[Awaryjność Boxer Diesel]

Niedawno sprzedawałem swojego OBK 2010. Kupujący przeciągneli mnie po kilku serwisach, w tym w jednym naprawiali silniki której padły . I stały 3 takie jak moj w których ukręcił sie wał. Rozmawiałem z mechanikiem i auta te miały od140-180tys km. Co ciekawe chyba wszystkie padły na autostradzie, o ile dobrze pamietam.

Moje auto Klient i tak odpuścił zakup diesla po tych rewelacjach.

Wiec czy naprawdę poprawiono to w 2010?

[Skoda lepsza od Subaru]

Po lekturze tematu jest jasne : każy właściciel Subaru ma za drugie auto Skodę , na wszelki wypadek....

[Skoda lepsza od Subaru]

Podsumowując , to w Skodzie jest tyle polotu co u Sołtysa kobyły

 

hmmm to wolę nie myśleć co powiedzieć o polocie designerów z FHI…….

[Skoda lepsza od Subaru]

to zalezy czego sie oczekuje od Auta SuerB to komfort na dlugie podroze. Jako Diesla bym wybral 180 KM 4 x4. Tylko tam DSG nie dostaniesz jedynie MT.

Hmm… w cenniku jest 4x4, DSG, 170KM.

Faktem jest że za TOP-ową wersję L&K z dodatkami windującymi cenę z konfiguratora na 170tys po negocjacjach dają 135tys.

Ponieważ chciałem zmienić mojego manuala na automat (zakup manuala to porażka życiowa- no prawie ;-) ) to za OBK z CVT dealer chce nie mniej niż 165tys to pada pytanie: za co ta kwota?

Przy okazji broker to samo auto OBK/CVT oferuje już za 143tys…...

[ŁAŃCUCHY- zakładaliście?]

Mam pytanie czy zdarzyło się Wam kiedykolwiek zakładać łańcuchy? Tj. czy musieliście je założyć bo 4x4 nie dało rady?

[Silniki - zwiększenie mocy]

Co producent oferuje prywatnemu właścicielowi (PW) auta, homologacji nie interesuje dopóki bierze sam odpowiedzialność za wszelkie zmiany w aucie niezgodne z homologacją

 

Świetny pomysł ale niestety już zarezerwowany przez niektórych "tunerów", sprzedadzą, nie biorą odpowiedzialności a klient zostawiony sam ze swoją odpowiedzialnością oraz z żalami ląduje w ASO domagając się naprawy gwarancyjnej

 

 

Za ich wprowadzenie odpowiada PW a nie producent, importer.

 

 

Chciałbyś więc aby ASO sprzedało Ci oficjalnie produkt, którego instalacja spowoduje utratę legalności pojazdu, którym się poruszasz oraz utratę gwarancji?

 

 

Niekoniecznie musi to powodowac utratę legalności pojazdu. Są pojazdy modyfikowane i używane poza drogami publicznymi i tam te przepisy homologacyjne nie obowiązują. Jasno napisałem że w okresie gwarancji szanuję decyzję o zakazie zmian ale po gwarancji lub kiedy nie chcę gwarancji to chyba jest to mój wybór?

 

Czyli odpowiedź brzmi: tak chcę żeby mi ASO sprzedało taki produkt i nie decydowało za mnie co z tym zrobię (komunizm już minął).

(mam +18 lat i nie mam ograniczonych praw publicznych)

[Silniki - zwiększenie mocy]

Witam,

Trochę nie rozumiem stanowiska dyrekcji, która na każde pytanie zasłania się homologacją.

Jak rozumiem pytania dotyczą działań nie przed sprzedażą auta a już po zakupie. O ile logicznym jest brak uznania gwarancji przy wszelkich zmianach oprogramowania przeprowadzonych bez autoryzacji producenta, to nie wyklucza to oferowania przez producenta wszelakiej maści modyfikacji, które wcale nie muszą być stosowane w autach dopuszczonych do ruchu drogowego, a w pojazdach użytkowanych np. na prywatnym terenie.

Co producent oferuje prywatnemu właścicielowi (PW) auta, homologacji nie interesuje dopóki bierze sam odpowiedzialność za wszelkie zmiany w aucie niezgodne z homologacją

Za ich wprowadzenie odpowiada PW a nie producent, importer.

Tyle w kwestii zasłaniania się homologacją, w zmianach po upływie gwarancji

[Swap relingów US-->EU]

Ponieważ nasz EU wersje wyglądaja hmmmm.. tak sobie, to w ramach pewnych zmian myślałem o wymianie relingów na te z USA. Czy ktoś juz tego próbował ? Da radę? Czy tez punkty mocować są zupełnie inne?

[Pozdrawiamy sie :)]

Witam jako świeży posiadacz Outbacka 2010 diesel