Skocz do zawartości

adixi1

Użytkownik
  • Postów

    654
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez adixi1

  1. Svx,a kupuje się jedbak z pasji, sercem, a nie chodną kalkulacją.

    Jezeli ktoś chce zdroworozsądkowo podchodzic do jego zakupu to sorry, ale nie jest to auto dla niego.

    Jak porównam sobie ceny np gtów do cen SVXa to za cenę ulepa w przypadku Gt mozna kupic calkiem nie najgorszego SVXa. Nie mowie juz o GT w dobrym stanie za ktore trzeba zaplacic zdecydowanie wiecej niz za svxa. Argument ze jest szybsze itp jakos do mnie nie przemawia.

    • Lajk 1
  2. Tak svx ze wzgledu na hydraulike jest bezproblemowy przy lpg jak nie Subaru. Rozrząd cenowo? Hmm to zalezy skąd weźmiesz czesci, ale to niech się lepiej Szymon wypowie bo on niedawno targał graty z US. Chlodnica to zalezy jaka znajdziesz. Najtansza opcja to uzywana chlodniczka z celic'i. Najlepiej jednak zalozyc do chlodnicy jeszcze jakis dodatkowy wiatrak zeby chlodzilo na postoju. A dyfry skoro juz bedziesz robil pakiet startowy to nie zaszkodzi wymienic oleju.

  3. Sugerujesz, żeby nie uszanowywać potencjalnie nabytego SVXa wizytą na Mechaników 11 w stolicy, a pojechać do trochę lepszego p. Zenona z mojego miasta?

    Jakaś konkretna preferowana instalacja?

    Powiem tak, w moim svxie instalka byla zakladana z 5-6 lat temu na dobrych gratach i nawet wtedy nie kosztowalo to 5 tys.

    U mnie ladnie wszystko pracuje na sterowniku Staga, dwoch reduktorach zavoli i obecnie na wtryskiwaczach AC.

  4. Zawsze jak cos sie stanie z przednia szybą mozna przeciez oddac do klejenia. Robilem kiedys w jednym samochodzie odprysk i pajączek od kamienia. Zabieg trwal moze z 30-40minut i po peknieciu nie bylo ptaktycznie sladu. Temat trudnej dostepnosci przedniej szyby przerobilem juz w Hondzie Legend Coupe, teoretycznie byly dostepne tylko w Aso. Obecnie jednak pojawily sie ba rynku i są bezproblemowo dostepne za normalne pieniadze.

  5. o to chodzi, że można je zablokować tylko w jednej pozycji. Zdaje mi się, że musi być coś uszkodzone mechanicznie.

    A ktorych dzwigni uzywales? Do regulacji poziomej jest jedna z boku, do pionowej jest pod kolumną kierownicy, a kolejna dzwignia z boku jest jedynie do podnoszenia w celu latwiejszego wsiadania-wysiadania.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...