Skocz do zawartości

felo20

Nowy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    16

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez felo20

    maglownica --> regulacja za pomocą śruby

    w Legacy

    Opublikowano

    Śruba jest na środku maglownicy, można ją pokręcić jedynie z kanału lub podnośnika. Trzeba to zrobić bardzo delikatnie. Jeżeli pokręcimy za mocno to kierownica nie będzie odbijała po wykonaniu skrętu. Należy to zrobić metodą prób i błędów. U mnie po regulacji zrobiłem już 50 tys km i  nie ma żadnego problemu. Tą śrubę można zobaczyć na tym filmiku od  22 minuty i 10 sekundy.

     

    http://player.pl/programy-online/samochod-marzen-kup-i-zrob-odcinki,918/odcinek-3,S04E03,22316.html

     

    Skrzynia biegów, gdzie kupię łożyska. Legacy III 2,0 combi

    w Ogólne

    Opublikowano · Edytowane przez felo20

    Dzwięk wydobywa się z części tylniej skrzyni, więc może uda się naprawić bez demontażu skrzyni biegów, oby...

     

    Po wyjęciu tylnej części skrzyni okazało się że podkładka która zapobiega odkręceniu centralnego dyferencjału była w karterze. Opiłki z niej były pomiędzy łożyskiem i karterem dlatego było słychać szorowanie.

    Widać że w kilku miejscach zostały naruszone zęby od wałków, ale na szczęście nie ma tragedi , jestem dobrej myśli :)

    Skrzynia biegów, gdzie kupię łożyska. Legacy III 2,0 combi

    w Ogólne

    Opublikowano

    Witam.

    Od 3 tygodni mam problem ze skrzynią biegów. Na początku coś delikatnie szorowało podczas jazdy z różną częstotliwością, czym szybciej jechałem tym szybciej wydawany był ten odgłos.

    Dwa dni temu coś mi sztarchnęło przy 30 km/h. Prawdopodobnie coś wpadło między tryby :(. Teraz odgłos jest głośniejszy który dobiega z tylniej części skrzyni. Biegi chodzą idealnie tak jak wcześniej ale boję się jeździć. Proszę o informację gdzie mogę dokupić łożyska do tej skrzyni TY754XRAAB i jaki jest orientacyjny koszt.

    luzy zaworowe

    w Legacy

    Opublikowano

    czaki, jeżeli chodzi o luzy zaworowe to sprawdź plakietkę od spodu na klapie silnika,

    w Twoim Legacy III 2,0 SOHC powinno być :

    post-18770-13518448005_thumb.jpg

     

    ssące:

    0.20±0.02 mm

    Wydechowe:

    0.25±0.02 mm

     

    Momentów dokręcania nie znam ale można to zrobić na wyczucie tak żeby tylko nie zgnieść uszczelki,zgadza się jest 5 śrub na stronę. Mam pytanie gdzie dostałeś potrzebne uszczelki?

     

    alcyone, szybko luzu zaworowego Ci nie sprawdzą bo to trochę odkręcania.Jeżeli masz olej na przewodach i kablach to prawdopodobnie luz zaworowy dawno nie był sprawdzany-regulowany.Chyba że ktoś nie wymienił uszczelek ale na to bym nie liczył. Jeżeli masz olej w gniazdach to najlepiej kup uszczelki i wtedy weź się za te zawory.

    Jeżeli na Gazie eksploatowany to przy 50 000km można sprawdzić zawory, jeżeli na PB to podobno przy 100 000km ale jak masz olej w gniazdach to nie zaszkodzi wcześniej.

     

    Świece zapłonowe polecam NGK V-LINE NR14 BKR6E-11 6465 około 8zł sztuka, przewody będzie trudniej Ci kupić.

    Legacy III 2,0 125KM wymiana tarcz i klocków hamulcowych

    w Legacy

    Opublikowano

    Dziennie robię około 70-80 km. Chodzi mi o hamowania jakie odbywają się na trasie z prędkości 100-140 do 50-80.

    Mam problemy z telepaniem kierownicy przy wyższej prędkości jak lekko nacisnę pedał hamulca tak na około

    50 % mojej siły przy rozgrzanych tarczach bardziej jest to odczówalne.

    Jak stosunkowo mocno depnę w pedał ( 80-90 % siły) to mniej wyczówam drgania.

    Nigdy nie hamuję na 100% siły ponieważ staram się dbać o układ hamulcowy i opony. Sądzę że przy ostrym

    depnięciu dało by się zblokować koła. Zgadzam się że wspomaganie hamulca jest dosyć słabe ale to mi się podoba

    w Legacy, czasami się boję wcisnąć mocno hebla bo boję się że mogę go wepchnąć do komory silnika. Ale mam zaufanie

    do hamulców przez to że potrzeba większej siły .

    Z tyłu mam TRW DF7329 290mm i klocek GDB3223 wiem bo poprzedni właściciel wymieniał i mam fakturę,

    tarcze są porysowane przez klocek, Klocek też nierówno zbierał w płaśczyznie pionowej. Wydaje się że

    ten klocek jest za twardy. Z przodu nie wiem dokładnie co jest założone ale klocek chyba zimmerman.

    Tarcza bardzo ładnie wygląda. Hamulce mają przebieg ponad 20 000 km, w połowie tamtego roku były zakładane.

     

    Jeżeli chodzi o tarcze z przodu to czy to są 266mm czy 276 to są jednotłoczkowe zaciski, tak?

    Jestem jednak zdecydowany założyć tarcze i klocki bez zmiany zacisku, czyli tak jak jest. Tylko muszę wybrać dobre

    tarcze i odpowiednie klocki aby dobrze hamowały przy wadze całkowitej pojazdu z pasaż. około 1800kg.

    przerywanie na lpg

    w Legacy

    Opublikowano

    Miałem podobny problem w silniku 2.0 , szarpał też na gazie w tym zakresie obrotów co napisałeś a na benzynie wydawało się ok, u mnie pomogła wymiana przewodów wysokiego napięcia.

    Sprawdż czy na benzynie na postoju jak szybko dodasz gazu z wolnych obrotów tak do 4 tys. się nie krztusi, strzela i czy dobrze przepala. Zrób to kilka razy , gaz do 3500-4000 wskazówka spadnie do 700 obr i znowu gaz do 3500-4000. Spróbuj tak z 4-5 razy I Jeżeli na benzynie ok to prawdopodobnie cos z LPG. Możliwe że jakiś czujnik w instalacji gazowej padł np. ciśnienia. Ale jak gazownik się podłanczał do komputera LPG to powinien sprawdzić błędy . Instalacja jest prawie nowa więc powinno wszystko dobrze chodzić, Może to też być trefny wtryskiwacz LPG ale to już takie gdybanie.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...