[klasa historyczna]

 

2) Ni cholery. Coupe miało homologację, ale jako WRC! A to kwalifikuje się podobnie jak HR-P do grupy Open (od tego roku).

Poza tym WRC miało niewiele z seryjnej coupe. Tak więc nie ma szans żeby tym w ogóle pojechać.

 

A właśnie że nie - 2-drzwiowe było homologowane w eNce- autem takim jeździł B. Baniowski - auto pożyczane z Jos Boon Racing.

http://www.rallye-cards.net/pages/en/sb ... i2001.html

[Outback 2.0D MY10 pierwsze kilometry.]

Czy taka cena to jest dobra za ten olej?

http://www.ebay.co.uk/itm/Millers-5w30- ... 4cf2dfc6b4

 

 

Zdaje się że tak. Bierz smiało bo wg wielu fachowców "siedzących w temacie" to conajmniej jest b.dobry olej.

 

 

w UK podrabiają oleje ? Cena niższa o 15% niż u nas.

 

Jak to liczyłeś?? 39,99 GBP = 203 zł , a w PL oficjalna cena to 178 zł http://millersoils.pl/catalog/product.p ... roduct=212

a więc w PL olej jest tańszy o niemal 15%

[Analiza PODSTEROWNOŚCI. Jak sobie z nią radzić??]

oczywiście zacieśnić, i być czujnym jak auto złapie przyczepność, co by nie wciągnęło.... (czyli jak tylko złapie - szybciutko odkręcać)

Dlaczego zacieśnić?? Po to by ESP odpowiednio zadziałało, np. poprzez "wirtualne" zaciągnięcie ręcznego - uruchomienie tylko tylnych hamulców.

[MOTUL gear300 75w90 do skrzyni i dyfra GT '99 ??]

taf x i motul jak najbardziej, zwłaszcza motul.. chociaż ja z racji "bliskości tematu" i sympatii polecam Millers Oils z nanotechnologią: drogi jak cholera, ale naprawdę znakomity. Do skrzyni CRX 75w90 NT, do dyfra ze szperą płytkową (broń Boże do skrzyni, bo rozwali synchronizatory) CRX LS 75w140 NT. Ten drugi jest wlewany do wszystkich skrzyni kłowych KAPS i ma ich oficjalną aprobatę.