[forester diesel - dylematy]

mniej więcej wygląda to tak:

codziennie 20 km miasta i +- 20 km trasa, bo mieszkam na obrzeżach Katowic. Weekendy (1,2 w miesiącu) 90% trasy i 10% terenu. ma się to nijak do tych 80% ale tak jest chyba dokładniej.

roczny przebieg ok 20 000

Po tym przebiegu może paść pytanie "po co diesel?" odp. mniej boli na stacji, a jazda dla mnie przyjemniejsza.

Zapomniałem dodać, że śmigałem testówką i byłem pod wrażeniem szkoda, że nie poczytałem wcześniej forum zwróciłbym uwagę na to co piszecie w innych tematach.

 

jak piszesz że właściciele Hond są zadowoleni to ja jako były posiadacz Hondy i 2 kolejnych znajomych powiem tak. Honda tańsza, lepsze materiały w dotyku ale poza tym duuuużo słabsze auto. Ja nigdy więcej Hondy nie kupię. Wszystkie serwisy w Krakowie są do d...

ja jeżdżę hondą od 10 lat, w rodzinie są 3 cr-v 1 mój i 2 obecne modele. dotąd bez żadnych problemów (ale nie o tym) więc ciężko przestawić się subaru po tym co dotychczas przeczytałem - chociaż bardzo bym chciał

[forester diesel - dylematy]

Witam

Zacznę od tego, że forum studiuję już kilka dni, bo wiem jak bardzo nie na miejscu są pytania,na które odpowiedzi już kiedyś padły.

Przez to postaram się pytać jak najmniej, a usłyszeć jak najwięcej

Waham się czy stać się szczęśliwym/nieszczęśliwym posiadaczem salonowego forestera z dieslem. Od nowego auta oczekuję niezawodności, której zaczynam się obawiać po przestudiowaniu kilku tematów związanych chyba głównie ze sprzęgłem. Oczywiście od dziecka "świruję" na punkcie imprezy ale niestety realia i potrzeby skłaniają mnie do zakupu bardziej rodzinnego i ekonomicznego wehikułu. Skoro decyzja o kupnie subaru została przełamana (nie było łatwo, bo wg. ostatnich statystyk właściciele Hondy są najbardziej wierni marce przy zakupie nowego samochodu) zacząłem wertować forum w poszukiwaniu info na temat mojego "może" nowego nabytku.

Jak bardzo rozczarowałem się czytając o problemach ze strony sprzęgła, bo to chyba jedyna poważna/nagminna bolączka tych samochodów, która może generować olbrzymie koszty przy bardzo małych przebiegach samochodu prawda czy fałsz????

Jestem laikiem w temacie subaru. Lektura forum otworzyła mi trochę oczy na AWD, sposoby traktowania samochodu przy ruszaniu, podjeżdżaniu i olaboga wjeżdżaniu na półsprzęgle na krawężnik, zagadkowym niezidentyfikowanym zapachu forestera użytkownika "hnery" nie wspominając już o chyba obowiązkowym do utrzymania gwarancji kursie sjs.

Proszę potencjalnych użytkowników o kilka słów in plus oraz minus oraz czego poważnie można spodziewać się po tym autku.

Samochód w 80% użytkowany ma być w ruchu miejskim i na trasie, a w 20% do pokonania niedużych górek w beskidach, z którymi daje sobie radę cr-v. W przyszłości do przewiezienia wózka i całkiem lekkiej żony

Obecnie ujeżdżam w/wym. z 2004r. z silnikiem 2.0 Pb/lpg z przebiegiem 113kkm. Problemów praktycznie zero ale korci coś nowego. Alternatywą miała być nowa cr-v ale silnik 2.2 wymaga zapłaty 18.6% akcyzy co generuje różnicę w zakupie ok 20tyś pln.

Nie oczekuję oczywiście tego, że ktoś podejmie za mnie decyzję czy kupić to auto czy nie ale może otworzy mi jeszcze bardziej oczy i pomoże w dokonaniu wyboru.

mam również nadzieję, że założyłem watek w dobrym miejscu

Pozdrawiam

Bartek

[Tutaj się witamy [dział dla nowych Forumowiczów]]

Witam i o radę pytam ale to już w innym temacie