ŚwiniakCT
-
Postów
25 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez ŚwiniakCT
-
-
Może poduszka silnika ?
Zima robi swoje 
-
Pierwsze pytanie jak zdrową masz budę ?
Jeśli zdrową to możesz się zastanawiać nad czymkolwiek w kierunku takiej zmiany .
Jeśli bierze ruda pozostań przy wolnossaku , wstaw kolektor z legacy i jeździj aż się rozleci i odkładaj na coś ze ślimakiem .
Jeśli chcesz i masz zdrową budę kup WRX z fajerą po prawej. Z wolnossaka wywal wszystko do gołej blachy i przełóż wszystko z Angola. I tak prędzej czy później się coś wysra to zrobisz remont silnika albo wstawisz nowy.
Pamiętaj, że przy przekładce zawsze coś wyjdzie, część gratów masz, pedalnice dokupisz i będzie git
-
Odezwij się na PW .
-
Jeśli chodzi o przyjmowanie ciepła to czarne działają lepiej
A tak na poważnie jeśli nie jest to FMIC nie malowałbym go. Jeśli masz pogięte blaszki pęseta jeden wieczór i będzie ładniejszy , umyj go jedynie dobrą chemią. Jeśli obstajesz przy malowaniu (z doświadczenia) - blaszek nie maluj 
. -
Jeśli potrzebujesz dobrej surówki pisz PW
-
Ale jaki jest cel tego zabiegu ? Ładniejszy wygląd ?
-
-
Szukaj kratki ,starsze WRX miały też zamknięty blok , przy czym kratka nie zawsze była w tym samym miejscu co na zdjęciu
-
Powoli pomyśl nad tym, fajny upgrade ;]
-
W razie czego koniecznie podepnij instalacje opaskami wyżej , żeby za jakiś czas nie wyszło to samo . I dobrze zaizoluj .
-
Przynajmiej ja miałem tak w RA , okazało się , że winne było troche paliwo, pompka i zawór ciśnienia paliwa . Taki sam objaw , ładnie wstawał poźniej łapał muła .
-
W dzień jakoś działa , chociaż są chwile gdzie zamula , ale od 21 do 1 w nocy bo tak przeważnie korzystam jest masakra .
-
Miasto około 14 l , trasa koło 10 l .
-
To będzie najlepszy wybór , zapewniam
-
Wczoraj wieczorem to już wogóle nic się nie ładowało ;/
-
Pozdro dla Pani w niebieskim WRX z Wrocławia - jechałem żółta Cupra
-
Sprawdź instalacje od początku do końca od skrzynki bezpieczników zaczynając .
-
A układ paliwowy ?
-
Wywal skrzynie , rozbierz sprzęgło , obejrzyj , wrzuć fotki , idź do sklepu kup nowe , załóż , wrzuć na to skrzynie .
Oczywiście możesz tak jeździć aż padnie do końca ale taka jazda boli , a najbardziej twoją skrzynie . -
A wracając do tematu logowałeś go ?
-
Błędy z sondą zniknęły ?
-
Ja tak miałem to padł wysprzęglik , a konkretnie sprężyna w nim , po wymianie jeździł koło 2 tygodni i padło sprzęgło , łożysko wbiło się w docisk . Sprawdzaj po kolei od wysprzęglika zaczynając .
-
-
Witam , jestem z Torunia , śmigam GT Nardi . Pozdrawiam
Najlepsza specyfikacja Rajdowa dla świeżaka
w Impreza
Opublikowano
Zastanawiam się nad budową GC8 pod rajdy, w trakcie tego roku planuję zebrać wszystkie potrzebne rzeczy. Zaznaczam, że chodzi głównie o rajdy szutrowe.
Nie interesuje mnie gotowy projekt. Wolę mieć pełną kontrolę nad tym co kupuję, rozebrać zregenerować i wiedzieć co mam.
Pytanie jaki silnik i napędy, hamulce, gdzie zrobić klatkę, itd czyli jaka specyfikacja byłaby wystarczająca dla początkującego. Oczywiście z możliwością dalszej rozbudowy.
Czy karoserie poszczególnych modeli różniły się wagowo ? Chodzi mi o różnicę wagi pomiędzy Sti / wrx/ gt/ N/A .
Jaka klatka najlżejsza i o odpowiedniej wytrzymałości ?
Czy na szuter potrzeba duży hebel czy wystarczy jakiś dwutłoczek / czterotłoczek.
Jaki zawias na szuter, nie musi być mega budżetowy ale też nie Ohlins.
Może ktoś budował taki projekt i wie co będzie najlepsze proszę o poważne wypowiedzi.