-
Postów
5 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez axlkazik
-
-
Ok , więc opony kupuje nowe 4, tylko jeszcze nie wiem czy 215 jak oryinalne czy 225.
Jeśli chodzi o rozrząd to w ASO wycnili mi z pompą 2400zł wiec też raczej kupie orginały, no cheyba że któregoś z tych elementów nie warto... :?:
Nie wiem jeszcze co mam zrobić z tym błęndem(P0137), jeżeli ktoś może to niech coś poradzi.
Auto nie było bite i jest to manual(zapomniałem wcześniej napisać).
Do czego jest ta dźwignia przy ręcznym z Hi and Low :? (słyszałem że ustawienia sprzęgła, ale nie jestem pewien).
-
Witam ponownie! Sorki że nie odpisywałem, ale strasznie zabiegany ostatnio jestem :roll: .
Dzięki za odpowiedzi, pomuki rozdane .
Mam zamiar pomykać tym autem jakies 4 lata(jakieś 80 000km), nie będę się nim ścigał ani go katował.
AD1. Wymieniam pasek , napinacz i 3 rolki(nie wiem jak się to fachowo nazywa), chciałbym też wymienić przy tej okazji pompe wodną.
Proszę o podpowiedź które z tych części wrarto kupić oryginalne, a które zamienniki.
Za oryginały w lokalnym Subaru chca jakies £800 :roll: ,a zamienniki to £400 wiec sie zastanawiam czy warto.
AD2. Zeskanowałem i był bład P0137 który wskazuje na niskie napięcie na czujniku 02(bank 1 sensor2), niestety nie mam kanału wiec nie mogę tam popatrzeć. Chciałby sprwdzić okablowanie i ten czujnik...
Boję się że może to być katalizator (ze względu na przebieg).
Czy ma ktoś jakieś doświadczenie z podobnym problemem?
Jak i gdzie sprwadzić łączniki stabilizatorów?
Silnik chodzi równo i nic nie klepie, ale po odpuszczeniu pedału gazu słychać czsem dziwny metaliczny dźwięk.
Czy to normalne?
Sorki za banalne pytania, ale jestem laikiem jeśli chodzi o mechanikę samochodową i jeśli nie macie mi za złe to bede Was nękał pytaniami przy każdym serwisie :wink: .
Pozdrawiam
-
Witam , niedawno wszedłem w posiadanie upragnionego Subaru Legacy SE 2.5i kombi.
Zawsze chciałem mieć takie auto lecz nie było mnie stac aż do tej chwili:)
Na stałe mieszkam w UK(Walia) i 2 razy do roku jestem w polsce(Gdańsk) i wtedy staram sie serwisować auta, ze względu na kosmiczne stawki za robocizna w UK. Za pasek rozrząu z napinaczem,resztą pasków i robocizną chcą tu w autoryzowanym serwisie £1200 :roll:
Z góry zaznaczam że o zakupie tego auta zaważyła jego cena :shock: .
Auto ma kosmiczny przebieg jak na jego wiek bo aż 137000mil(okolo 220000km) :!:
Do 108000 było serwisowane w autoryzowanym serwisie Subaru, gdzie też zostało wymienione sprzęgło.
Po wstępnym sprawdzeniu auta(nie jestem mechanikiem ) musze powiedzieć że wszystko wygląda i działa ok.
Mam kilka pytań odnośnie serwisowania nowego nabytku:
1. Pasek rozrządu jest juz jakies 17000mil po terminie wymiany
Czy mogę wymienić sam pasek, a pod koniec roku napinacz i resztę pasków w Gdańsku?
2. Przy niskim poziomie oleju zapaliła się kontrolka od silnika i tępomatu która po dolaniu oleju zgasła(czy to normalne :? )
Mam też skaner błędów, ale nie mogę znaleść wtyczki w aucie, czy wie ktoś gdzie ona się znajduje w wersji UK(kierownica z prawej)?
3. Mam zamiar wymienić olej i filtry(oleju i powietrza).
Czy do tego silnika mogę lać olej Shell Helix Ultra 5W-40(kupiłem więcej w dobrej cenie) czy tylko 5W-30?
4. Dwie opony są uszkodzone i myszę je wymienić. Czytałem że w autach AWD trzeba wymieniać 4 na raz.
Pozostałe 2 są w bdb stanie, czy mogę kupic 2 innego producenta o tych samych parametrach?
5.Chcę dać auto to sprawdzenia w serwisie Subaru, czy powinienem żadać sprwdzenia jakiejś konkretnej części?
Za wszystkie odpowiedzi(rady) z góry DZIĘKUJĘ!!! , szukałem już na forum ale jestem tu nowy i jeszcze nie ogarniam...
Pozdrawiam wszystkich Subarowiczów!!!
-
Witam serdecznie, niedawno wszedłem w posiadanie Subaru Legacy 2.5i kombi 2005, wiec będę regularnie odwiedzał te forum, Pozdrawiam.
Serwisowanie Legacy SE 2005 2.5i kombi
w Legacy
Opublikowano
dostałeś bardzo dobrą cenę, to jest robocizną i częściami ? brutto ?
Zapłaciłem 1950zł z VAT(ze zniżką klubową) za części : pasek, rolki, napinacz, pompa wody z uszczelką.
Więc jakieś 400 funtów taniej niż w loalnym Subaru
Za robocizne zapłace jakieś 200 funtów w loalnym warsztacie.