thorek
-
Postów
15 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez thorek
-
-
ja łubie autka ogarniać sam,mam z tego satysfakcje a i przy okazji coś się naucze. Nigdy nie oddaje fur do mechaników no chyba, że są na gwarancji jeszcze, ot takie Hobby:)
-
od początku zakładałem, że to fake:) ale nie ukrywam miło by było
-
na cieplym cichnie, po czym wnioskujesz, ze ze zwykłego wrx-a? sam słupek jest jak to napisał sprzedawca" closed deck block sti 320HP 60k" osprzęt jest ze zwyklego bo np kolektor jest pomalowany pędzlem:P
-
jak kompa będzie miał EU to będzie miał immo
To jest oczywiscie naturalne
to trochę źle to napisałeś bo z twojej wypowiedzi zrozumiałem ze jak wsadzi byle jakiego kompa to nie będzie miał problemow z immo bo niema immo w aucie obecnie
-
jak kompa będzie miał EU to będzie miał immoWystarczy samo ECU i programowanie immo ale Ty najprawdopodobniej nie masz immo w wersji US więc wszystko będzie działać od kopa
-
wywaliło błąd czujnik temp wody chce go wyminić, ale nigdzie go niema!! chodzi o 3 pinowy :
cos takiego:
sklep.nie-ASO.pl/cze_pm_Czujnik-temperatury-plynu-chlodniczego-Impreza-WRX-STI-82288323_1.jpg
ktoś z zmieniał wie od czego pasuje/ gdzie kupić? znalazłem podobny do mazdy jakiejś ale licho wie czy ma takie same parametry
tu od mazdy: http://www.autoczesci.autosowa.pl/czesc,cz-3159,czujnik-temperatury-mazda-323-626-klk118840.html
ps.Zna ktoś specyfikacje ori czujnika subaru?
-
jesli to tu gdzie mysle to jest tylko EJ20
-
Z opisu byłego właściciela wynika, że auto stało rok i po tym czasie takie cyrki.
stuki są raczej po lewej stronie silnika tyka bardziej w głowicy. Myślę o zaworach bądź przestawionym rozrządzie
Dzisiaj zrobie pomiar kompresji jak dam rade
aha ciś paliwa po wyjściu z filtra a przed listwa wtryskową ponad 3 bar pompa wabro 255 więc chyba ok
Bład ; P0108Manifold Pressure Sensor Circuit Malfunction (High Input)
może być spowodowany nieszczelnością w dolocie ?
kompresja według mojego marnego manometru równo 10 bar na każdym jaka jest seryna?
Rozrząd jest nowy i prawidłowo ustawiony
czy jest ktoś w stanie podpowiedzieć coś w reszcie pytań?
-
Witam, Kupilem na dawce części suba wrx 2002 r niby z silnikiem od Sti. jednak zaintrygował mnie silnik, mimo iż chodzi kulawo postanowiłem go zreanimować
Chodzi tak: https://www.dropbox....0803_174541.mp4 .motor nie chce się wkręcić czasami ponad 2 tys czasami dochodzi nawet do 4
faluje na wolnych no i stuka panewka raczej odpada wraz ze wzrostem obrotów dźwięk słabnie ciś oleju ok mam wrażenie, że wraz ze wzrostem temp dźwięk się osłabiakompresja równa 10bar na każdym, rozrząd ok , ciś. paliwa 3 bar
podpiąłem kompa wywaliło litanie:
Temporary Diagnostic Trouble Code(s):
P0122Throttle Position Sensor Low Input
P0118Engine Coolant Temperature Sensor Circuit High Input
P0108Manifold Pressure Sensor Circuit Malfunction (High Input)
P1094Tumble Generator Valve (TGV) 1 Signal Circuit Malfunction (Open)
P1096Tumble Generator Valve (TGV) 2 Signal Circuit Malfunction (Open)
P1086Tumble Generator Valve (TGV) Position Sensor 2 Circuit Low
P1088Tumble Generator Valve (TGV) Position Sensor 1 Circuit Low
1.ostatnie 4 to nieszczęsne tgv już się tym zająłem i tu pierwsze pytanie czy te klapy mogę się w ogóle nie otwierać i powodować aż takie problemy z równą pracą ??2.
2.wężyki od nich miałem odłączone gdzie się je podłącza ?
foto:
https://www.dropbox....0803_174806.jpg
3. gdzie znajduje się czujnik temp silnika (p0118)?
4. błąd P0122 - na których pinach podpiąć multimetr i jaki jest prawidłowy zakres dla potencjometra przepustnicy
5. Błąd P0108 - czy moze być związany z nieszczelnością w dolocie
5. Sprzedający napisał :że silnik jest closed block z STI po czym można rozpoznać ten motor od "zwykłego"
Dodam, że sporo info wyszukałem na forum jednak na powyższe pytania nie znalazłem konkretnej odpowiedzi.
Będę wdzięczny za podpowiedzi co może powodować stuki jak i odp, na moje pytanka
-
jak wpływa to na jazdę? oprócz oczywiście denerwującej kontrolki?
Usunięcie nie wpływa kompletnie na osiągi,jeśli o to chodzi.Pozostawienie klapek,przy ich uszkodzeniu,zabrudzeniu,zacięciu może powodować "mulenie" auta w sytuacji gdy klapka się nie otworzy.
chodzi mi czy po usunięciu klapek a niewywaleniu z ecu tego dziadostwa komp dalej będzie w trybie awaryjnym itp bo check zapewne będzie sie dalej palił.
Akurat własnie dzisiaj się za to zabrałem, bo u mnie muszę tak zrobić, a z różnych przyczyn nie będę robił korekty ecu .
-
a na silniku gdzie jest nabity nr ??
-
jak wpływa to na jazdę? oprócz oczywiście denerwującej kontrolki?
-
sprawdź szczelność wydechu na samym początku. i czy stukanie nasila się wraz ze wzrostem obrotów
-
Witam,
Konrad z tej strony, od wczoraj jestem posiadaczem imprezki wrx 2002 angola i od przyszłego tygodnia identycznej imprezy tyle ze wersja EU niestety uszkodzona jest planuje z 2óch zrobić jedna:)
Pozdrawiam,
wrx kilka problemów
w Impreza
Opublikowano · Edytowane przez thorek
nie moje pierwsze auto i tym bardziej mniej skomplikowane niż pozostałe projekty, robię to tylko dla funu i tak to jest tylko dawca części
jak narazie wydałem 120zł i już błędów niema ;]
niema co popychać pierdół. zapytał bym o schemat podciśnień ale pewnie nikt niema ;/
Wszystko ogarnięte:D dla potomnych napiszę co i jak
;wymieniłem czujnik temp silnika, usunąłem klapy w TGV ( błędu na kompie niema, widocznie były zapieczone ) przy okazji poskładałem wszystko po swojemu bo było zrobione partacko, uszczelniłem TIPa do turbo, poskładałem cały dolot z ickiem od nowa, przejrzałem świecę (jedna była niedokręcona), wyczyściłem przepustnice i przy okazji wszystkie styki contac sprayem. efek: błędów niema, a co najlepsze silnik przestał dzwonić i chodzi jak pszczółka 
można zamknąć.