booyac
-
Postów
39 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez booyac
-
-
biorąc pod uwagę prognozę pogody to z rana mógłby być "trochę" zziębnięty :razz:
-
W związku z powtarzającymi się pytaniami chciałbym przypomnieć, że startujemy godzinę wcześniej niż dotychczas.
Harmonogram czasowy:
- Odbiór administracyjny 19 lipca 2008 w godz 7.00 – 8.30
- Odbiór techniczny z podziałem na klasy 19 lipca 2008 w godz 7.00 – 8.30
Klasa I II III 7.00 - 7.40
Klasa IV V 7.45 - 8.30
- Odprawa z zawodnikami 19 lipca 2008 godz 8.45
- Przejazd zapoznawczy 19 lipca 2008 godz 9.00
- Start pierwszego zawodnika 19 lipca 2008 godz 9.30
Widzę że przynajmniej jednemu taka zmiana jest na rękę
-
mapka próby do wglądu na stronie amkk
-
Że się trafi czasem na forum ktoś kto pisze bzdury to rozumiem, ale że rozumni ludzie wdają się w dyskusję na takim poziomie to już nie. Ciekawy wątek został zniszczony i proponuje go zamknąć.
-
Mam nadzieję, że pomimo mniejszej niż zwykle liczby przejazdów impreza się podobała. Postaramy się to wynagrodzić w przyszłości np. 4 przejazdami. Niestety pogoda bardzo nam psuła robotę. Wiatr, który w porywach był w stanie zachwiać człowiekiem, "chucherko" w postaci fotokomórki przewracał, stąd te przestoje. Wiatr o takiej sile nas zaskoczył, ale do następnej eliminacji i na taka ewentualność będziemy przygotowani. Korzystając z okazji chcę podziękować sędziom za wytrwałość w obsłudze tej imprezy na dworze w takich warunkach. Naprawdę odwalili kawał ciężkiej roboty.
-
jeszcze 2 lata temu (sezon 2005) w klasyfikacja generalna sezonu wyglądała tak (sprzęt):
1. Fiat CC (używany slick/markgum n-rally)
2. Astra Gsi (bridgestone re720)
3. Clio Williams (toyo proxes t1r)
-
wygrała Impreza, więc podejrzewam, że kolega z Tego forum
-
-
rekord ostatnich dni:
Panie władzo, ma Pan rację, niestety zdarzyło mi się przekroczyć prędkość, zdaję sobie sprawę z tego, że było to bardzo nieodpowiedzialne, że naraziłem innych uczestników ruchu na niebezpieczeństwo, ale... jechałem szybko, gdyż... lubię zapierdalać
-
przy okazji zawodowcow: ostanio w trasie na Checiny minelismy się z Solowowem jak wyjezdzal na trening(?), ale dieslem nie dalismy rady podgonic, wiec na razie Solowowa jeszcze nie udalo sie zaprosic, moze jeszcze bedzie okazja
-
-
specjalnie na SuperOES tluc witryne w Blue City? szkoda szkla
-
Mamy przyjemność zaprosić wszystkich pasjonatów sportowej rywalizacji za kierownicą samochodu na I Kryterium Toru „Kielce” 2006 – SuperOES, który odbędzie się 8 kwietnia. Będzie to pierwsza z planowanych pięciu eliminacji punktowanych do klasyfikacji sezonu. Impreza tradycyjnie będzie miała miejsce na torze wyścigowym w Miedzianej Górze. Przygotowana dla zawodników trasa, o czasie przejazdu ok. 3 minut, z pewnością dostarczy wielu emocji zarówno startującym jak i kibicom. Obserwując duże i ciągle rosnące zainteresowanie kieleckimi zawodami spodziewamy się licznej i mocnej obsady na otwarcie sezonu SuperOESów. W stosunku do lat poprzednich wprowadzone zostaną pewne zmiany w regulaminie i sposobie rozgrywania Kryterium, ale to, jak również schemat próby zostanie opublikowane bliżej daty zawodów. Jeśli tylko pogoda nie sprawi nam przykrej niespodzianki będziemy chcieli, tradycyjnie już po SuperOESie, zaprosić zawodników i kibiców na wspólnego grilla w ośrodku „Moto-Raj”.
Koło SCYZZOR przy Automobilklubie Kieleckim
Wśród scyzzorów obrodziło w ostanim czasie w SI, tym bardziej więc zapraszam na zawody użytkowników forum subaru, nie tylko posiadaczy SI, żeby miały scyzzoryki się z kim porównać
-
I jak diagnozy[...]jest oki. swiece i przewody
po wymianie sie naprawilo, ale...
problem w ostania niedziele, choc w mniejszej skali, powrocil :/
przeplywka jest podejrzana o wine, bedzie sprawdzana na dniach
-
No dobra, wszystko fajnie, czyli mam rozumieć z wypowiedzi piotr0605, że to pokrętełko w moim samochodzie ma charakter czysto upiększający, czyli zmieniam sobie ustawienia w zależności od humoru? ? Fajnie - zaraz akurat muszę gdzieś pojechać, to se pokręcę
w sumie tak, jak mam przyjemnosc obcowac z SI ostanimi czasy to przekonuje sie z dnia na dzien coraz bardziej ze wszelkie rozwiazania chocby na pierwszy rzut oka nielogiczne, sa tak naprawde bardzo dobrze przemyslane przez sztab malych japonskich inzynierow ze swoimi malymi japonskimi komputerkami popartych przez malych japonskich kierowcow testowych oraz ilesnascie lat doswiadczenia w budowaniu zarowno cywilnych jak i sportowych samochodow z najwyzszej polki. ale marketing wazna rzecz, a wiadomo do jakiej grupy docelowej te auta sa kierowane, tak wiec dodanie takiego pokretla ktore ma dac zwyklemu uzytkownikowi wrazenie ustawiania czegos "jak Peter Solberg" albo "jak Leszek Kuzaj" jest raczej uklonem w celu podlechtania sportowych aspiracji posiadaczy SI. z DCCD-A nie mialem jeszcze okazji miec stycznosci, pobieznie moglem tylko przypatrzec w dzialaniu zmianom ustawien w evo VIII. i moje zdanie jest takie ze 5 razy wiekszy wplyw na jazde ma dobranie cisnienia w oponach co mozna zrobic przeciez w kazdym aucie.
tak wiec mysle ze spokojnie mozna zaufac ww. malym japonskim inzynierom, ustawic na auto i miec jeden problem mniej do myslenia
-
w polsce jest od -20 do 30 wiec pewnie to 10st jest wziete jako srednia i czy temp spadnie czy sie zwiekszy to korekcja sobie poradzi. tak mi sie wydaje.
Kompletnie nie rozumiem dlaczego miałobymieć znaczenie w którym punkcie mapy korekcji stroimy?
teoretycznie rozwazajac ten problem ze strojeniem w skrajnych temperaturach moze wynikac z tego ze ktoras z ch-tyk jest nie opisana mapa, a jedyne zlinaeryzowna wokol punktu pracy. w takim przypadku im dalej od tego punktu tym odstepstwo ch-ki zlinearyzowanej od rzeczywistej coraz wieksze, w pewnym momencie moze byc za duze.
przynajmniej tak mnie ucza na teorii sterowania na politechnice. mam troche tego do glowy nakladzione, ale co z tego ma zastosowanie w sterownikach silnika to nie wiem
-
niedawno jak bylem ze znajomym zrobic jego STi w VTG, GS powiedzial ze w takiej temperaturze (-15 wtedy bylo AFAIR) nie stroi
my: :shock: ??? czemu nie?
GS: bo jest snieg w komorze silnika i chlodzenie jest nieteges, przeplyw powietrza itp...
(przynajmniej tyle udalo mi sie zapamietac/zrozumiec, bo jakos enigamtycznie to wyjasnial...)
-
auto rzeczywiście slabo idzie z dolu, aktualnie jest w polowie drogi, bedzie jeszcze kilka zmian, docelowo powinno sie poprawic
ma ktos wykres SI zestrojone na ok 330 KM tak dla porownania?
a tak przylaczajac sie do OT: 450 KM to juz przestaje byc powod do dumy, to juz kalectwo
, nie wiem komu bardzeij wspolczuc: posiadaczom czy malzonkom posiadaczy Veyrona... -
na razie mam tylko info co do ceny plyty z poliweglanu litego: 1 m^2 grubosci 3mm ok. 90zł
na dniach bede sie staral skontaktowac z zespolem cersanitu, mysle ze najpredzej u nich sie czegos dowiem
WOW :shock:
Cena rewelacyjna - a jak z wytrzymaloscia tego materialu?
Do tej pory nie udalo mi sie znalezc plyty do miska w cenie ponizej 2000 zl
Bede bardzo wdzieczny za dalsze informacje na ten temat
dla mnie to jest nowosc tak wiec nie wiem jaka wytrzymalosc, mowi ze "OK", ze "wystarczajaca" itp, ale ile w praktyce to jest "OK" i "wystarczajaca" to ciezko powiedziec, duraluminium 3mm to juz klasa pancernik, jedno autko posadzone przy duzej predkosci na ostrym kamieniu widzialem i bylem w szoku ze nie dosc ze wytrzymalo to jeszcze dojechalo do mety, ale z drugiej strony moze to przesada...
kontakt na pw ci wysylam gdzie zrobi Ci plyte z dural ponizej 2000zl (przynajmniej tak mi sie wydaje), o dokladna cene sam zapytaj, nie chce zgadywac
ja kombinuje zeby w 500zl sie zmiescic
-
ton zartobliwy, no offence :wink: Michal ma specyficzne poczucie humoru
z wypadem do Krakowa dobry pomysl, kiedy macie jakas najblizsza godna polecenia impreze?
EDIT:
albo :arrow: http://superoes.pl/?page=imprezy_opis&id=7
co Wy na to? zapraszam! imprezka 1 klasa, gwarantuje
-
na razie mam tylko info co do ceny plyty z poliweglanu litego: 1 m^2 grubosci 3mm ok. 90zł
na dniach bede sie staral skontaktowac z zespolem cersanitu, mysle ze najpredzej u nich sie czegos dowiem
co do wydechu to pewnie niedlugo Michal dokladniej opisze, ja juz nie pamietam w szczegolach
a tak troche poza tematem to wlasnie nie-ASO ma zaskakujaco niskie moce biorac pod uwage zakres modyfikacji i zwiazana z tym cene, moze stroja bardzo asekuracyjnie?
-
głownie chodzi nam o opinie nt. plyt pod silnik, niedawno skontaktowalem sie z czlowiekiem ktory sprzedaje tworzywa sztuczne i przypadkiem sie dowiedzialem ze do lancera solowowa sprzedali plyty z poliweglanu litego, prawde mowiac pierwsze slysze, stal tak, duraluminium tak, kevlar tak, ale poliweglan (?) to bardziej z szybami mi sie kojarzy, 1m^2 plyty grubosci 3 mm (podobno wystarczy) wazy 3kg, ale nie znam kogos kto podjalby sie robienia z tego materialu
Jestem bardzo zainteresowany lekka plyta do lancera - moglbys powiedziec cos wiecej na ten temat, jakies namiary?
W STi uzywalem plyty aluminiowej by Janek Kornecki, waga ok 8 kg.
pozdr!
wlasnie badam temat, na razie mam tylko namiar na material, szukam wykonawcy i informacji, jak uda mi sie cos dowiedziec dam znac, a Twoja plyta do STi jakie koszta byly i namiar na p. Korneckiego mozna?
-
odpowiem w imieniu kolegi:
strojenie VTG, kuty dół tak troche przez przypadek, moze na przyszlosc sie przyda, w kazdym razie daje odrobine komfortu psychicznego...
wykres:
głownie chodzi nam o opinie nt. plyt pod silnik, niedawno skontaktowalem sie z czlowiekiem ktory sprzedaje tworzywa sztuczne i przypadkiem sie dowiedzialem ze do lancera solowowa sprzedali plyty z poliweglanu litego, prawde mowiac pierwsze slysze, stal tak, duraluminium tak, kevlar tak, ale poliweglan (?) to bardziej z szybami mi sie kojarzy, 1m^2 plyty grubosci 3 mm (podobno wystarczy) wazy 3kg, ale nie znam kogos kto podjalby sie robienia z tego materialu
-
dodałem druga galerie na fotopica:
http://scyzzor.fotopic.net/c764753.html
zdjecia autorstwa Artura "speed555" Byśka, oceńcie sami, bo mi po prostu brakuje słów na tak mistrzowską robotę, respect
Super OES - Tor "Kielce"
w Spotkania Forumowe
Opublikowano
Prowizoryczna klasyfikacja sezonu:
http://superoes.pl/userfiles/2008_Super ... ikacja.htm