki nie zapalaja, bo silnik teoretycznie jest caly czas na chodzie. Jakbys wcisnal sprzeglo to powinny sie wtedy zapalic bo silnik nie bedzie napedzany od kol.
Sprawdzanie zacznij od tego co wywala bledy, a pozniej mozna gdybac.
Jest dokładnie tak jak mówisz
Mechanik powiedział 100-1000zl za naprawę bo to moze byc wszystko...
Narazie wymienialem filtr paliwa bo był oryginalny... Nic nie pomogło.
Kupuje przepływke. Dam znac jakie efekty.
-
Dziwne, ale jak zgaśnie na skrzyżowaniu to zapalają sie kontrolki a jak w trakcie jazdy to nie.
-
1997 juz lift ze starą deską rozdzilczą. Nie wiem co to multimetr
ale co bym miał nim zmierzyć? -
Tego sie wlasnie obawiam. Kurde w sumie to sie stało chwile po tym jak moja mądra małżonka wyjechała paliwo do końca, ale zeby tak pompa paliwa sie zawieszała dziwnie?
-
-
Objaw dość dziwny nie znalazłem na forum podobnego wiec piszę.
zdarza sie to losowo. Potrafi jeździć cały dzień bez problemu a w pewnej chwili gaśnie na postoju. Najgorsze ze czesto rownież w tranzycie jazdy, czasem na moment a czasem na kilka sekund po czym wszystko wraca do normy (nie musze odpalać - chyba sam odpala w trakcie jazdy) Nie ma żadnego popierdywani, prychania, strzelania w wydech także raczej wykluczam problem z iskrą, ale moze sie mylę. Odpala zawsze normalnie, moc ma w normie.
Wyglada to jakby czasem poprostu odcinał paliwo na ułamek do kilku sekund.
Wywala błąd 23 czyli chyba przepływomierz.
Co to moze byc?
-
Wracając do tematu gniazd zaworowych. Nikt nie odpowiedział - sam zacząłem ryć i to co wynorałem w internecie.
głowice z regulacją zarorów mechaniczną (czyli z nieutwardzonymi gniazdami zaworowymi) mają otwóry na świece od góry pokryw zaworowych, oraz jeden wałek rozrządu, co powinno być widoczne po wytłoczeniach na pokrywach rozrządu, ale tego nie jestem pewien
głowice z hydrauliczną (czyli z utwardzonymi gniazdami) mają otwory na świece na środku pokryw zaworowych, oraz mają dwa wałki rozrządu.
Więc jeśli na masce nie ma informacji dotyczącej regulacji zaworów (bo w aucie z mechaniczną regulacją zaworów powinna taka być, lecz maska zawsze może być zmianiona itd...) to można dojść do tego w inny sposób.
Możliwe, że jest dużo prostsza metoda, lecz niestety nikt mądry jej nie przytoczył, więc dzielę się tu tym co wyszukałem.
-
Ok dzieki ale nadal nie wiem co z tymi zaworami
Jeszcze nie moge znalezc co to właściwie jest to UPG??
-
Sory za post pod postem ale nikt nie odpowiada. Moze sformułuje pytanie konkterniej czy forestery II 2.5XT miały utwardzone gniazda (popychacze hydrauliczne) czy nie???
-
Nie jestem specjalistą od subaru...
Masz rację.
Z tego co czytałem, silnik 2.0 160km ma hydrauliczną regulację zaworów
Zmień literaturę, bo Twoja rzecze nieprawdę.
Nie ma to jak konkretna wyczerpująca porada znawcy
Ja przynajmniej głupot nie piszę i chcę pomoc. Nieważne czy hydraulika czy bez. Telepanie karoserii nie będzie od zaworów. Najpierw sprawdzić trzeba układ zaplonowy.
-
Nie jestem specjalistą od subaru... ale ogólnie jeśli masz hydraulikę to jedynym objawem, że coś się niedobrego dzieje będzie delikatne klekotanie - takie metaliczne stukanie słyszalne po otwarciu maski - wtedy polecam nowy olej, lub najlepiej delikatną płukankę silnika + nowy olej, ewentualnie dodatek na popychacze hydrauliczne np z Liquy molly...
Natomiast wstrząsy wyczuwalne w karoserii to będzie coś związanego z zapłonem. Świece lub przewody czy cewki. Napewno nie zawory...
-
2,5 z 03-05 miały 165ps i 227 Nm, po 2006 173ps.
Chyba w żadnym subarowym silniku z tamtego okresu nie było hydrauliki, nie wiem jak jest teraz.
Ja robiłem remont silnika w Imprezie GT z 1996 i na własne patrzałki widziałem, że ma hydraulikę. No chyba, że w imprezie to inna bajka... ale tu i tu jest 2.0T.
Też jestem zainteresowany informacją w jakich foresterach były utwardzone gniazda zaworowe bo ciężko cokolwiek znaleźć na ten temat...
-
Witam wszystkich. Od dłuższego czasu mam imprezy turbo. Teraz również forestera wolnossaka. Mam nadzieję, że dowiem się czegoś nowego na forum i coś też od siebie mądrego dodam
Impreza 2.0 wolnossak gaśnie... Pomocy
w Impreza
Opublikowano
Narazie brak czasu nie zamówiłem przeplywki jeszcze (to nie moje jedyne auto wiec super ciśnienia mnie ma), ale zacząłem grzebać przy starej odkręciłem 4 śrubki przy wejściu na wtyczkę i ten element wyciącnąłem bez większej siły z ciekawości. Okazało sie, że urwałem przylutowane piny
więc przylutowałem je na swoje miejsce (od góry otwierając płytkę kwadratową) no i narazie nie przerywa. Moze te piny sie rozlatały od starości albo jazdy na oesach. Moze te luty były słabe, albo moze jeszcze cos z samym kablem od przeplywki jestnie tak i od samego poruszania teraz działa ...
Narazie sie nie cieszę bo to tylko jeden dzien, (wcześniej tez potrafił jeździć cały dzien bez przerywania), postaram sie teraz nim wiecej jeździć i zobaczymy. Dam znac.