Skocz do zawartości

KrczK

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    98

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez KrczK

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano

    Jakby ktoś chciał zaryzykować ("mały problem w silniku"):

    http://www.tutti.ch/tessin-fr/vehicules/voitures/offres/subaru-legacy-2.0-turbo_12973339.htm

     

    Hmm pytanie jak blacha.

     

     

    CZy ktoś z was może wie dlaczego nie moge podpiąć się kompem pod dziadka?

     

    Mam przejściówkę 9 pin na OBDII 

    Podpinałem się pod soft kumpla (u niego w toyocie dziala) i nie łączy diody migają ale pogram nie widzi nic. 

    Coś trzeba jeszcze ustawić przy takiej przejściówce? 

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano · Edytowane przez KrczK

    NGK PFR7B czy powinne być PFR6B? Jaka jest między nimi różnica?

     

    Róznica jest taka że mają różną wartość cieplną 

     

    Ja w turbo dziadzie mam PFR6B. Sprawdzałem też BKR6E i BKR7E i szczerze, nie czułem różnicy więc wsadziłem platynowe (PFR6B) bo mają większą trwałość.

    Wykręć stare zobacz czy masz nagaru dużo na nich. Jak tak, to możesz spróbować dać zimniejsze, a jak nie to nie kombinuj i daj 6 :)

    tylko koniecznie zwróć uwagę na odstęp elektrod! 

     

    A możesz napisać coś więcej? Na jakiej zasadzie to działa :) Sprowadzałeś tego chipa? Bo w sieci mało mogę o nim wyszukać tylko jakieś posty z 2004 roku

     

    Bo to dość stare rozwiązanie Adriana Vosa z Australii. Z czasów gdy programowalne ECU było w zasadzie niedostępne bez taczki pieniędzy. Chip z resztą też jest pod aktualny setup auta więc ciężko sie podmienia z kolegą, który ma inna turbinę. Ściągaliśmy to w 3 czy 4 osoby w 2010 czy 9 roku. Każdy pod inną turbinę - ja pod TD04. Coś tam jeszcze trzeba było okreśłic ale nie pamiętam już co. Po zastosowaniu dmucha 1,1 -1,2.

    Miałem potem to zmienić na ECU APEXI - nawet je kupiłem - ale koniec budowy + dziecko + robota i auto od 2 lat stoi w garażu. Dopiero sie zabrałem za przywracanie go do żywych i nie wiem czy wogóle go nie będę sprzedawał więc VOS zostanie a APEXI spróbuję sprzedać jak znajdę czas, żeby wystawić.

     

    Pełen podziwu jestem :)

    Dzięki za informacje. Daj znać, za ile, jak będzie apexi sprzedawał :P

     

     

    @gumas_72 dawaj foty!

     

    gratulacje :)

    wysokie obroty w turbo dziadku

    w Legacy

    Opublikowano

     

    Ale dla czego na dzień dobry tak wysoko się kręci i dopiero po dodaniu gazu opada.  Teraz jak zimno takie przegazowywanie na starcie raczej mu nie służy :/ 

    Wszystko poniżej 3000 rpm na zimnym silniku nie powinno mu zaszkodzić.  

    prawda ale zawsze lepiej wolniej niż szybciej przy odpaleniu :) 

     

    https://youtu.be/yLFpxsIVwAY

     

    nagrałem o co mi chodzi dzisiaj rano.

    Tym razem jak na złość za pierwszym nie wkręcił się aż tak wysoko jak zwykle ale widać o co chodzi. 

    na koniec dodaje delikatnie gazu i obroty ustawiają się ok. 

    wysokie obroty w turbo dziadku

    w Legacy

    Opublikowano · Edytowane przez KrczK

    Edytowałem posta bo właśnie sobie zdałem sprawę że się zakręciłem i wpisałem złe wartości obrotów :D

     

    Wcześniej tak nie było. Problem pojawił się latem. Więc przymrozki raczej wykluczam. 

     

    Podwyższone obroty ok. Po odpaleniu, teraz jak zimno, nawet powinny być.

     

    Ale dla czego na dzień dobry tak wysoko się kręci i dopiero po dodaniu gazu opada. 

    Teraz jak zimno takie przegazowywanie na starcie raczej mu nie służy :/ 

    wysokie obroty w turbo dziadku

    w Legacy

    Opublikowano · Edytowane przez KrczK

    Cześć :)

     

    Macie jakiś pomysł?

     

    objawy: 

    Na zimnym po nocy. 

    Po pierwszym odpaleniu, obroty wkręcają się na ok ~1700 żeby jak tylko osiągną ten pułap, opaść do ~1400

    Tak się utrzymują chyba, że dotknę gazu (wystarczy delikatnie). Wtedy opadają do +- 1100 i problem znika.

    po nagrzaniu trzyma +-900 Do następnego zimnego startu.

     

    Sprawdzałem czuj. położenia przepustnicy multimetrem i wzrasta płynnie wraz z otwieraniem przepustnicy

    Coś wam przychodzi do głowy? 

    czujnik temperatury? wygląda niby ok, wskazania w normie. 

    Krokowiec?

     

    Legacy '91 Turbo 

     

    Zero błędów z ECU. 

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano · Edytowane przez KrczK

    Pewnie dodatkowy RAM... szybszy jest wtedy :twisted:

     

    A poważnie, to nawet mi do głowy nie przyszło, żeby to rozbierać ;)

    Pomyślałem że zakurzony pewnie jest i się nie zdziwiłem  :)

     

    Takie tam foto z naszej wsi :)

    O cześć!  :o

     

    da pare koni więcej. ja mam tam wpiętego chipa VOS'a i jest fajnie :D

    A możesz napisać coś więcej? Na jakiej zasadzie to działa :)

    Sprowadzałeś tego chipa? Bo w sieci mało mogę o nim wyszukać tylko jakieś posty z 2004 roku 

     

    A gdzie znajduje się ECU w dziadkach?

    pod kierownicą :)

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano · Edytowane przez KrczK

    A ja sobie otworzyłem zapasowe ECU 

    i tak mnie zaciekawiło, na co jest to wolne miejsce zaznaczone na czerwono?

    W sensie co można tam wsadzić i co to da :D

     

    http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/fdd243badb1c9648

     

    Czy przy podmiance ECU (chciałem sprawdzić czy to ono jest przyczyną problemu) powinienem o czymś wiedzieć czy wystarczy plug&play 

     

    PS. ktoś się za to zabierał z Was ? 

     

    http://www.vwrx.com/index.php?pg=selectmonitor

    Rozrząd bezkolizyjny w Subaru?

    w Ogólne

    Opublikowano · Edytowane przez KrczK

    Stało się :(

    rozrząd w trasie powiedział dobranoc 

    dźwięki z silnika brzmią drogo 

    we wtorek jadę do warsztatu obgadywać co dalej (zjechał na lawecie) 

    czy dobrze rozumiem że hydrauliczne popychacze trochę ratują sytuację i jest co ratować? 

    91 legacy turbo, zamkniety blok, ej20 (bezkolizyjny?) 

     

    i cały urlop w pizdu :/ 

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano

    Brawo :)

     

    Przewody też musiałeś przy okazji zmienić?

    dzięki:)

    częściowo tak 

     

    stare cewki miały dwa kable - sygnal i napiecie

    nowe maja - sygnal, napiecie, uziemienie 

     

    inne kostki - wiec ogromnym ułatwieniem przy robocie jest kupno wiązki razem z nowymi cewkami i wlutowanie sie w kable od starych cewek.

    Ogólnie zasada jest taka sama jak przy wymianie starych jedno bolcowych cewek, trzeba obejść regulator zapłonu i uziemienie dać w śruby od cewek. Jedyna różnica to brutalna kwestia cięcia ich. 

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano · Edytowane przez KrczK

    To się pochwalę.

     

    Udało mi się zamocować te przeklęte cewki,

    z 2 śrub (f-523) na new age(fk-0186)

    dziadek pracuje jak nigdy, chodzi równo (jak na przebieg), ciszej, przyspiesza bez rwania, płynnie i jednostajnie.

    w końcu jak odpalę klimę to nie falują obroty. 

    Odkąd go mam nie chodził tak ładnie :)

     

    w 3 starych cewkach wyraźne pęknięcia wzdłuż całej obudowy

     

    Jakby ktoś potrzebował więcej informacji to niech da znać mogę zrobić foty i opisać co i jak. 

     

    Dzięki Wam za parę cennych informacji w trakcie :)

     

    @Soltys -  Da się :P

    • Lajk 1

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano

    Świec na oko się nie sprawdza. Jak stan nieznany trzeba zmienić. Cewki będą miały lżej. Sprawdź szczelinomierzem jaką mają przerwę.

    świece znam, irydowe, mają kilka tysięcy, zmieniałem na stopień zimniejsze na próbę i przy okazji oglądam,

     

    Cewki to i tak mam do przerobienia :) czekają już prawie gotowe tylko muszę się w końcu zebrać

     

    Zastanawia mnie ten brud na gwincie, w wolnossaku nie mam takiego syfu a świece są dużo starsze 

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano · Edytowane przez KrczK

    KrczK

    przecież pisałem Ci, że cewki z New Age nie pasują. Do głowicy od GT owszem, wsadzisz je po modach, a do Turbodziadków zapomnij. Ja pociąłem mocowania, a i tak cewka klinowała się w otworze głowicy.

     

    A wiesz jak to jest jeden rabin powie nie drugi rabin powie tak - paru mi mówiło że wejdą :) ale miałeś rację jak widać.

    Kosztowo mnie to nic nie wyniosło praktycznie więc spróbowałem. W sumie jedną z nudów przyciąłem dremelem i wolnej chwili i tak sprawdzę czy nie wejdzie w jakiś sposób bo i tak chcę zrobić przegląd w jakim stanie są świece i pozostałe cewki :) zawsze mogę sprzedać jako gotowy pakiet do moda komuś jak by co :)

    Dziadki i Turbodziadki łączcie się

    w Youngtimery

    Opublikowano

    Jak rozwiązać problem 

    Mam cewki na dwie śruby i robię podmianę na new age (fk0186) tylko że nie pasują mi nowe cewki jako takie w otwory po starych cewkach. Jest na to jakiś patent ? 

    Zwoje i kawałek samego plastiku zawadzają o krawędzie otworu i nie mogę spasować razem otworu na śrubę, ktoś przechodził przez podobny problem ? 

     

    Podpowiadają mi inni żeby ciąć cewkę

     

    ale jak to ciąć cewkę ? to tak można o_O  no i nawet jak przytnę to jak dopasować otwór mocujący ?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...