Skocz do zawartości

sowczan

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    33

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez sowczan

    Nierowne obroty po odpaleniu

    w Impreza

    Opublikowano

    a

     

    zobacz ,czy nie przycina sie przepustnica przy puszczonym pedale gazu

    a jak mam to sprawdzić, przecież przepustnica jest zamknięta jak pracuje?

    przed założeniem 'nowej' przepustnicy dokładnie ją wyczyściłem i nic sie nie blokowało podczs manipulacji. po załozeniu przepustnica się przyuczyła wg procedury serwisowej. po wtóre, dokładnie ten sam objaw miałem na poprzedniej przepustnicy. wg mnie są małe szanse, by druga przepustnica była uszkodzona w ten sam wyrafinowany sposób.

    to co mi się BARDZO nie  podoba to odma.

    Określiłbym to tak:  Ogólnie wszystkie rurki dochodzące do airboxa (rezonatora?) są ok, ale chyba nie rozumiem jak to działa, bo z jednej strony mamy sensor MAF, który mierzy temperature i mase zasysanego powietrza przez filtr z dokładnością gram/sekunda. Z drugiej strony te wszystkie rurki (4szt?)pozwalaja zasysać z komory korbowej tyle powietrza ile wlezie czego MAF nie mierzy. Nie kumam jak ten MAF działa. 

    z tego co wiem to w mojej wersji nie ma czegoś takiego jak zawór wolnych obrotów, a jednak SSM ma coś takiego jak czujnk IDLE (wg programu ma to stany on/off) i to coś minimalnie tyka przy lekkim dotknięciu gazu. Nie wiem co tyka w komorze silnika jak jestem za kierownicą. Dziś wezwę córkę by mi na gaz naciskała. dojdę co to tak tyka.

    kolejną możliwością to lamda, ale nie wiem czy to pracuje na zimnym silniku i jaki ma to związek z dotknięciem gazu.

    Nierowne obroty po odpaleniu

    w Impreza

    Opublikowano

    nie wiem czy rozwiązales już swój proble, ale ja ma dokładnie to samo w OBK 2007 N/A automat.

    odpala z wysokimi obrotami i klekotem, a po musnięciu (dosłownie) gazu, wszystko wraca do normy.

    Nie wiem co takiego zmienia sie w pracy silnika po dotknięciu gazu. Jak zgaszę i dopalę ponownie to problem nie występuje ponownie, dopiero jak ostygnie. nawet na minimalnie rozgrzanym silniku nic tekiego nie ma miejsca.

    wymieniłem przepustnice (troche mnniej pali), czyściłem MAF, zmieniłem zawór odmy, świece, zawory regulowane rok temu (gość niezbyt znający Subarynki, ale ogólnie dobry mechanik).

    Nie wiem już co sprawdzać. niby to nic takeigo, bo odczuwa sie to przez pierwsze sekundy pracy, ale jak np przyszły kupiec to zobaczy to się przestraszy a autko chodzi jak nowe.

    LPG na pokładzie, 95tyś km.

    Problem z automatyczną skrzynią biegów

    w Forester

    Opublikowano

    pięknie hałasują też łożyska przedniego dyfra, które jednak da się regulować, tj kasować zbędny luz.

    poszukaj na YT gościa o nazwie "Eric the car guy" - objaśnia na swoim legasiu o co chodzi.

     

    Jeśli to torqe conwerter to chyba najlepsze co Ci sie mogło przytrafić (poza wymianą ATF) bo łatwe do wymiany, jest sporo firm które to regenerują dając gwarancje, nie jest zabójczo drogie i masz spokój na lata.

    Wg mnie problem z ASB to nie tyle koszty co szarlataństwo "fachowców". Wymiana też nie jest łatwa bo musisz mieć  dokładnie indeks skrzynii i nigdy nie wiesz co kupujesz, - chybaże ktoś da Ci gwarancję rozruchową.

    przygasanie przy hamowaniu

    w Outback

    Opublikowano

    No właśnie to o to chodzi. W pewnym zakresie temp. Coś się rozszczelnia i łapie powietrze lewe...

    chyba że krokowka - czysciles? Bo jak by to było tylko na gazie to podejrzewał bym wodę w reduktorze...

    osobiście nie wykluczam rozszczelnienia, tylko dlaczego nagle przychodzi i samo odchodzi? poza tym nijak tego nie mogę zaobserwować.(W moim silniku nie ma krokowca) natomiast co mnie zastanowiło: na dworze temperatura 9 stopni a SSM pokazuje mi temperature zasysanego powietrza 28stopni. rozumiem  że dolot jest ogrzewany niejako samoistnie od silnika, ale taka różnica??? wiec może MAFjes padnięty? 

    Na razie podkręciłem obroty +100 i dzisiaj było ok, ale moze był zbyt ciepło. (+5) 

    przygasanie przy hamowaniu

    w Outback

    Opublikowano

    USTERKA AKTUALNA, ale mniej odczuwalna z racji rosnącej temperatury otoczenia.

    co do lokalizacji czujnika temperatury, to tak doszłedłem (doszłem, bo było blisko:) ale nie wiem co mam z nim zrobić.

    Wsazania temperatury w FreSSM są ok, tj przyrastają liniowo, bez skoków.

    Co zauwazyłem, jeśli zgaszę silnik po np. 1km i zapalę ponownie sytuacja już sie nie powtarza. nie wiem co mam o tym mysleć.

    Przychodzi mi do głowy zakup używanej przepustnicy i później ewentualny zwrot.

    Moja przepustnica wg mnie nie posiada zaworu wolnych obrotów, jest tylko MAP, który nie wiem jak mam sprawdzić bez jakiegoś urządzenia podciśnienia z manometrem. Nie wiem czy jest coś co jeszcze sprawdza temperature silnika lub powietrza zasysanego.

    -Zamówiłem zawór zwrotny PVC tak na wszelki wypadek;

    -sprawdziłem zawór serwa wg instrukjci serwisowej

     

    jeszcze przychodzi mi do głowy czyszczenie EGR, ale to chyba nie ta droga.

    pamiętam że gdzieś widziałem jakieś logi z programu diagnostycznego, które ktoś poźniej analizował. Z tego co pamiętam to był to zapis parametrów silnika (nie wiem czy wszystkich czy części) i nie bardzo wiem jak to włączyć, jaki soft itd. Wie ktoś może?

    przygasanie przy hamowaniu

    w Outback

    Opublikowano

    Pacjent: OBK '2006 (US) 2.5 SOHC Automat 90tys km

    Witam!

     

    czasami przy temperaturze w okolicach zera, zdarza się że przy dohamowywaniu silnik mocno traci obroty. nie gaśnie ale czuć mocne przyduszenie i zakołysanie silnikiem. Dzieje sie to i na benzynie i na gazie i co dziwniejsze, nie po odpaleniu tylko po średnim nagrzaniu. Piszę o średnim bo wg wskazania temperatura jest już prawie 'przelotowa'. objaw który opisałem widac tylko przy temeperaturze w okolicach zera. Przy mrozach ok, przy całkowitym nagrzaniu OK. Sprawdze sobie dziesiaj zawór PVC i to tyle co mi do głowy przychodzi.
    Czy to może byc jakiś czyjnik temp. który można sprawdzić/ wymienić lyub odpytać ECU exlporerem lub innym softem?

     

    dodam tylko, że zawory były ustawiane, przepustnica (wer. bez silnika krokowego) i przepływka wyczyszczone, filtr powietrza nowy, swiece prawie nowe.

    Instalka gazowa ma kilka miesięcy i sprawuje się śwetnie. To BRC w wersji, która czyta wskazania ECU (bez map).

     

     

    JAKIE SĄ WASZE TYPY??

     

     

    temat troche podobny do:

    http://www.forum.subaru.pl/index.php?/topic/69022-przygasanie-w-automacie/

    Jak po frezowanym asfalcie!

    w Outback

    Opublikowano

    witam,

    mój problem to huczenie które dochodzi raczej z przodu, to trochę jak jazda po frezowanym/chropowatym asfalcie.

    Zjawisko pojawia się tylko w pewnym zakresie prędkości 40-50 km/h.

    Wymnieniłem obie pisaty z przodu i zmieniłem opony na zimowe i dalej to samo.

    co moge jszecze sprawdzić i jak?

     

    witam,

    mój problem to huczenie które dochodzi raczej z przodu, to trochę jak jazda po frezowanym/chropowatym asfalcie.

    Zjawisko pojawia się tylko w pewnym zakresie prędkości 40-50 km/h.

    Wymnieniłem obie pisaty z przodu i zmieniłem opony na zimowe i dalej to samo.

    co moge jszecze sprawdzić i jak?

    Dziś sprawdziłem dokładniej, pojawia się to przy prędkości 30km/h i narasta do 40km/h. Póżniej zanika, ale mam wrażenie że jakiś % tego pozostaje i utrzymuje się na stałym poziomie.

    Praktycznie styl jazdy nie ma na to wpływu, nie ma znaczenia czy przyspieszam, hamuję czy dławię go silnikiem (na tyle na to możliwe w automacie)

    W chwili kulminacyjnym momencie pod nogami czuję niewielkie wibracje podłogi i mam wrażenie że to coś z przedniego dyferencjału, ale kolega mechanik mówił że wał napędowy potrafi przenieś doskonale wibracje.

    NA razie skupiłem się na podporze wału, ale z tego co widziałęm na YT w tym wypadku hałas narasta wraz z prędkością, a u minie nie.

    Gdzieś widziałem że można regulować luz w przednim dyferencjale i żałuję że tego nie sprawdziłem jak miałem auto na podnośniku w miniony weekend (wymiana ołony przegubu wew + 2 sworznie zwrotnicy + piasty)

    Idąc tym tropem, (p.dyfer) czy łatwo jest wymienić te stożkowe łożyska? Trzeba wyciągać skrzynię.

    Acha, dodam jeszcze że na podniesionym aucie tego nie słyszałem. Od czego radzicie zacząć?

     

    to może chociaż ktos podpowie czy da się wymienić łożyska w przednim dyferencjale bez wyjmowania skrzyni.

    ps sorry za głupie pytanie: czy żeby wyjąć skrzynie to trzeba wyjąć silnik?

    Dużo roboty z tym wyjęciem?

    płyta pod silnik do OTB 2.5i US

    w Outback

    Opublikowano

    szukam usilnie płyty, lub inaczej mówiac pokrywy pod silnik. w alegro jest tego sporo, ale troche sie to od siebie rozni.

    moje pytanie jest takie, jak powina wygladac ta pokrywa, bym mogl kupic te wlasciwą? jest moze jakiś soft,

    gdzie moge sprawdzi'c po vin jaki to ma numer i jak ma wyglądać dana część? np dla forda miałem Coś takiego i bardzo mi to ulatwialo zycie.

    dzieki za Wasze rady!

    Czy możliwe jest przegrzanie automatu??

    w Outback

    Opublikowano

    właśnie wymieniłem atf (2x) bo trochę czułem przytrzymanie zaworów miedzy 2/3, teraz chodzi pięknie i jestem zadowolony, tym bardziej że zrobiłem to sam. Poprzedni mechanik nie wiedział nawet jak mierzyć poziom atf.

    Za tydzień jedziemy ze znajomymi do Chorwacji i tu wiadomo, kilkanaście godzin jazdy (częściowo w upale i po autostradzie.

    Czytałem że amerykańskie auta tego nie lubią i zastanawiam się czy moje to bardziej japońskie czy amerykańskie? jest chłodnica atf czy nie ma? Jak mam tym jechać? czy jak będę jechał 120-130km/h to będę miał problem czy nie?

    Podróżował ktoś na podobnym dystansie/w podbnych warunkach??

    reset ECU

    w Outback

    Opublikowano

    jak masz kabel SSM to zainstaluj FreeSSM .

    i oczywiście sterowniki do kabla wymagane.

    mam ten soft i chyba nawet sie połączył, nie jestem teraz pewien, a jeśli już to gdzie resetuje się ECU w freessm?

    jeszcze jedno, w ECUEx, pojawia się komunikat by przełączyc jakieś zworki w desce by wejść w tryb serwisowy. Jest cos takiego??

    Deaktywacja świateł dziennych (DLR) w OTB (wer.US)

    w Outback

    Opublikowano

    oki, sporo sie rozjaśnia po waszych wypowiedziach.

    tylko jescze jedno pytanie: jedną z opcji (wersja bezpieczna) jest tylko eregeneracja odbłyśników.

    Zajmuje to dwa dni i kosztuje 100 za dwie lampy, jeśli dostarczy się wyjęte odbłyśniki.

    PYTANIE: czy trzeba rozkleich refletktor by to wyjąć?

    widzę sporo śrubek na brzegach tej lampy, może to się da tylko rozkręcić???

    reset ECU

    w Outback

    Opublikowano

    Resetu ECU robi sie poprzez kabelek / inerfejs. Wtedy czyszcza sie nastawy adaptacji.

    Km sie nei skasuja bo sa zapisywane nie w ECU

    ....czyli odpiecie aku na godzinke to jeszcze nie jest reset?

    kabelki mam, ten po USB się nie łączy z ECUExlporerem, dzisiaj sprawdzę z interfejsem Bluetooth.

     

    Resetuje... ale radio :)

    Nie wiem jaki masz kabel, moj usb poprzez EcuExplorera resetuje ecu bezproblemu

     

    mój kabel pracuje z kilkoma aplikacjami, a z ECUEx nie chce. Masz do tego jakiś manual, jak nawiązać połączeni i później reset?

    automat dziwnie gwiżdże

    w Outback

    Opublikowano

    Ja mam takiego automata i nic nie gwiżdże. Oczywiście, każde urządzenie mechaniczna wydaje z siebie dźwięk i też mam wrażenie, że coś słychać ale jest to przyjemny dla ucha odgłos.

    Myślę że nasłuchiwanie odgłosów przy płotach, ścianach itp to dobry sposób by coś zaobserwować (Hałas tłumika (osłon), skrzypienie zawieszenia itd) ale myśle że do skrzynii to chyba zła miara..

    Z czasem dojdzie do tego że będziesz wyjmował kamyczki z bieżnika, bo one powodują "cykanie"

    U mnie na zgaszonym silniku, głośno słychać jakieś brzęczenie w każdej pozycji oprócz "P" Odkryłem to przypadkiem i raczej unikam sytuacji w których musze tak zrobić.

     

    Co do oleju, sporo czytałem przed wymianą ATF w mojej skrzyni i doszedłem do wniosku, że DEX3 to nie ta norma i zastosowałem Millersmatica, który spełnia normy Subaru.

    Co dziwniejsze, w ASO w moim mieście chcieli mi nalać Daxelie (OEMowy ATF Mazda), ale nie potrafili wytłumaczyć dlaczego, ogólnie nie wzbudzili mojego zaufania.

    • Lajk 1

    reset ECU

    w Outback

    Opublikowano

    Resetu ECU robi sie poprzez kabelek / inerfejs. Wtedy czyszcza sie nastawy adaptacji.

    Km sie nei skasuja bo sa zapisywane nie w ECU

    ....czyli odpiecie aku na godzinke to jeszcze nie jest reset?

    kabelki mam, ten po USB się nie łączy z ECUExlporerem, dzisiaj sprawdzę z interfejsem Bluetooth.

    reset ECU

    w Outback

    Opublikowano

    po czyszczeniu przepustnicy chciałem by to ustrojstwo sie zresetowało i przyuczyło do działania w czystości. Przepustnicę czyściłem oczywiście przy wyłączonym aku i trwało to łącznie około godzinę

    Przez ten czas ECU powinno sie już zresetować, ale nie mam pewności, bo licznik kilometrów sie nie wykasował i wskazania zuzycie paliwa też ocalały. Co Wy na to?

    Po drugie, wczytałem przed chwilką że jeden furmuowicz czyscił tez zawór PCV i zawór powietrza biegu jałowego.czy w silniku 2.5 US (Automat z 2006) są te zawory i mogę je przeczyścić?

    pozdro!

×
×
  • Dodaj nową pozycję...