piotrekM461
-
Postów
217 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez piotrekM461
-
-
Witam
Co do pierwszego pytania: zawsze jeździłem z dowodowym i paszportem, jeśli macie paszporty to proponuje zabrać.
Pytanie dwa: nie wiem.
-
Nikt sie nie wypowie jak wplywaja sprezyny wydluzone o 35mm na standardowe amory? A jak wsadze podkladke to dodatkowo dojdzie cm. To chyba nie jest naturalne jak sa caly czas wycigniete? Czy mam sie jednak nie stresowac i zakladac standart?
Powtarzam jeszcze raz , to nie ma sensu ! amortyzator nie bedzie pracował w naturalnej pozycji , będzie problem z negatywami , będzie problem z przegubami .
Carfit ma 100%rację! Podwyższanie Forka o wiecej niż 30mm mija się z celem. Podkładki także nie są rozwiązaniem idealnym, samochód zaczyna się znacznie gorzej prwadzić, środek ciężkości idzie do góry a samochód zaczyna mocniej przechylać się w zakrętach. Sprężyny podwyższające są celowo twardsze, właśnie po to żeby auto się nie przechylało. Amortyzator tak wyciągnięty dodatkowo zmniejszy i tak mały wykrzyż Forestera.
Jeśłi chce się ktoś bawić w podnoszenie samochodu o 6 cm to trzeba zacząć od lektóry strony offroadsubarus.com Można tam znaleźć tak podniesione samochody ale jest to duża przeróbka, z dodatkowym obniżaniem punktów mocowania wahaczy, gniazd sprężyn etc.
-
piotrekM461 Rewelacja!
Takim wozem można zwiedzać.
Również świetny pomysł! Coś takiego by mi grało - spanie na dachu i pełny bagażnik.
Dzięki
Jakiś czas temu kolega steckiewicz obiecał że wrzuci kilka zdjęć z instrukcją składania takiego namiotu 
-
Trochę z innej beczki, założyłem halogeny dalekosiężne, Hella 700, wpasowały się idealnie przed grillem. Wszystko zajęło kilka godzin (dzięki pomocy Matiego), i okazało się prostsze niż się spodziewałem. Pod zderzakiem jest plastikowa belka z sześcioma symetrycznie ustawionymi otworami (średnica 8). Wystarczyło przenieść pozycję otworów na zderzak, wywiercić otwór (średnica 8) , pomiędzy zderzak a plastikową belkę włożyłem nakrętkę 10 jako dystans. Potem od spodu włożyłem śrubę zamkową, jedna strona łepka musiała być przycięta. Dalej wszystko jest dość oczywiste, uchwyty od halogenów, zamocować halogeny i podpiąć do instalacji. Nie mam halogenów przeciwmgielnych ale mam włącznik, podjechałem do elektryka samochodowego i godzinę później miałem wszystko zrobione jak należy, zgodnie z przepisami
Od jakiegoś czasu mam już założoną płytę z blachy ryflowanej, pierwotnie była przeznaczona do GT-ka ale po przycięciu tu i tam, oraz wywierceniu otworów pod śruby mocujące (imbusowe 8.8) wszystko pasuje, działa i ochrania
Te patelnie na atrapie są bez sensu, pomijając fakt, że utrudniają chłodzenie motorka płaskiego jak krowi placuszek, to przede wszystkim są nieprzydatne podczas jazdy w terenie, zwłaszcza w wyższej trawie.
Jeżeli chodzi o wiejski tuning, jest O.K. ale jedynym sensownym oświetleniem przeprawowym, czy jak zwał, terenowym, są reflektory mocowane na dachu z szerokim kątem świecenia. Wjeżdżasz w trawę i nic nie widzisz, a czy w terenie rozwijasz naddźwiękowe prędkości, że potrzebujesz oświetlenia na dłuższym, niż fabryczny dystansie ?
Nic się tu kupy nie trzyma, poza muchami.
"....utrudniają chłodzenie motorka..... " nie miałem najmniejszego problemu z chłodzeniem, powietrze dostaje się także wlotami poniżej tablicy rejestracyjnej, dodatkowo odsyłam do lektury wątku o halogenach: http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/68097-halogeny-dalekosiezne/page-3
"..... nieprzydatne podczas jazdy w terenie, zwłaszcza w wyższej trawie." ujmijmy to tak, raz czy dwa zdarzyło mi się jeździć w "terenie" i nigdy nie zabrakło mi światła i widoczności. Co do trawy to raczej jeździsz z małymi prędkościami, najniebezpieczniejsze jest to co leży w trawie, a drzewo raczej zobaczysz.
".....a czy w terenie rozwijasz naddźwiękowe prędkości, że potrzebujesz oświetlenia na dłuższym, niż fabryczny dystansie ?" Co do terenu masz rację, mieszkam jednak na wsi (może stąd "wiejski tuning") do domu wracam przez las więc dodatkowe oświetlenie służy mi głównie do wcześniejszego wykrywania zwierzyny.
Co do tekstu wojtasa, w 100% zgadzam się, Forek jest uterenowionym samochodem osobowym. O ile napęd Forka jest fenomenalny to wykrzyż jest jego największym mankamentem.
-
Oj spodobały
Polecam wszystkim -
No właśnie, niestety, i omija ich spotkanie z przepięknym krajem. Zupełnie innym niż Polska (obok siebie w zgodzie istnieją trzy religie, dalej żyją tam "zaprzysiężone dziewice", a kawa jest tanie i pyszna) , a jednak blisko, trzeba się jednak spieszyć ze zwiedzaniem Albanii, bo zmienia się w zawrotnym tempie. Z roku na rok coraz więcej dróg jest asfaltowanych, a za czym idzie wiele miejsc staje się bardzo łatwo dostępnych i traci swój urok. Pojawiają się nowe knajpy nad morzem, a wraz z nimi głośne agregaty (elektryfikacja nie nadąża za rozwojem usług) i sterty śmieci (często palone nocą). Albania rozwija się, a jej mieszkańcy chcą żyć tak jak się żyje na zachodzie i za kilka lat zmieni się w Chorwację. Więc drodzy forumowicze spieszmy się obejrzeć Albanię bo naprawdę warto!
-
Dzięki
Ale wyprawą bym tego nie nazwał, raczej urlopem, asfalt przez większość czasu, tu tam okazjonalny szuterek, ale tragedii nie ma. Jeszcze raz dzięki -
I za to lubię Albanię, w potrzebie Cie nie zostawią! Kilka kilometrów po naszym spotkaniu na albańskim rondzie, odkryłem że mam dziurę w tłumiku. Zajechałem do pierwszego warsztatu, nie było spawacza, ale szybko kogoś znaleźli, pojawił się tez problem z komunikacją, więc szybko zawołali jakiegoś chłopaczka który mówił po angielsku.
-
Dzięki
Ale nie ma co zazdrościć tylko spakować się i jechać -
Do relacji czas przysiąść, niektórzy zaczynają planować wakacje więc może moja relacja komuś się przyda. W zeszłym roku pojechaliśmy do Albanii, Serbii i Macedonii, a to „krótka” relacja
Punkt startowy, podobnie jak w zeszłym roku to Brno, ruszamy około 17, zawsze trochę kilometrów do przodu. Z Brna kierujemy się na Bratysławę i dalej do granicy węgierskiej. Węgry prawie w całości jedziemy autostradami. Pierwszy nocleg wypadł na parkingu zaraz za granicą słowacko-węgierską.
Dalej pojechaliśmy na południe przez Budapeszt, Szeged, Novi Sad, Belgrad w stronę Kanionu Uvac. Tuż obok tamy są dwa ciekawe miejsca na nocleg, jedno przed tamą, widoczne z tamy, i drugie, tam spaliśmy, za tamą szutrową drogą pod górę, kilkaset metrów dalej znaleźliśmy idealne miejsce na nocleg.
W jednym miejscu wygląda to tak:
Niestety tego miejsca nie znaleźliśmy
Serbska spalarnia śmieci.
Z Kanionu Uvac kierowaliśmy się w stronę granicy serbsko-czarnogórskiej. Koniec końców pojechaliśmy trochę na około przez Novi Pazar do Podgoricy. Po drodze zwiedziliśmy Cerkiew Stopocani.
Idealna pamiątka z Serbii
A to już droga od granicy do Podgoricy, chyba jedna najładniej położonych dróg jakimi w życiu jechałem!
Z Podgoricy (chyba najładniej położona stolica jaką dotąd odwiedziliśmy) skierowaliśmy się w stronę Albanii, przejście graniczne od „góry” jeziora (mniejszy ruch). Pierwszy nocleg w Albanii na kampingu Lake Shodra Resort, na drodze z Koplika do Shkodry po prawej stronie, tablica mało widoczna ale naprawdę warto tam zajechać. Toalety czyste, jest mała knajpka ogólnie bardzo fajny kamping. Tu spotkaliśmy się ze Szczurem75
Widok z plaży kampingu na jez. Szkoderskie i twierdze.
Z kampingu, gdzie spędziliśmy dwie noce, wcześnie rano pojechaliśmy na rejs po jez. Komani. Droga prosta, rejs kosztował 15 euro i trwał około 9 godzin, w cenie było mini śniadanie, przewodnik, mini obiad, i domowa rakija (sakramencko mocna, ale dobra
). Na końcu jeziora w miejscowości Dushaj jest przerwa, w „centrum” jest mała kawiarenka (super kawa za 1.50zł!!!!!) i sklep. W drodze powrotnej jest przerwa na pływanie.
W miejscowości Koman przed mostem jest kamping, jest wszystko co trzeba, toalety, prysznic, knajpka (polecam grillowane mięsa, Justyna nie poleca wina). Na marginesie knajpka i część hotelowa kampingu jest pod mostem
Z Koman pojechaliśmy do Kruje, jest tam Muzeum Skanderbega i stary market. Jest tam też muzeum etnograficzne ,w starym albańskim domu, warto je odwiedzić i trochę więcej dowiedzieć się o kulturze Albańskiej.
Z Kruje pojechaliśmy na przylądek Kepi i Rodonit. Było trochę nie po drodze ale po południu plaża pustoszeje, jest cisza spokój. Nie ma problemu z pozbieraniem drewna i zrobieniem sobie na plaży ogniska. Zakupy trzeba zrobić wcześniej, na przylądku są tylko knajpki, ale około 18 są zamknięte.
Z przylądku pojechaliśmy przez Durres do Vlore. W Dueres ominęliśmy z powodu temperatury, pojechaliśmy prosto do Vlore. I tu Forek zrobił psikusa, po zatankowaniu gazu zaczął pracować na 3 cylindry , po serii telefonów i wsparciu forumowiczów (podziękowania dla Wojtasa i Matiego) udało się zreanimować Forka. Okazało się, że przetarł się jeden kabel wysokiego napięcia, taśma izolacyjna poszła w ruch, a Forek zaczął prawidłowo chodzić. Po powrocie do Polski kable wymieniłem i a dla dodatkowej ochrony wylądowały w peszlu.
Droga od Vlore do Palase przez przełęcz Llogarase też jest warta przejechania. Za Vlore droga zaczyna się wspinać, na przełęczy jest knajpka gdzie warto się zatrzymać na kawę i podziwianie widoków. Na zdjęciu widać drogę dojazdową do plaży, tydzień wcześniej droga została wyasfaltowana. Na maps.google wyraźnie widać zjazd z drogi SH8 na plaże.
Na plaży jest kilka małych knajpek. Jeśli chodzi o parkowanie : na plaży nie ma prądu, wiec wieczorami odpalane są agregaty, lepiej więc zaparkować z dala knajpek a na piwo przejść się
Po drodze zajechaliśmy też na plaże w Gjipe. Bardzo ładnie położona plaża, niestety nie da się na nią zjechać Forkiem. Warto się jednak przejść i zobaczyć plaże i kanion.
Z plaży pojechaliśmy w kierunku Qeparo. Kilka kilometrów przed Qeparo w miejscowości Porto Palermo jest stara rosyjska baza okrętów podwodnych (Albańczykom udało się „przegonić” Rosjan i przejąć bazę-czyli da się
)
Jest tam też twierdza Ali Paszy.
Dalej pojechaliśmy do starego Qeparo, jest to mała praktycznie opuszczona miejscowość, droga do miejscowości jest wąska i nie ma za dużo mijanek, ale sama miejscowość jest bardzo ładnie położona.
Z Qeparo pojechaliśmy do Ksamil. Tam znaleźliśmy kamping (Ksamil Caravan Camping), sam kamping średnio położony ale bardzo czysty a Pani gospodyni przesympatyczna!
Na drugi dzień pojechaliśmy do Butrintu. Jest tam antyczne miasto.
W Butrincie przeprawiliśmy się barką przez rzekę i na około pojechaliśmy do Gijrokaster.
Po drodze zajechaliśmy zobaczyć Blue Eye, czy warto- nie wiem, masa ludzi, brak miejsc parkingowych i trzeba nadłożyć trochę kilometrów. Na nas wrażenia nie zrobiło.
Stara część Gijokastry jest bardzo ładna, jest tam też twierdza, zwiedzenie wszystkiego to kwestia kilku godzin.
Z Gijokasrty kierujemy się Tepelene, dalej Permet. W okolicy Permetu są ciepłe źródła, warto się zatrzymać i odmoczyć
A to taka tam przyjaźń sąsiedzka
Z Permetu jedziemy droga do Leskovika, a stamtąd już drogą SH75 na północ
Stacja benzynowa po drodze i ukryty dystrybutor
Nocleg, z piwkiem i pyszną rybą w Farma Sotira po drodze pomiędzy Leskovikiem a Erseke. Następnie do Podgradca, i na przejście graniczne z Macedonią. Parę kilometrów za granicą jest Cerkiew Św. Nauma
Niebezpieczeństwo czai się wszędzie
Kolejny nocleg na najgorszym kampingu w jakim byłem!!!!W miejscowości Peshtani, OMIJAĆ SZEROKIM ŁUKIEM!!!!! Wybredni nie jesteśmy ale nas odrzuciło!!!!
Zwiedziliśmy Ochryd, ale tu się nie będę rozpisywał. Żełujemy tylko że nie popłynęliśmy w rejs po jeziorze, podobno naprawdę warto. Z Ochrydu pojechaliśmy zobaczyć skansen Bay of Bones.
Skansen nudnawy ale ładnie położony.
Dalej „wspinaczka” do parku Galichica.
Z parku przejażdżka do wokoło jez. Prespa do miejscowości Maloviste. Z Maloviste trochę klucząc wróciliśmy Albani, przez Debar. Nocowaliśmy w sympatycznym w kampingu Peshkopi. Zasypialiśmy przy śpiewie Muzezina. Raniutko wstaliśmy i pojechaliśmy na Górę Korab. Dojazd trochę pogmatwany, ale da się trafić.
Trochę się kręcimy i ponownie wracamy do Macedonii-a co, kto nam zabroni
- do Parku Mavrovo.
Nocleg na brzegu jeziora.
Na terenie parku można spokojnie poruszać się samochodem.
Z Mavrovo pojechaliśmy do Tetovo, tam wrażanie robi malowany meczet.
Z Tetovo kierujemy się do Serbii, po drodze zobaczyliśmy Kanion Matka. Jednak po tym co widzieliśmy do tej pory nie robi na nas wrażenia, ale jest ładnie. W Serbii śpimy nad jeziorem Vlasinsko, robi się chłodno.
Dalej pojechaliśmy do Suboticy, piękne secesyjne miasto, warto zajechać na kawę i ciacho
Nawet Mc.Donald był w stylu secesyjnym.
Z Suboticy pojechaliśmy w stronę Węgier, przejściem NIE przez autostradę, dużo, dużo mniejszy ruch. I dalej dzida do Brna.
W czasie urlopu zrobiliśmy 5011km, wiec jak dla mnie to naprawdę dużo ale widzieliśmy sporo. Wydaje mi się że na rodzinne wakacje trochę za intensywnie, warto może odpuścić jeden lub dwa punkty wyjazdu i poleniuchować na plaży. Północ jest tańsza od południa, wschód jest tańszy od zachodu. Wyjazd kosztował nas niecałe 4500zł za dwa tygodnie za dwie osoby. Nie oszczędzaliśmy za bardzo, ale też nie byliśmy rozrzutni, część noclegów na kampingach ale większość na dziko.
Albanie polecamy! Ludzie są bardzo sympatyczni i pomocni, jeśli nie będziecie mogli się dogadać a będziecie potrzebować pomocy poślą po kogoś kto mówi po angielsku, no bo pomóc trzeba. Jazda po Albanii? Sama przyjemność, zasady ruchu drogowego to raczej sugestia, prędkości należy przestrzegać…..tak plus minus 40km/h. Jeśli dwóch znajomych się zatrzymuje na środku drogi i zaczynają rozmawiać blokując ruch, to trzeba się zatrzymać i poczekać bo widocznie długo się nie widzieli. Trąbienie oznacza…. A)uwaga jadę,
uwaga jedź C) jak się masz D) lub jeszcze coś innego Jeśli pojedziecie tam z otwartym umysłem, bez chęci narzucania opacznie rozumianej europejskości, nie oczekując od albańskiej riwiery że będzie jak ta oryginalna, jeśli na brud i bałagan popatrzycie przez palce to zakochacie się w Albanii i podejściu ludzi do życia.
Polecamy Justyna i Piotrek
-
2
-
-
O kurcze.....
No to ładnie, mam nadzieje że Tobie nic się nie stało i że udało się zreanimować samochód, przynajmniej na tyle że wróciłeś spokojnie do Polski. Gdy wyjeżdżaliśmy z Mavrova, widzieliśmy was podczas zakupów. A relacja z Albanii pisze się,mam nadzieje że szybko się napisze -
Trochę z innej beczki, założyłem halogeny dalekosiężne, Hella 700, wpasowały się idealnie przed grillem. Wszystko zajęło kilka godzin (dzięki pomocy Matiego), i okazało się prostsze niż się spodziewałem. Pod zderzakiem jest plastikowa belka z sześcioma symetrycznie ustawionymi otworami (średnica 8). Wystarczyło przenieść pozycję otworów na zderzak, wywiercić otwór (średnica 8) , pomiędzy zderzak a plastikową belkę włożyłem nakrętkę 10 jako dystans. Potem od spodu włożyłem śrubę zamkową, jedna strona łepka musiała być przycięta. Dalej wszystko jest dość oczywiste, uchwyty od halogenów, zamocować halogeny i podpiąć do instalacji. Nie mam halogenów przeciwmgielnych ale mam włącznik, podjechałem do elektryka samochodowego i godzinę później miałem wszystko zrobione jak należy, zgodnie z przepisami
Od jakiegoś czasu mam już założoną płytę z blachy ryflowanej, pierwotnie była przeznaczona do GT-ka ale po przycięciu tu i tam, oraz wywierceniu otworów pod śruby mocujące (imbusowe 8.8) wszystko pasuje, działa i ochrania
-
W przypadku spięcia dwóch akumulatorów najlepiej skorzystać "systemu zarządzania zasilaniem IBS (Intelligent Battery System) lub DBS (Dual Battery System)". DBS sprowadza się to do takiego "przekaźnika" (tak wynika z mojej pobieżnej lektury
)https://www.desertrat.com/products/?id=3279
IBS to trochę większa zabawa
https://www.youtube.com/watch?v=-ekB_tJrNP0
Póki co wygrzebałem takie dwie opcje, przy czym pierwsza wydaje mi się prostsza,tańsza i bardziej na potrzeby Forka
-
@@piotrekM461, właśnie dlatego pytam, bo jest kilka zagadnień do ogarnięcia: od umiejscowienia akumulatora (jednego, lub kilku mniejszych łaczonych równolegle), poprzez odpowiednią kablologię, aż po sterowanie (jeśli nie dedykowany separator to przynajmniej min. dioda schottkyego). Poza tym do weryfikacji jest wydajność alternatora
Coś czuje że to Ty pierwszy zainstalujesz i rozgryziesz podłączenie drugiego akumulatora,a ja odgapie
Jeśli chodzi o wydajność alternatora wydaje mi się że spokojnie da rade, powoli naładuje / doładuje akumulatory, plus przy normalnym użytkowaniu zużycie prądu w samochodzie nie jest aż tak duże. Drugi akumulator działa raczej jako awaryjne źródło prądu, ale czasem zimą przydałby się -
Póki co plan zainstalowania akumulatora odłożyłem. Głównie dlatego że akumulator miał wspierać lodówkę samochodową podczas postojów, ale lodówka na tyle słabo schładzała że zrezygnowaliśmy z niej na postojach . Okazało się tęż że zainstalowanie dodatkowego akumulatora nie jest takie proste, spięcie ich równolegle nie rozwiązuje problemu, musi być dołożony przekaźnik który będzie sterował ładowaniem i rozładowywaniem dodatkowego akumulatora. A nie znalazłem patentu jak zrobić go samemu. Jeśli chodzi o umiejscowienie akumulatora to na pewno gdzieś w komorze silnika, ale dokładnego miejsca trzeba by poszukać bo jak wiemy miejsca za dużo nie ma. A typ aku najlepiej chyba jakaś żółta Optima.
To tyle co wiem, w sumie więcej nie wiem niż wiem
-
Jaka jest przepustowość prysznica? Szczerze mówiąc nie mam pojęcia. Ciśnienie jest na tyle duże że spokojnie można wziąć prysznic, myjka ciśnieniowa to nie jest ale daje rade
To jest ten baniaczek, solidny i funkcjonalny.
A to prysznic:
-
-
Odgrzewam kotleta i opisuje zmiany w moim „mini camperze”- a co
W tym roku przeróbki były raczej małe ale przydatne. Przerobiłem szufladę, blat stołu wsuwa się nad szufladą, dzięki czemu nie ma problemu z wyciąganiem go gdy szuflada jest obciążona, dodatkowo dorobiłem trójkątne podpory które łączą stół z szufladą. Wiem kolor szuflady okropny
Z boku szuflady dorobiłem mocowania na miskę oraz prysznic elektryczny, o dziwo przeróbka okazała się strasznie przydatna
Wieko do skrzyni na ciuchy zostało przerobione tak żeby ułatwić dostęp do ubrań pod spodem, teraz nie trzeba podnosić całej klapy.
Druga część zabudowy pod którą chowałem koło zapasowe i inne bambetle podnosi się tak jak w zeszłym roku na zawiasach (trzech), wieko mocowane jest do „cykor łapki” tym haczykiem z zerwanego pasa transportowego.
Z jednej i drugiej strony zabudowy dołożyłem lampki ledowe, a z prawej strony dodatkowo taborecik który ułatwia wsiadanie
. Wepchnąłem tam też saperkę.
Na noc zakładaliśmy moskitierę , mocowaliśmy ją klipsami do papieru. Klapę przymykaliśmy i blokowaliśmy klockiem drewna z dwoma karabińczykami, tak żeby powietrze mogło cyrkulować pomiędzy klapą a moskitierą na dachu.
To wszystkie zminay które zrobiłem przed wakacjami 2014.
Pozdrawiam
-
3
-
-
Tak tak spotkaliśmy się Mówiłem Ci że mam podobnego Forka, pokazywałem nawet zdjęcia właśnie z Czarnogóry.
Pamiętam, poznałem po zdjęciach, mówiłem to już raz i powiem jeszcze raz, mega zdjęcia! Tylko brakuje zabudowy
-
Gratulacje Misiek! Super zdjęcia!
Napisałeś że często bywasz w Czarnogórze z racji pracy, jesteś przewodnikiem samochodów? Pytam się bo zastanawiam się czy nie spotkaliśmy się przypadkiem na plaży w Albanii 
-
Kolega Arek_W miał racje, tuleja była z łącznika, ale tak elegancko zpieczona że musiałem obciąć śrube. Dzięki za pomoc
-
Czołem
Mam pytanie do bardziej doświadczonych i światłych dotyczące łączników. Przyszedł czas na wymiane łączników, kupiłem, wykręciłem stare, i okazało się że nie do końca jest to P&P. Po starych łącznikach na śrubie od strony stabilizatora została tuleja, w sklepie dostałęm takie:
Stabilizator kupiony w sklepie ma zamontowaną tuleje i nie ma mowy o wsadzeniu łącznika na śrube.
Teraz pytanie czy ta tuleje jest fabrycznie zespolona ze stabilizatorem czy przypadkiem tuleje z łącznika tak elegancko złączyła się ze stabilizatorem?
Pukanie, szarpanie, kręcenie nie pomaga.
Z góry dzięki za pomoc
-
"Nie ma głupich pytań są tylko głupie odpowiedzi". Reduktor jest przydatny/potrzebny w terenie ale nie w tym przedstawionym na pierwszym filmie. Najbardziej jest przydatny w miejscach gdzie potrzeba wolniejszej jazdy np. pod górę po kamieniach, w niektórych samochodach brak reduktora został zrekompensowany "wolną" jedynką (np. MuscelM461 lub Dacia Duster). Automat w dużej mierze spełnia to zadanie, mam znajomego który dawał sobie rade Cheerokiem z automatem przy czym jeździł w przeprawach. Opowiadając na pytanie, automat wystarczy Ci do jazdy którą opisujesz.
Ps. Pomijając podjazdy (kąt natarcia) Forke w wielu miejscach dałby rade na Hałdzie
-
Przyznam szczerze że nie bardzo wiem o co chodzi. Patent z lekkim dodaniem gazu działa i poranne odpalanie staje się bezbolesne.
Albania autem
w Nasze podróże
Opublikowano
No to też coś napisze. Studiowałem w Krakowie i więcej razy bałem się idąc przez krakowski rynek niż przez 2 tygodnie w Albanii, przeważnie spałem na dziko w miejscach które mi się podobały, parkingi, boczne drogi, łąki etc.. Byłem w Theth, jechałem tą samą trasą, byłem też w wielu innych tego typu miejscowościach i zawsze czułem się bezpiecznie Nie ma reguły zawsze powtarzam że wszędzie na świecie ludzie są tacy sami, USA uważamy za kraj bardzo cywilizowany a jednak co chwilę słyszymy o strzelaninie w szkole lub innym miejscu publicznym, podobne incydenty miały miejsce w Szwecji lub nie tak dawno w Czechach (a tu incydent z Krakowa http://www.tvn24.pl/krakow,50/baca-ktory-maczeta-odcial-reke-przypadkowej-osobie-oskarzony-jest-takze-o-atak-na-policjantow,529253.html).
Co do poruszania się po albańskich drogach, fakt przepisy to raczej sugestia ale jeżeli ktokolwiek ma odrobinę rozsądku i refleksu nie powinien mieć problemu. Po kilku dniach jeździło mi się bardzo dobrze. Prawdę mówiąc gorzej jeździło mi się po Macedonii niż po Albanii. Przez całe moje wczasy (błagam nie używajmy słowa "wyprawa") widziałem jedną stłuczkę, a przejechałem kraj dookoła.