andrzejmalut
-
Postów
144 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez andrzejmalut
-
-
Mam w WRX założony i działa. Zbiornik mały, dwie dysze oryginalne, zawór zwrotny, włącznik natrysku z GT i sterownik, kontrolka braku wody węże kable itp. Sterownik działa na zasadzie długość i częstotliwość, włączany przyciskiem IC Auto. Zbiornik wody starcza na autostradzie na max 200-300 km w zależności od ustawienia w całym zakresie obrotów, a nie jak w STI chyba od 4000 tys. Powyżej 200 km/h w upale to lepsza dynamika jest ale ogólnie czy warto było sam nie wiem. Rzadko używam.
-
Jak chcesz kupić to weź sobie kogoś kto się zna na subaru. Przynajmniej będziesz miał szanse kupić cos w miarę dobrego. Z wersjami Turbo to lepiej uważać jedna niewinna usterka wprowadzi cię w mega koszty, a jak ktoś sprzedaje w stanie super to nigdy nie wiadomo. Dla ciebie proponuje 2.0 125km, lub 115km starsze wersje, Impreza I to najlepiej z końca rocznika 98-00, a impreza II to rożnie bywa.
-
Dzisiaj wyjmowałem ta rurę w wrx, podniosłem kolektor około 2-3 cm i odkręciłem przewody paliwowe od kolektora ( dojście fatalne ) potem przekręcam w prawo około 90 st. rura od zaworu blow-off w dol. I manewry tak długo aż sama wyszła, dobrze jest wykorzystać to ze w połowie ma harmonijkę.
-
Właśnie rozbieram WRX-a, widać gdzie leci paliwo miedzy rurka gumowa, a metalowa. Dojścia zero, obejma za luźna na wężu trzy można dociągnąć reszta są do góry nogami. Strona prawa "pasażer" bo tam śmierdziało. Zaczęło śmierdzieć ze 2 lata temu ale mało i krotko przy -15 C, teraz już nawet przy +5 C śmierdziało. Myślałem, ze to fantastyczne paliwo z naszych stacji tak słabo się spala, faktem jest wali czasami ropa lub nafta.
-
zastosowałem dystanse wycięte z poliwęglanu i wymianę śrub na dłuższe, zyskałem około 3 cm w górę, jeżdżę 3 lata i nic nie pękło.
-
Kilka moich Subaru.
-
Wymieniałem ta kulkę i koszyczek dwa o-ringi oraz osłonę gumowa w serwisie wyszło mi z wysyłka 150 zl. Lewarek przestał latać, do smarowania użyłem smaru LT 23.
-
Mam 2 Vivio i nie narzekam, pierwszy z ręczną skrzynia drugi w automacie to ze startu rakieta nie jednego TDI wykiwał na światłach, niestety musi przejść remont zawieszenia i odświeżenia pięknej białej skórzanej tapicerki, blacharka już zrobiona.
-
Używam Permatexu smaru syntetycznego do smarowania części gumowych i metalowych w hamulcach jak na razie w WRX i VIVIO bez problemu od 2 lat nie wypłukuje się ani zmienia koloru.
-
Jaki olej wlać do skrzyni ecvt w instrukcji z roku 1993 pisze ze dexron II ale jakiej firmy auto jest z 1997 r, czy jest konieczna wymiana filtra ? Przebieg 145000 km. są oleje do cvt tylko czy one się nadają, znalazłem Motul dexron III nie wiem czy można go nalać na wymianę.
-
Kiedyś jak przelałem olej 1 cm powyżej maximum przy wymianie w wolnym ssaku to miałem taki objaw brak mocy dławienie po upuszczeniu do 3/4 stanu przestał kaszleć, a już myślałem ze będzie pól silnika do wymiany.
-
Czy istnieje możliwość sprowadzenia samochodu z Japonii ? Jakie są koszta sprowadzenia ? Jak wygląda ewentualna procedura postępowania w przypadku zamówienia ? Chodzi mi o modele produkowane w Japonii, które nie trafiały na rynek europejski.
-
Najdłużej śruba zawieszenia silnika równo 2 miesiące sprowadzana z Japonii ale na czasie mi nie zależało. Polecam Kraków serwis wszystko na czas bezproblemowo, dobry kontakt i obsługa, każde zamówienie części realizowane jest w terminie szczególne podziękowania dla Pana Marka. Zabrze serwis jest OK dbają o klienta. W MM Cars Katowice siedział jakiś gość od części subaru który stwierdził '' kupujecie dziwne auta, a potem macie problemy '' pewnie Passatem jeździ i podnieca się dymieniem z rury wydechowej.
-
Subaru można jeździć nie tylko po asfalcie i w terenie ale także tam gdzie samochodem nie można
-
kiedyś do wolno-ssaka 2.0 115 km mieszałem Toluen z benzyna w stosunku 1:3, najlepiej jak się przegryzł 1 dzień, rakieta auto jechało o 20 km szybciej, lepsze przyspieszenie są tylko problemy szarpanie na wolnych obrotach, śmierdziało z rury wydechowej oraz spalanie o 4 litry więcej, musiałem zaprzestać wlewania toluenu bo silnik zaczął dziwnie chodzić i po wlaniu samej benzyny po tygodniu się uspokoił. Szkoda silnika na wynalazki ale jak kto lubi eksperymentować to czemu nie.
-
Od 7 lat objeżdżam Dolny Slask i końca nie widać co wyjazd to 1000 km minimum 3 razy w roku, asfalt, dziury, bezdrożna, uszkodzone zawieszenie, w Henrykowie dojechałem do Cisu w błocie śniegowym 40 cm i wróciłem z auta wysiąść mi się nie udało ( woda ), Lwówek Sląski poważne uszkodzenie zawieszenia ale do domu się doturlałem, Srebrna Góra nurkowanie prawie w rowie gdyby nie napęd na 4 to po mnie, najgorsze są zimy tam gdzie nikt nie odśnieża najlepiej sprawdzał się mój stary wolny-ssak z hillholderem i blokada tylnego dyfra ( miałem szczęście auto było przejściówka z 97 r i wsadzali co mieli full wypas ) W wrx bardzo dobrze sprawuje się lepsze chłodzenie IC w górach zauważyłem nawet mniejsze spalanie ( większy wlot i natrysk ). Moze Dolny Slask nie jest urodziwy ale ma swoja atmosferę poznałem wielu życzliwych ludzi z którymi można się dogadać. Niestety nie mogę tego powiedzieć o Zakopanem i o Górach Świętokrzyskich, a szkoda.
-
Szkoda, ze breloczki się skończyły.
-
Posiadam rower Subaru Colins Crest dedykowany mistrzowi, typowy hardtail za 2000-2500 zł , przeprowadziłem w nim trochę modyfikacji ale dla własnych potrzeb, śmigam po górach i lasach już od roku i nic się nie zepsuło. Ma co prawda napęd na tył ale budzi sensacje wśród ludzi którzy pytają czy to prawdziwy rower Subaru, naklejki subaru swrt pod lakierem.
-
Audio jest 4+ wymieniłem radio na Alpine z procesorem dźwięku i jest lepiej, mimo wszystko w peugeot 206 4 głośniki fabryczne i tani sony jest lepsza dynamika może dlatego, ze auto jest mniejsze w VW Polo 6 fabrycznych głośników tez miałem fajny dźwięk na oryginalnym radiu, Pioneer produkuje głośniki dedykowane do Subaru ale są drogie.
-
około 2 setek dolałem.
-
Dolny Slask jest ciekawy najwięcej obiektów jest związanych z II wojna światowa jak kto lubi. Staram się jeździć przepisowo, a drogi są rożne idealne, a po chwili masakra dla miłośników historii polecam.
-
Wrx 2002 strzelce opolskie - krakow i z powrotem 200-240 po przejechaniu 300 km bak prawie pusty.
-
1
-
-
WRX 2002 olej 15w50 motul 300v, od wymiany do wymiany co 7000 km może setke dolałem, jazda spokojna, paluje raczej sporadycznie na autostradzie.
-
W Polsce paliwo jest podlej jakosci wszyscy oszukuja, sam mialem problemy, nawet sonde mi wywalilo, subaru najlepiej tankowac na pewnych stacjach, jest lista wojewodztw z pewnym i oszukiwanym paliwem a subaru jest czule na jakosc benzyny sam leje 98 lub 100 aby uniknac problemow ze starym lub zlym paliwem. Najgorzej jest z turbo byle smiecie nie przejda. Jezdzilem w GC na paliwie lotniczym rakieta 210 km/h bez turbo i wszyscy zostawali z tylu, w GC z kompem to nie takie proste radze serwis w poblizu twojego zamieszkania, bo na tych pseudo mechanikow duzo wydasz a to sa znachorzy, kupisz kable i niewiele osiagniesz a bajki o mega asach tuninngu mam za soba. nie lekcewaz problemu swiecacej kontrolki bo za jakis czas mozna tego pozalowac. Jezdze subarakami od 10 lat i juz sie przekonalem jak to sie konczy. Na slaku polecam serwis w mikolowie lub katowicach no i krakow super obsluga.
odcieta sonda lambda - pomocy
w Outback
Opublikowano
Gaz jest dobry do kuchenek gazowych, a jak ktoś odcina sondę to już znaczy, ze coś zepsuli najlepiej odciąć kable i wywalić żarówki. Walczyłem z gazem w Japończyku, sondy i inne pierdoły, 4 lata mam dosyć powiedziałem dość, teraz tylko benzyna i wmawianie mi, ze jest taniej czy aby na pewno ;-). Wyleczyłem się z gazu.