Skocz do zawartości

felo20

Nowy
  • Postów

    16
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez felo20

  1. Śruba jest na środku maglownicy, można ją pokręcić jedynie z kanału lub podnośnika. Trzeba to zrobić bardzo delikatnie. Jeżeli pokręcimy za mocno to kierownica nie będzie odbijała po wykonaniu skrętu. Należy to zrobić metodą prób i błędów. U mnie po regulacji zrobiłem już 50 tys km i nie ma żadnego problemu. Tą śrubę można zobaczyć na tym filmiku od 22 minuty i 10 sekundy. http://player.pl/programy-online/samochod-marzen-kup-i-zrob-odcinki,918/odcinek-3,S04E03,22316.html
  2. Odświeżam temat. Próbował może ktoś w swoim aucie na taką zmianę klimatyzacji na automatyczną?
  3. Witam. Czy ktoś może udzielić mi informacji czy reperaturka błotnika tylniego do Legacy II BD/BG -> 09,94 - 03,99 będzie pasować do Legacy III BE/BH 98-03 .
  4. Dzwięk wydobywa się z części tylniej skrzyni, więc może uda się naprawić bez demontażu skrzyni biegów, oby... Po wyjęciu tylnej części skrzyni okazało się że podkładka która zapobiega odkręceniu centralnego dyferencjału była w karterze. Opiłki z niej były pomiędzy łożyskiem i karterem dlatego było słychać szorowanie. Widać że w kilku miejscach zostały naruszone zęby od wałków, ale na szczęście nie ma tragedi , jestem dobrej myśli
  5. Czy ktoś się orientuje czy wymiana łożysk na wałku zdawczym ( z tyłu skrzyni ) wymaga wyjęcia skrzyni biegów. Udało się może komuś wymienić te łożyska bez wyjmowania skrzyni z auta?
  6. Witam. Od 3 tygodni mam problem ze skrzynią biegów. Na początku coś delikatnie szorowało podczas jazdy z różną częstotliwością, czym szybciej jechałem tym szybciej wydawany był ten odgłos. Dwa dni temu coś mi sztarchnęło przy 30 km/h. Prawdopodobnie coś wpadło między tryby . Teraz odgłos jest głośniejszy który dobiega z tylniej części skrzyni. Biegi chodzą idealnie tak jak wcześniej ale boję się jeździć. Proszę o informację gdzie mogę dokupić łożyska do tej skrzyni TY754XRAAB i jaki jest orientacyjny koszt.
  7. Na postoju objawiało się to tym że przy delikatnym ruszaniu lewo-prawo kierownicą (w taki sposób żeby koła przednie nie poruszały się) było słychać delikatne stukanie w ukł. kierowniczym dokładnie w maglownicy. U mnie była to śruba na 14-kę (nie na imbus) razem z nakretką zabezpieczającą.
  8. felo20

    luzy zaworowe

    czaki, jeżeli chodzi o luzy zaworowe to sprawdź plakietkę od spodu na klapie silnika, w Twoim Legacy III 2,0 SOHC powinno być : ssące: 0.20±0.02 mm Wydechowe: 0.25±0.02 mm Momentów dokręcania nie znam ale można to zrobić na wyczucie tak żeby tylko nie zgnieść uszczelki,zgadza się jest 5 śrub na stronę. Mam pytanie gdzie dostałeś potrzebne uszczelki? alcyone, szybko luzu zaworowego Ci nie sprawdzą bo to trochę odkręcania.Jeżeli masz olej na przewodach i kablach to prawdopodobnie luz zaworowy dawno nie był sprawdzany-regulowany.Chyba że ktoś nie wymienił uszczelek ale na to bym nie liczył. Jeżeli masz olej w gniazdach to najlepiej kup uszczelki i wtedy weź się za te zawory. Jeżeli na Gazie eksploatowany to przy 50 000km można sprawdzić zawory, jeżeli na PB to podobno przy 100 000km ale jak masz olej w gniazdach to nie zaszkodzi wcześniej. Świece zapłonowe polecam NGK V-LINE NR14 BKR6E-11 6465 około 8zł sztuka, przewody będzie trudniej Ci kupić.
  9. Tą śrubą można usunąć delikatny luz na maglownicy. Temat zamykam.
  10. Witam. Proszę o informację do czego służy ta śróba na klucz imbusowy. Może kasuje luz na maglownicy? Wrzucam przykładowe zdjęcie.
  11. Dziennie robię około 70-80 km. Chodzi mi o hamowania jakie odbywają się na trasie z prędkości 100-140 do 50-80. Mam problemy z telepaniem kierownicy przy wyższej prędkości jak lekko nacisnę pedał hamulca tak na około 50 % mojej siły przy rozgrzanych tarczach bardziej jest to odczówalne. Jak stosunkowo mocno depnę w pedał ( 80-90 % siły) to mniej wyczówam drgania. Nigdy nie hamuję na 100% siły ponieważ staram się dbać o układ hamulcowy i opony. Sądzę że przy ostrym depnięciu dało by się zblokować koła. Zgadzam się że wspomaganie hamulca jest dosyć słabe ale to mi się podoba w Legacy, czasami się boję wcisnąć mocno hebla bo boję się że mogę go wepchnąć do komory silnika. Ale mam zaufanie do hamulców przez to że potrzeba większej siły . Z tyłu mam TRW DF7329 290mm i klocek GDB3223 wiem bo poprzedni właściciel wymieniał i mam fakturę, tarcze są porysowane przez klocek, Klocek też nierówno zbierał w płaśczyznie pionowej. Wydaje się że ten klocek jest za twardy. Z przodu nie wiem dokładnie co jest założone ale klocek chyba zimmerman. Tarcza bardzo ładnie wygląda. Hamulce mają przebieg ponad 20 000 km, w połowie tamtego roku były zakładane. Jeżeli chodzi o tarcze z przodu to czy to są 266mm czy 276 to są jednotłoczkowe zaciski, tak? Jestem jednak zdecydowany założyć tarcze i klocki bez zmiany zacisku, czyli tak jak jest. Tylko muszę wybrać dobre tarcze i odpowiednie klocki aby dobrze hamowały przy wadze całkowitej pojazdu z pasaż. około 1800kg.
  12. Witam. Posiadam Legacy III kombi 2,0 125KM. Proszę o propozycję jakie tarcze i klocki polecacie aby to auto dobrze hamowało.Na przód i tył. Podaje VIN : JF1BH5LJ4XG007797
  13. felo20

    przerywanie na lpg

    Miałem podobny problem w silniku 2.0 , szarpał też na gazie w tym zakresie obrotów co napisałeś a na benzynie wydawało się ok, u mnie pomogła wymiana przewodów wysokiego napięcia. Sprawdż czy na benzynie na postoju jak szybko dodasz gazu z wolnych obrotów tak do 4 tys. się nie krztusi, strzela i czy dobrze przepala. Zrób to kilka razy , gaz do 3500-4000 wskazówka spadnie do 700 obr i znowu gaz do 3500-4000. Spróbuj tak z 4-5 razy I Jeżeli na benzynie ok to prawdopodobnie cos z LPG. Możliwe że jakiś czujnik w instalacji gazowej padł np. ciśnienia. Ale jak gazownik się podłanczał do komputera LPG to powinien sprawdzić błędy . Instalacja jest prawie nowa więc powinno wszystko dobrze chodzić, Może to też być trefny wtryskiwacz LPG ale to już takie gdybanie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...