Skocz do zawartości

MUrsus

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    422

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez MUrsus

    Opony w "teren" które wybrać ???

    w Forester

    Opublikowano · Edytowane przez MUrsus

    Minęły dwa lata i znowu dylemat jakie opony na wyjazd w plener ...

    Po Gruzji i Armenii nastąpił rozwód z General GRABBER AT2 215/65R16 z powodu słabej wytrzymałości boków, na cztery opon przetrwała bez szwanku tylko jedna.
    Powodów uszkodzeń było kilka:
     

    - styl jazdy w terenie ( wymuszony brakiem reduktora i elektroniką ESP )

    - dynamiczne podjazdy

    - ostre jak brzytwa skały wulkaniczne

     

    Tym razem zdecydowałem się na zwiększenie rozmiaru opon tj. 225/70R16 i padło na BFG ... od zamontowania przejechałem ok 1000km

     

    c58ce5fc00775181med.jpg

     

    na plus:

    - dobrze "robią" w piachu i szutrach

    - przystępna cena ( wersja KO )

    - agresywny wygląd ( terenowy ) :)

    - zabezpieczenie rantu felgi

    - bieżnik

    - szum opon ok 15-20% większy od szosowych 225/55R18

    Forester my15 2.0 n/a - kilka pytań do użytkowników

    w Forum Subaru

    Opublikowano · Edytowane przez MUrsus

    Forek jako SUV jest bardzo dobrym wyborem. Czasami można jechać na dukty gruntowe, czy będzie to N/A lub XT bez znaczenia. "Dzielność" mają porównywalną. Po lesie robię ok 10kkm rocznie i nie ryzykuje delikatnego Forka, są lepsze stare konstrukcje Disco, Patrol, Navara ,B2500 itp...

     

    W lasach gdzie poluje często przydaje się wyciągarka niestety w Forku instalacja i używanie jest dość ryzykowne ze wzgledu na brak ramy. Przydaje się też paka i tu bezkonkurencyjny jest pickup. Są różne konstrukcje dedykowane różnym potrzebom.

    Forester my15 2.0 n/a - kilka pytań do użytkowników

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    Zostałem przywołany do "tablicy" więc napisze na temat N/A MY13.

     

    W firmie posiadam dwa Forestery jeden (przebieg 130kkm ) N/A i drugi ( przebieg 35kkm ) XT, mogę w praktyce porównywać zalety i wady napędu (MT/CVT), silnika (2.0N/A / 2.0T).

     

    Na początku odniosę się do wypowiedzi @PPMarian i problemów wynikających z braku reduktora.

    Rumunia była moim pierwszym wyjazdem terenowym nowym Foresterem. Nie znając wad i zalet samochodu popełniłem zasadniczy błąd, wyjazd na oponach fabrycznych.

    Brak reduktora i dłuższe przełożenie nie jest problemem doskwierającym podczas pokonywania wzniesień tylko elektronika systemu ESP ( nawet wyłączona czuwa ) automatycznie zdejmując "moc" z silnika by zapewnić przyczepność w konsekwencji wymusza start ze "strzałem" sprzęgła, przy kiepskich oponach powoduje poślizg na nawierzchni drogi i tak "w koło Macieju". Rozwiązałem te problem oponami AT i szybszym przejazdem. W Gruzji nawet raz nie korzystałem z linki ... :puchar:

     

    @pamyr, myślę że nie masz się nad czym zastanawiać, kup Subaru Forester N/A MT. Dodatkowym atutem jest świetny napęd symetryczny, ilość KM jest wystarczająca do w miarę dynamicznej jazdy.
    CVT w połączeniu z 2.0 N/A niestety słabo jeździ, miałem przez tydzień XV z CVT.

     

    1. Czy do tego silnika da się założyć instalację lpg? Oczywiście do końca gwarancji (3 lata + 2 dodatkowe) nie mam zamiaru tego robić ale w związku z tym, że samochód docelowo ma zostać u mnie na długo, conajmniej 8 lat to po gwarancji chciałbym założyć.

     

    TAK

     

    2. Czy ktoś z was miał jakieś większe problemy z tym samochodem? Jakieś poważne usterki?

     

    NIE

     

    3. Czy w tym roczniku i wersji exclusive system audio ma ten mirror link i starlink?

     

    NIE WIEM

     

    4. Czy macie jakieś problemy z oknem dachowym typu trzeszczenie?

     

    NIE ( mam wersje Platinum )

     

    5. Ile orientacyjnie wychodzą was coroczne przeglądy? Wymieniał już ktoś z was w trakcie przeglądu tarcze/klocki/świece i mógłby podać koszty?

     

    Jeden przegląd średnio 1250zł, rocznie robiłem 3-4 ( co 15kkm )

    koszt przeglądów w cenniku Subaru to taki "chłyt", podawane są ramki np. 1000-1400zł zwykle jak jest wszystko ok płacimy 1000zł, ale gdy jest do wymiany np. końcówka drążka, łożysko ... płacimy maksa 1400zł z informacją że tyle kosztował sam przegląd. Uważam że tego typu wymiany powinny być gwarancyjne ... reszta bez zarzutów.

     

    - świece kpl. 380zł

    - klocki kpl. 360zł

     

    minimalnie zapłaciłem 800zł

    maksymalnie 1900zł

     

     

    6. Czy spalanie rzeczywiste mieści się w granicach 8-12l?

     

    TAK

     

    N/A MT- przy oszczędnej jeździe na trasie ( do 120km/h ) mam średnie spalanie ok 8.4 l/100km, miasto 9-10 w zależności od pory roku.

    XT CVT- przy oszczędnej jeździe na trasie ( do 120km/h ) mam średnie spalanie ok 8.2 l/100km, miasto 10-12 w zależności od pory roku.

     

    7. No i ostatnie banalne...czy kupilibyście go drugi raz?

     

    ZDECYDOWANIE TAK

×
×
  • Dodaj nową pozycję...