krzysiek1
-
Postów
13 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez krzysiek1
-
-
Witam serdecznie Szanowna i Wszechwiedzaca Dyrekcje
Mam pytanie:
Jaka role pelni zalaczana na zdjeciu turbina powietrza w silniku 2.0 163 km
Mam ja zamontowana fabrycznie w Subaru Legacy 2.0 z 2006 roku.
W trakcie kilku dyskusji na Forum pojawily sie tez pytania.
1. Czy turbina wdmuchuje powietrze w ukladzie dolotowym czy wylotowym
2. Czy jej praca zmienia parametry silnika jak moment obrotowy
3. Kiedy sie wlacza i kiedy wylacza.
4. Jak dziala czujnik wlaczania i wylaczania turbiny
Z checia poczytam tez dokumentacje po angielsku jezeli jest dostepna.
URL=http://img153.imageshack.us/my.php?image=pict0002ne9.jpg]
[/url]Pozdrawiam
Krzysiek1
-
Zajrzalem pod maske sprawdzic gdzie prowadza przewody.
Na moj gust przewody dmuchajace powietrze doprowadzaja powietrze do silnika a nie do ukladu wylotowego. Przewody i sama turbinka nie wygladaja jakby mialy zniesc wysoka temperature w ukladzie za wydechem.
Moze jednak szanowny producent sie wypowie w tej sprawie?
Kto ma najlepsze kontakty i oficjalnie zapyta?
Krzysiek
-
Witam,
Chcialbym dolozyc pewne argumenty do hipotezy ze omawiana pompa powietrza wplywa tylko i wylacznie na spalanie. I pracuje tylko przez kilka sekund przy starcie zimnego silnika.
Cytat ze Scoobynet: "It's the secondary air pump. This pumps air into the exhaust ports for the first few seconds after a cold start to get the cat working. All about getting through Euro4 emissions.
1. W momencie, gdy czujnik turbinki sie zacial. Samochod gorzej przyspieszal.
Mianowicie w przedziale obrotow okolo 2000 obroty nie spadaly a samochod nie przyspieszal. Potem po przekroczeniu 3000 obrotow nastepowalo szarpniecie i auto przyspieszalo.
Oznacza to, ze urzadzenie ma wplyw na moment obrotowy i bynajmniej nie pracuje tylko gdy silnik jest zimny ale pracuje wtedy gdy w czasie jazdy przyspieszasz.
Uprzedzono mnie w serwisie, ze jak znowu sie zatnie czujnik to mam przyjechac bo problem jest im znany i czekaja na odpowiedz od producenta jak to naprawic na stale!
Poza tym jak tylko zadzwonilem do serwisu i opowiedzialem o sprawie to juz wiedzieli i kazali przyjechac na reset czujnika i komputera.
Wystarczy rozlaczyc urzadzenie i sprawdzic czy osiagi sa takie same
Krzysiek1.
-
Tez zrobilem zdjecie w Legacy
URL=http://img153.imageshack.us/my.php?image=pict0002ne9.jpg]
[/url]Raz jeszcze
-
Byc moze zle zrozumialem serwisanta Subaru. Ze turbina jest elektryczna.
Wiem natomiast, ze turbina ta dostarcza powietrza do ukladu dolotowego przy wolnych obrotach. Dlatego tez silnik 2.0 z roku 2006 ma 163km a nie 138 jak z lat poprzednich.
OK dodali dwa walki wiec silnik kreci do 7500 a poprzedni do 6200.
Krzywa momentu obrotowego jest plaska od 2500 obrotowo bo silnik dostaje doladowanie.
Dowiedzialem sie bo bylem w serwisie skarzyc sie na spadek mocy przy 2500 obrotow.
Mechanik powiedzial, ze zacial sie czujnik wlaczajacy turbinke. Pokazal sama turbine bo nie chcialem uwierzyc w wyjasnienie ze moje legacy ma turbine.
Podobno prawie identyczna turbinka jest w STI i dlatego nie ma turbo dziury przy 2200-3200 obrotow.
Z checia wyslucham opinie ekspertow
Krzysiek1
-
Witam,
Szukam informacji na temat dzialania wbudowanego elektrycznego kompresorka powietrza dolotowego do silnika w Legacy 2.0 163km.
Okazuje sie, ze kazde Legacy 2.0 z silnikiem 163km ma maly kompresor doladowujacy powietrze dolotowe.
Zachecam kazdego posiadacza aut niby nie turbo do zajrzenia pod maske w celu spojrzenia na charakterystyczna mala turbinke w przednim lewym rogu auta, Blisko chlodnicy.
Mysle o pytaniach:
1. Jakie ma parametry.
2. Jak jest sterowane.
3. Kiedy sie wlacza, wylacza? Przy jakich obrotach
4. Czy mozna go zmusic do wiekszej wydajnosci?
Pozdrawiam
Krzysiek1
-
Kolejna proba umieszczenia PDF.
-
Dla pewnosci raz jeszcze
-
Witam,
Zalaczam wykres mocy i momentu obrotowego dla silnika 2.0 165 km w legacy z 2006.
Krzysiek1
-
Witam serdecznie,
Ostatecznie udalo mi sie rozwiazac kwestie sredniego spalania w 2.0 165
Sprawdzilem wyniki poruszajac sie drugim autem z salonu Subaru.
Na poczatek powiem, ze moje wlasne spala na trasie okolo 13.6 a komputer wskazuje 13.8 Komputer jest wiec dokladny co wynika z faktu, ze spalanie oblicza komputer odpowiedzialny za wtrysk paliwa. Spalanie osiagam przy dosc dynamicznym wyprzedzaniu.
Musze tez pochwalic i podziekowac calemu zespolowi salonu Subaru A.Koper na al. Krakowskiej w Warszawie. Obslugiwalo mnie 3 osoby
Dodam, ze bylem tam kolejny raz a ostatnio przez pol dnia w piatek.Salon postanowil ostatecznie ustalic spalanie w moim aucie. Pracownik zabral moje auto i pokazal, ze umiejetna jazda udaje sie uzyskac spalanie 10.5 litra.
Wlasciciel salonu wykazal sie rowniez kamienna cierpliwoscia i uprzejmie reagowal na moje pomysly zwiazane ze spalaniem. Zasugerowal, tez zebym w towarzystwie wyszkolonego pracownika podpatrzyl jak sie jezdzie oszczednie. Podpatrzylem a owszem.
Ostatecznie ja wsiadlem do samochodu firmowego i wykazalem, ze jak sie przycisnie po miescie i mocno przyspiesza to auto spala 19 litrow. Byl to wynik, ktory zakonczyl nasze poprzednie dywagacje na temat maksymalnego spalania auta bez turbo i wersji 2.0.
Minimalne spalanie, ktore uzyskalem rowniez samochodem firmowym bylo 12.8 litra.
Podobnie zreszta do mojego wlasnego auta.
Podsumowujac. Przelaczylem komputer auta na temperature zewnetrzna i razem z kawa ktora dostalem gratis, zadowolony, ze moje auto nie jest popsute pojechalem kupic cos zonie i corce.
Pozdrawiam,
Krzysiek
Dla zainteresowanych dodam, ze otrzymalem wykres mocy i momentu obrotowego w zaleznosci od obrotow dla silnika 2.0 165. Moge go udostepnic dla chetnych. Dodam, ze moment jest plaski jak stol.
-
Witam serdecznie i dziekuje za cenne uwagi.
Rzeczywiscie tankuje na Shellu na Ursynowie przy centrum Onkologi. Sprawdze paliwo na innej stacji. Poprzednio mialem inna marke i tez tankowalem na Shellu. Spalanie bylo OK.
Odpowiadajac na pytanie o dotarcie. Mam przejechane 3000 km.
Jade do serwisu niech mi podlacza do komputera. Przy okazji zmienie olej jak zalecaja.
Krzysiek1
-
To jest niesamowite, To pudlo (Legacy z 2006 2.0 165km) spala mi w miescie 18.5 litra jak mocno przycisne. Mocno oznacza 6.5 obrotow, gaz do dechy i tak dalej.
Wariant 2.
Przy jezdzie 3/4 gazu, 4tys obrotow i zmiana biegu zawsze powyzej 14.0 litrow
Jak duzo hamuje silnikiem i jade super delikatnie 2.5 tys obr to 13.00
Mam wrazenie, ze to nie jest normalne,
Co wy na to?
Jak wam pala wolnossace boxerki. Ten z 2006 roku mial byc oszczedny:)?
Krzysiek
JAZDA BOKAMI A SPRZEGLO WISKOTYCZNE I CENTR MECHAN ROZNICOWY
w Archiwum
Opublikowano
Witam,
Zastanawialem sie ostatnio nad wplywem jezdzenia pozlizgami po sniegu na sprzeglo wiskotyczne i centralny mechanizm roznicowy w subaru legacy 2.0 z 2006.
Czy jazda z krecacymi sie kolkami boczkiem po sniegu spowoduje szybkie przegrzewanie sie centralnego mechanizmu roznicowego lub innego wrazliwego elementu. Mowie o zabawie na ogromnym pustym parkingu gdzie auto jedzie bokiem lub obraca sie elegancko o 180 stopni etc.
Jak sprawdzic czy po takiej ewentualnej zabawie na wielkim pustym placu parkingu wszystko jest ok?
Pozdrawiam,