-Młody-

Dziękuję ;-) I to jest dobra baza. Wiesz, ciężko udzielać takich porad "na odległość". Generalnie regulacja zaworów nie jest trudna. żeby mieć wygodny dostęp przyda się kanał - dojście od dołu, warto też zdemontować tłumik szmerów ssania z prawej strony i zbiornik spryskiwacza (+akumulator) z lewej. 1. Demontaż w/w części; 2. Demontaż pokryw głowic (4 śrubki na rogach + jedna centralnie, jeśli mnie pamięć nie myli). Jeśli nie chcesz wymieniać wszystkich uszczelek nie warto ich odklejać na siłę (pod każdą śrubką jest jedna); 3. Kontrola i regulacja zaworów (klucz oczkowy 10 (?) + śrubokręt, szczelinomierz klucz do obracania wałem); 4. Czyszczenie pokryw głowic, odtłuszczenie (nowe uszczelki lub sylikon). Warto sprawdzić w jakim stanie są 4 uszczelki świec - albo są twardsze z natury, albo twardnieją i mogą puszczać - wtedy olej będzie się gromadził przy świecach zapłonowych; 5. Składanie w odwrotnej kolejności. Spisałem to z pamięci na podstawie mojego buga. Nie jest to trudne, trzeba cierpliwości i "nie na siłę". Trochę jest takich "drobiazgów" - np. zbiornik spryskiwacza ma podłączenia wysokiego ciśnienia do spryskiwaczy reflektorów - jak to źle złożysz może ciec. Zawsze to łatwiej wygląda, jak się tylko czyta. Jeśli Twój teść potrafi wyregulować zawory w polonezie, to dacie radę. I taka rada- przy LPG lepiej regulować zawory (szczególnie wydechowe) nieco luźniej... Bo widzisz, nawet w niektórych warsztatach takie podstawowe rzeczy, jak wymiana klocków, robi się "na szybko". A potem pretensja klienta, bo klocki nierównomiernie zużyte, bo piszczą, bo biją przy hamowaniu... Należy przy okazji wyczyścić jarzma, sprawdzić, jak pracują prowadnice, sprawdzić stan wszystkich gumek, pracę tłoczka, przesmarować całość, sprawdzić tarczę, oczyścić piastę (żeby tarcza dobrze leżała na piaście), sprawdzić, czy klocki mają odpowiedni luz w prowadnicach... Banalna sprawa, ale o wielu rzeczach trzeba pamiętać no i mieć dostęp do odpowiednich materiałów: smar miedziany, ceramiczny, do tłoczków... Dlatego też, mimo, że mam podstawowe narzędzia i kanał w domu, wolę prace u mojego mechanika Już pisałem: 1. Na Windows Mobile (HTC HD2) używam HOBD Trip Computer; 2. Na Androida (SG) używam Torque Pro; 3. Na laptopa używam PCM Scan; Nie za ma co ;-)Myślę, że każdy dysponujący odpowiednią wiedzą na The Forum chętnie Ci pomoże. Chodzi o to, że nie zawsze wiesz, jaki jest poziom doświadczenia i zdolności warsztatowych pytającego, a nikt nie chce, żeby ktoś miał potem do niego pretensje. Coś, co dla kogoś z doświadczeniem może być banalne, może przekraczać zdolności innej osoby... Wielkie dzięki za ogromną pomoc. Byłem w piątek w warsztacie i ustawili mi luzy na zaworach. Efekt jest świetny. Subarka działa idealnie.

Mam zaplecze warsztatowe i mam fachową poradę od mojego przyszłego teścia. Jeśli chodzi o komputery samochodowe to jestem totalnie zielony i niestety mój teściu też (starsza generacja mechaników). Podstawy mi pomaga ale jeśli chodzi o ten rozdział niestety nie. Dlatego pytałem takich specjalistów jak wy. Jeśli uważasz że jest to trudne,bo znasz się na tym to ok. Ja chciałem zapytać właśnie o to. Czy jest to łatwe czy trudne dla początkującego. Dowiedzieć się jak to się robi. Czy jestem wstanie to zrobić czy nie. Dopiero jak mi ktoś to opisuje wszystko od początku do końca, jakie błędy mogę popełnić i co mogę zniszczyć dopiero wtedy mogę podjąć decyzje czy sam robię czy razem z specjalistą. Po tej wiadomości wnioskuje że nie jest to łatwa praca i nie dam rady na tym etapie. Staram się wszystko robić sam w tym aucie od pewnego czasu pod okiem specjalisty. Chcieliśmy razem uczyć się sprzętu diagnostycznego żeby poszerzyć naszą więdze:) . Nie jestem mechanikiem z zawodu. Zabrałem się bo lubię swoje subaru i lubię prace techniczne. Jeśli chodzi o poprzednią wypowiedz to wybacz żę się uniosłem ale to samą powiedział mi poprzedni mechanik co mi robił z autem. Zakładał mi klocki jak spytałem jak tam się to robi bo chciałbym sam kiedyś wymieniać to odpowiedział że lepiej żeby nie tykał tego bo zepsuje. Robi z diagnostyką samochodową a nie potrafił mi powiedzieć co to mam za błąd. Dopiero ty mi powiedziałeś o co chodzi. Dzięki,mam teraz punkt zaczepienia. . Dzięki że ogóle starasz mi pomóc. Doceniam to. Zacznę szukać jak to się robi bo lubię takie rzeczy. Im więcej wiem o samochodach tym lepiej się czuje.

Właśnie wolałbym nie dawać. Chciałbym sam się uczyć i robić. Ale mam taki zmysł że jak wiem że nie poradzę sobie to odpuszczam, zaczynam czytać,pytać bardziej doświadczonych i próbuje sam to zrobić niż jeździć i prosić mechanika żeby mi to zrobił i płacić mu duże pieniądze. Wole sam coś zrobić niż być uzależniony od innych. Taka praca mi sprawia radość i jeśli mi się uda to jeszcze większa. Wiec dzięki za taką "rade".

wybacz ale jestem początkującym mechanikiem-samoukiem. Powiedz mi jak mogę to sprawdzić i zrobić sam.

Mam zamontowane. Ale coś mi się wydaje że ten jest za tani, 59zł? Przecież na warsztat kosztuje 10000zł. Myślałem żeby kupić ten http://allegro.pl/scan-tool-elm327-stn-obdlink-sx-oryginal-cd-i3022126445.html Musze zadzwonić czy pasuje pod mój samochód i czy jest szansa dokupienia programu do starszych samochodów.

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy program OBDLink SX Scan Tool STN1110 USB Euroscan 2013 jest dobry do subaru impreza z 2000roku?Jeśli nie to jaki polecacie do mojego subaru program i kabel do diagnostyki w swoim domowym warsztacie? Zamierzam sam sprawdzać takim programem samochody ale nie wiem jaki kupić i gdzie.

dziś byłem w warsztacie i podpiołem subaru pod komputer. Wyszły na wydruku 4 błedy. Nstępujące: P0303-cylinder 3 P0302-Cylinder 2 P0301-cylinder 1 20B0 Możecie mi powiedzieć co to może oznaczać? Mechanik sam nie umiał mi odpowiedzieć

Gdzie mogę dostać taki program? ELM 327 znalazłem na alegro. Czy warto kupić coś takiego? Czy jest mi coś jeszcze potrzebne? Nie widze tam żadnej płyty do tego dołączonej. Jest tylko kabel usb podłaćzony do kabla który podpinam do auta.Gdzie mogę znaleść program do laptopa żebym mógł sam podłaczyć i sprawdzi?

To jest program do laptopa czy do komputera warsztatowego?

Mieszkam w Brzeszczach w małopolsce

Niestety ten: Mechanik powiedział że to od cylindrów ale jak sprawdziłem ciśnienie na cylindrach to było po 15. Chodzi mi o błąd sprawdź silnik, u mnie jest taka zółtka ikonka silnika

Witam, od pewnego czasu wyświetla mi się błąd na tablicy z silnikiem. Podpinali mi go w warsztacie usuneli błąd ale za 10 km znowu się pokazał. Wymieniłem świece na nowe, wszystkie filtry i wyczyściłem przepustnice. Błąd zresetowałem poprzez wyłączenie akumulatora na 2h. Błąd pokazał mi się za 200 km. Czytałem już wiele tematów ale nic nie pomogło. Do tego mam 3 pytania: 1.Ile kosztuje podpięcie komputera do mojego silnika w serwisie subaru? 2.Co to może być jeszcze żle w tym silniku? 3.Co polecacie jeśli chodzi o program na laptopa w celu diagnostyki silnika w swoim warsztacie? Mój samochód to Subaru Impreza 2000r 125km Pozdrawiam -Młody-