DCCD - instrukcja, opis.

[mario-wrx]

Hej,

 

Czy ktos moze mi polecic jakies dobres zrodlo (polskie lub anglojezyczne), gdzie moge sobie dokladnie poczytac o zasadzie dzialania tego ustrojstwa ?? Chcialbym sie tym poslugiwac w pelni swiadomie ... :-)

 

pozdro

[Przemeq]

Wystarczy, że skorzystasz z opcji "szukaj" na tym Forum

 

+ do tego cały dział dotyczący przeniesienia napędu na NASIOC-u: http://forums.nasioc.com/forums/forumdisplay.php?f=55

 

np. ten post: http://forums.nasioc.com/forums/showthr ... did=226610

 

i jeszcze coś na sccobynecie: http://bbs.scoobynet.co.uk/showthread.php?t=143750

[mario-wrx]

Dzieki

[mario-wrx]

Jak by ktos jeszcze szukal info ...to znalazlem bardzo fajny opis

http://wallace.as.arizona.edu/~cgroppi/ ... D_FAQ.html

 

Polecam

[Przemeq]

A tak, o tym zapomniałem. Śmieszne jest tylko to, że jest "Part I", ale nigdzie w sieci nie ma już "Part II" i ew. dalszych... :roll:

[mario-wrx]

No wlasnie ...a liczylem na czesc dot. praktycznych zastosowac !!

Moze ktos z forumowiczow testowal poszczegone ustawinia DCCD i ma jakies doswiadczenia.

Ja narazie tylko nastawienie AUTO stosuje. Z tego co sie doczytalem to LOCK powinno stosowac sie tylko przy sniegu, lodzie, szutrze i mocnym deszczu. Ale co z programami posrednimi ? Podobno tez przy ustawieniu UNLOCK (FREE) spada "w trasie" spalanie.

 

Jakies inne doswiadczenia w tej kwestii ?

[Przemeq]

Poczekaj, aż na Forum zawita michal, albo napisz do niego na PW. On od dłuższego czasu ujeżdża S.E., a więc ma chyba z Forumowiczów najwięcej doświadczenia z DCCD-A w wersji subarowej...

[mario-wrx]

A to czekamy na michala az sie pojawi i moze sie podzieli swoja wiedza :-)

[michal]

O.K., to kilka slow po przezyciu 30 000km z DCCD-A

 

Po miesice i w trasie uzywanie innej opcji niz auto mija sie z celem. Chyba, ze ktos zamierza bic rekord przejazdu z punktu A do B. Teoretycznie mozna udowodnic, iz jazda z poluzowanym centralnym dyfrem wplynie na mniejsze zuzycie paliwa, ale w praktyce moim zdaniem nie wplynie, gdyz jadac prosto w trybie auto dyfer i tak jest luzny, a w zakretach roznice sa nieznaczne.

 

Tryb LOCK, czyli spiecie dyfra w 100% polecam wylacznie na sniegu i szutrach. Zabawa jest wrecz niesamowita, auto prowadzi sie jak po sznurku. Na asfalcie raczej doprowadzimy do usterki jezdzac w tym trybie, chyba ze bedziemy jezdzic caly czas poslizgami z duzymi predkosciami. Ja osobiscie nigdy nie uzywam trybu LOCK na przyczepnych nawierzchniach.

 

Na tory asfaltowe polecam spiecie dyfra w 65% (trzeci program pracy dyfra od gory). Auto jest wtedy najbardziej neutralne, a spiecie dyfra nie przeszkadza w skrecaniu. Co prawda przy zawracaniu w miejscu, warto na chwile rozpiac dyfer.

 

Do driftu polecam spiecie 15% (piaty program od gory). Auto prowadzi sie pieknymi glebokimi poslizgami.

 

Zostaly jeszcze dwa progamy:

 

Spiecie w 85% (drugi od gory), dobry na sliski tor w kielcach, choc ostatnio uzywalem tam 65% spiecie dyfra.

 

Ostatni program, czyli dyfer luzny. Auto ma charakterystyke zblizona do tylnopedu, choc 35% momentu jest przekazywane na przednia os, wiec zawsze mozna ratowac sie z opresji. Dla mnie program umozliwiajacy efektowne zawrocenie ;D

 

Generalnie opcja AUTO do codziennego uzytku jest idealna, mozna zarowno pokonac ladnie zakret lekkim uslizgiem, pojezdzic po torze (w kilecach po kartingu z boku w bok), czy wreszcie posmigac po sniegu.

 

Programy tematyczne moim zdanie wylacznie do chwilowych zastosowan, jak tory, zabawa w drifting, czy jazdy po sniegu/szutrze.

[mario-wrx]

Dzieki Michal ...wreszcie troche konkretnej wiedzy ... juz sie nie moge doczekac zimy :-) !!