[Silnik Impreza GC]

Przy 600KM z 2.0 musisz zakładać że się raczej wysypie wcześniej niż później

[Co to jest za rozpórka? Przecież tam wszystko sztywne:-)]

Zastanawiam się czy ta cztero punktowa nie odstaje za bardzo że bardzo łatwo ja gdzieś zaczepić?

[Jaki mam silik :D]

EJ20 to oznaczenie rodziny silników raczej a nie konkretnego modelu

[wiatraki dzialaly dwa a teraz tylko jeden]

Jest jeszcze opcja że nie masz czynnika w klimatyzacji

[wiatraki dzialaly dwa a teraz tylko jeden]

Drugi wiatrak nie jest konieczny jak nie masz klimy. Jak masz ja to włącz i zobacz czy oba wiatraki działają. Powinny być włączone gdy klima pracuje. Jeśli nie są to szukaj po kolei, bezpieczniki, przekaźniki, złącza kable.

Poza tym to trochę nie normalne zachowanie z temperatura wody. Sprawdź poziom i ewentualnie dolej

[Wymiana actuatora kilka pytań]

Albo przeładowania to wina nowego przelotowego wydechu? Wymieniałeś go ostatnio?

[Zawory zrób to sam]

Gniazda zaworowe i przylgnia zaworów też się zużywa. Wszystko zależy od tego co szybciej czy szklanki czy dół zaworów

[Impreza GC swap 2.0 -> 2.2 poduszki silnika PILNE]

To niech go przesunie do tyłu, 2cm to nie dużo

[Komputer prodrive w GT GC8]

Jeśli to ecu z ppp to jak założysz przelot, silikonowe rury pod intercoolerem to powinieneś mieć 230KM i 350Nm

[Odpowietrzenie po naprawie zacisku.]

Można kupić specjalne rurki do odpowierzania samemu z zaworkiem na końcu, kiedyś się tym ratowałem i zrobiło robote

[Wymiana seryjnych głosników w drzwiach - wasze opinie]

Tak jak Qba25 pisze, zacznij od dobrego wygłuszenia drzwi i nie poznasz serii

[Zbiornik wyrównawszy BLOB 2.5 STI]

Pytanie co ty masz za płyn w układzie chodzenia o_O

[Czy w mojej imprezie jest korektor siły hamowania?]

Oczywiście że jest

[Czy w mojej imprezie jest korektor siły hamowania?]

W gt 99 jest korektor! Więc u Ciebie tez

http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g10/type_42/brake_system/brake_piping/illustration_1/ '> http://opposedforces.com/parts/impreza/en_g10/type_42/brake_system/brake_piping/illustration_1/

Pozycja numer 4

[Jaki rocznik silnika]

Silnik "krótki" to silnik bez głowic czyli wał, korbowody, tłoki i blok

[Impreza turbo 2000 - chrobotanie/zgrzytanie przy skręcie]

Jak jest tarcie to powinny być ewidentne dowody w okolicy obracających się elementów pod spodem

[Impreza turbo 2000 - chrobotanie/zgrzytanie przy skręcie]

Skąd wiesz że to nie przegub?

[zaglośny wydech. co zrobic?]

Wstaw turbo, będzie ciszej a poważnie to katalizator napewno przyciszy wydech, jak będzie mało to wspawasz jeszcze jakiś środkowy. Jeśli tylny masz przelotowy i chcesz zachować bulgot to go raczej nie ruszaj

[Ściąganie tapicerki/poszyć z foteli MY06]

Odkręcić fotel i zobacz jak wygląda od spodu

[Lokalizacja zaworu BOV na ICku Type R ver 4 - rzeźba]

Też nie wiem co to za problem coś tam wspawać, wiem że jest trochę ciasno ale czy aż tak żeby to było problematyczne :/

[Impreza GH 2,5T 380ps]

Interesuje mnie ta przeróbka o_O

[Ściąganie tapicerki/poszyć z foteli MY06]

Chciałem kiedyś ściągnąć i wyprać w gt'99. Wszystko wydaje się proste tylko z racji tego że fotel jest kubełkowy to tkanina jest przyklejona do gąbki. Idzie ja oderwać ale nie wiem jak to po potem będzie wyglądało, czy nie będzie się marszczyć

[pochylenie tylnego koła - podkładki pod górne mocowanie?]

Dłubiąc przy górnym mocowaniu jedyna opcja na zauważalną zmianę kąta pochylenia koła jest przesunięcie osi amortyzatora w stronę środka auta. Tak właśnie działają wszystkie regulowane mocowania. Sama zmiana pochylenia talerza górnego mocowania spowoduje mikroskopijne przesunięcie osi amortyzatora a to da mikroskopijną zmianę pochylenia koła. Mam pomysł zrób tak jak mówisz tylko zmierz przed i po, stawiam skrzynkę piwa jeśli się mylę i zauważysz zmianę

[pochylenie tylnego koła - podkładki pod górne mocowanie?]

Nie narysowałem tam przegubu! Subaru gc ma klasyczne zawieszenie mcpersona czyli zwrotnica nie zmienia swego położenia względem kolumny podczas pracy (jest skręcona razem za pomocą dwóch śrub o których mówisz)

Kombinujesz jak koń pod górę, oczywiście że podkładając podkładki między górne mocowanie a karoserię podniesiesz mikroskopijnie zawieszenie (mniej-więcej o grubość podkładki jak zastosujesz je pod wszystkie trzy śruby) Będzie to miało wpływ na kąt pochylenia koła ale znowu mikroskopijny i pomijalny!!!

[pochylenie tylnego koła - podkładki pod górne mocowanie?]

Podkładkami zmienisz głównie kąt alfa i znikomo beta (pomijanie!). Rozumiem że tobie zależy na kącie beta, da się to wyliczyć ale różnica jeśli w ogóle będzie to strzelam ze to będą setne części stopnia. Jedyne co spowodujesz taka operacja to większe naprężenia w gumie górnego mocowania i tyle

 

Są w sumie trzy miejsca gdzie możesz zmienić kąt pochylenia koła (drugi rysunek):

- długość wahacza (na rysunku 'a') za pomocą regulowanej długości wahaczom

- przesunięciem górnego mocowania kolumny mcpersona w kierunku prostopadłym do tarczy koła (na rysunku kierunek 'b') za pomocą regularnych górnych mocowań

- zmianie kąta między kolumną mcpersona a tarcza koła (kąt omega na rysunku) uzyskasz to za pomocą śrub whiteline

 

Dodatkowo każde z tych modyfikacji zmienia inne parametry geometrii zawieszenia