Skocz do zawartości

jean_pierre

Użytkownik
  • Postów

    51
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez jean_pierre

  1. No ja swój wymieniałem bez jakiegokolwiek przeprogramowania silnika, nie miałem żadnych problemów do czasu... aż się nie zepsół :) oczywiście zawór upustowy. Potem wstawiłem oryginalny i wszystko śmiga aż miło, również bez jakiegokolwiek przeprogramowywania.

     

    Pozdrawiam

  2. Tak ostatnio właśnie mi dziwnie syczał, nawet przy 2,5 tyś obrotów. Dodatkowo dziś wyskoczył mi błąd silnika P0172 - Układ napędowy System too Rich (Bank 1)


    Już problem rozwiązany, winowajcą był blow-off, zamieszczam zdjęcie, cały zawór wraz ze sprężyną przesunięty i całe ciśnienie uciekało....

     

    https://drive.google.com/file/d/0BxhaNVFkqG_RR3IwZV9HODY3d2s/edit?usp=sharing

     

    Dzięki za pomoc !

  3. Witam,

     

    ostatnio mam taki problem od kilku dni zaczęły mi falowac obroty, tzn po uruchomieniu silinika jak jest zimny wszystko jest najczęsciej ok dopóki silnik się nie rozgrzeje i obroty z 1500 zejda do 900. Wtedy obroty zaczynają falować, najczęsciej na dobrze rozgrzanym silniku. Dziwne jest to że nie dzieje się to cały czas, tylko tak hmyyy od czasu do czasu tzn załóżmy że stoje na luzie przez minute, to przez 30 sekund falują potem wracają do normy, albo cały czas jest ok, albo cały czas tak falują.

    Auto mam moc, przyśpiesza i jeździ ok poza np dojeżdżaniem do świateł nieraz dzieje sie tak że przez spadek obrotów gaśnie. Myślałem że gdzies łapie lewe powietrze , wszystko sprawdziłem , zlikwidowałem potenjalne nieszczelnosci, wymieniłem świece na nówki, pojechałem do serwisu subaru żeby podłaczyli pod kompa i coś powiedzieli, ale twierdza że komputer ok a oni nie wiedza co jest :-/ "serwis kruna".

    Mam jeszcze jedno podejrzenie.... czy może być to przez blow-off'a ? Tak na wolnych obrotak jak falowały wydawało mi się że słyszałem dziwne takie właśnie cichutkie upuszczanie powietrza z niego ? tak jak by się zawór w nim klinował ?

    Zamieszczam poniżej linka z filmik do tego "zjawiska"

     

     

    porsze Was o wsparcie i sugestie ?

     

    A może cewka zaczyna szwankować ??

  4. Witam,

     

    mam pytanie może ktoś z Was wie co zrobić, usunąłem ostatnio przepustnice TGV wraz z czujnikami i komputer pokazuje mi cały czas błąd ( w sumie to zrozumiałe) błąd - (pomarańczowa kontrolka silnika na desce rozdzielczej).

    Mam pytanie, czy można tak jeździć z tym ? w sumie jeżdżę i nic się nie dzieje.

    2. czy są jakieś oporniki które wstawię w końcówkę kabla od czujnika żeby oszukać komputer ? może ktoś wie jakie ? czy trzeba jechać gdzieś do nie-ASO żeby to wykasowali ?

     

     

    Z góry dziękuję za odpowiedzi i podpowiedzi :)

     

    Pozdrawiam

    Marcin

  5. No i tak też słyszałem na forach o CB że te filtry nic nie dadzą bo one są już w radiu a dublowanie ich jest zbędne bo żadnego efektu to nie przyniesie. Pozostaje rzeczywiście wymiana radyjka... a tak ładnie je sobie zamontowałem :)

     

    Ja mam Albrecht AE-6690.

    Tak doradził mi sprzedawca i okazało się być bardzo dobrym sprzętem.

    Sprzedawca twierdził, że zaledwie kilka modeli CB można instalować do imprez benzynowych. Te nasze auta generują wiele fal elektro-magnetycznych, które akurat zakłócają działanie większości CB. Model , który mam posiada wiele filtrów automatycznych i ładnie oczyszcza z szumów i zakłóceń. Antena to rzecz nieistotna odnoście zakłóceń może być nawet z drucianego bata ;)

     

    To mówisz że te radio mogę kupić w "ciemno" i nadawanie i odbiór będzie ok ? :) ??

  6. Witam wszystkich po raz kolejny,

     

    wiem że było już o tym pisane, ale nie znalazłem nic "dla siebie" więc ponawiam pytanie,

    kupiłem CB-Radio stabo xm 3003, antena Sirio Turbo 2000 na podstawie magnesowej,

    wszystko jest zestrojone, problem zaczyna się po odpaleniu silnika (nieraz nawet samym przekręceniu kluczyka w pozycji zapłonu).....

    szumy, trzaski, im więcej gazu tym gorzej (nie da się używać w ogóle radia CB):

    - wymieniłem świece - zero poprawy

    - przepiłem zasilanie z kabla od zapalniczki bezpośrednio pod akumulator - zero poprawy

    - cały przewód doprowadzający prąd do CB (od akumulatora do samego CB) owinąłem specjalnie taśmą aluminiową w nadziei że przewód ekranowany nie będzie zbierał zakłóceń - zero poprawy

     

    macie może jeszcze jakieś pomysły co zrobić żeby te CB zadziałało ?

     

    Ps - byłem w dwóch serwisach od CB i rozkładają ręce, nie wiedzą ?!

  7. Witam,

     

    mam pytanie czy ktoś z Was może się orientuje czy nadkole od wersji 2002 1.6 bedzie może pasowało do WRX'a z 2004 r ? Bo mi ostatnio pękło od uderzenia kamieniem, i czy te kołki plastikowe uda się odzyskać czy lepiej kupić nowe ? A jeśli tak to gdzie najlepiej kupić takowe ? Jak radzicie ??

     

    Z góry dziękuje za podpowiedzi.

  8. Witam wszystkich

     

    ja mam takie pytanie, otóż często ciężko wchodzi mi 1 bieg, tzn stoję np na światłach, zapala się zielone chce wrzucić jedynkę i wchodzi ale bardzo ciężko, nie zawsze, ale w sumie często się zdarza. "Odkryłem" że bez problemu wchodzi 1-bieg np jak wybiorę 2-kę a potem jedynkę wtedy nie ma problemu. Pytanie brzmi, czy to może być wina wybieraka ? czy może już skrzynia pada ? A może jeszcze jakieś inne pomysły macie ?

     

    Z góry dziękuję za podpowiedzi i Wasze sugestie.

    Pozdrawiam

  9. Witam,

    ostatnio zaczął mi wyskakiwać błąd "P0171 powertrain system too lean (bank 1)" a przynajmniej program Torque tak mi pokazuje. Czytałem na temat tego błędu, ale w sumie nie wiem od czego zacząć czy od wymiany filtra paliwa (bo stało się to w sumie gdy zatankowałem 98 na jakiejś stacji NO NAME ) - byłem zmuszony bo rezerwa się zapaliła w drodze i nie wiem czy to zbieg okoliczności że przez brudne paliwo albo słabej jakości czy coś innego. Co proponowali byście sprawdzić ?

×
×
  • Dodaj nową pozycję...