Kop3r
-
Postów
14 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Kop3r
-
-
Przebieg 290 tys
-
Witam będę wymieniał filter paliwa w moim subaru i przy okazji chce wymienić pompę z racji jej przebiegu filter znalazłem beż problemu lecz co do pompy mam problem znalazłem jej numer ale jedynie z Ali a tutejszych zamienników nie mogę znaleźć które pasuja do forka z silnikiem 241km
Ktoś przerabiał temat pomp i wie ktora pasuje z góry dziękuję za pomoc
-
W dniu 14.03.2023 o 20:53, Miałki napisał(a):
Jeśli powielacze napięcia na świecach masz dobre i nowe, zawory wtryskowe nowe, to błędy mogą pochodzić od modułu sterującego silnikiem.
Z niego wychodzą sygnały elektryczne do sterowania świecami, zaworami wtryskowymi, kierownicą turbosprężarki czy zaworem recyrkulacji spalin.
Może być że wariuje od temperatury.
Zacznij jednak od wymiany okablowania. Może rzeczywiście któryś z kabli jest wadliwy i zaczyna przerywać po nagrzaniu i cewka nie dostaje napięcia, zapłony zaczynają wypadać i silnik się zaczyna ksztusić.
No i jeszcze jedno. Czy sprawdzałeś sondę Lambda?
Daj znać jak się sprawy mają.
Tak sondy git jedną nawet wymienił mechanik na ori prosto z japoni ( sprawdzającą )
za tydzień auto idzie na wymianę wiązki mam nadzieję że to to
-
W centrum subaru zmieniali oprogramowanie nie pomogło turbo przekładane zawsze z 1 silnika ponieważ było zdrowe skrzynia wleciał wtedy przy 2 silniku na serwisie sprawdzona jest dobrze wyczyszczone kanaliki ale skrzynia raczej odpada
Ogólnie obstawiam możliwość turbo któregoś z kabli które wariują pod wypływem temperatury bądź też że pompy jednak nie sprawdzili sądząc po stanie wtryskiwaczy
Tylko ktora opcja najbardziej pasuje do opisanego wyżej problemu
-
Pierwszy silnik wymieniłem gdyż zaczal brać olej i padła mi skrzynia ( sklejone płytki ) kupiłem więc drugi silnik i skrzynie i potem takie akcje się działy mechanik który przekładał silnik ( okazało się że polift a moja wersja przed lift ) rozbiegal mu się ten silnik i zaczęły być cyrki zawiozłem auto do centrum subaru pan tam swoje wziął ale efektów widać nie było oczywiście sprawdzał pompę nawet wymienił 2 wtryskiwacze auto stało 3-4 miesiące, chociaż na serwisie mówili że ilość nagaru na wtryskiwaczach była taka sama następny mechanik dopiął swego że trzeba było już wymienić silnik gdyż myślał że to walki i swoje 5 groszy dołożył ale dalej problem z szarpaniem był oczywiście pompę też sprawdzał i było git później auto do serwisu ostatnia nadzieja i wleciał 3 silnik NOWY. Teraz po serwisie większość części które się nadawały są w tym nowym silniku np cewki turbo pompy kable. Oczywscie wszystkie uszczelki nowe na fv mam sprawdzenie instalacji elektrycznej ale problem pojawia się po rozgrzaniu i jechaniu w dłuższą trasę typu Łódź Częstochowa jak zaczyna szarpać i dodam gazu przestaje ale jak jadę ze stala to zaczyna szarpac znowu problem się uskopaja na chwilę gdy go zgaszę i po przejechaniu kilka km znowu problem pojawia sie może któryś kabel po nagrzaniu wariuję ( jest taka możliwość zeby kabel po rozgrzaniu pokazywal bledne parametry )
-
Teraz ma moc odpala normalnie cicho pracuje tylko szarpie
-
Dodam że po wymianie silnika wcześniejszy mechanik przy wkładaniu nie sprawdził silnika który dostarczyłem miał być sprawny okazało się że w silniku na głowicach był olej turbo uszkodzone oczywiście turbo wziął z silnika pierwszego do drugiego ale auto po odpaleniu nie szło zgasić po tym incydencie pojawil się ten problem z szarpaniem przy stałej jeździe po zagrzaniu teraz oczywiście nowy 3 silnik wszystko okej ale to szarpanie jest nie do zniesienia
-
Witam pacjent subaru forester xt sj 2014
Rok temu wymieniłem silnik auto dziwnie odpalało nie miało mocy i szarpał przy stałej prędkości na ciepłym przykładowo 140 na autostradzie i zaczyna szarpać no ogólnie dramat od mechanika do mechanika auto trafiło do rzgowa nowy silnik czyszczenie kanialikow skrzyni wtryski wyczyszczone no ogólnie jeden z najlepszych chyba serwisów dziś wracałem od nich z wymiana oleju po 500km i wymiana pedała gazu bo wyskoczył kilka razy błąd kilka km od zjazdu z autostrady znowu to samo auto szarpie przy stałej prędkości i po nagrzaniu było to zgłaszane i teraz moje pytanie co może być przyczyną bo koszt naprawy wyniósł łącznie 36 tysięcy a auto dalej szarpie jakiś kabel może być zaśniedziały? Oczywiście katalizator też były wymienione wszystkie 2 może miał ktoś podobny problem do serwisu do nich mam kawałek i może uda się to ogarnąć na miejscu będę wdzięczny za wszelkie rady gdyż ten temat ciągnie się za mną już ponad rok czasu a chce to zakończyć
Pozdrawiam
-
9 godzin temu, mrk2607 napisał:
A jak ze spalaniem paliwa w normie?
?L/100km
Raczej tak 12.6 w
Więc w normie
-
22 minuty temu, jako napisał:
Przy takich objawach komputery nie rejestryją błędów?
Nic raz na jakiś czas pojawi się błąd związany pedałem gazu ale gaz na postaju chodzi normalnie więc raczej nie to
-
21 minut temu, ir3n3usz napisał:
Masz aktualny soft silnika? Były aktualizacje, które rozwiązywały kilka problemów.
Niby aktualny wgrywany w centrum subaru
-
Wszystko sprawdzone nagaru nie ma cewki ok elektronicznie też ok ogólnie cały osprzęt jest przejrzany bardziej szukam przyczyny w samym silniku może ktoś miał podobny problem słyszałem że takie zjawisko związane jest z delikatnie krzywym wałem korobowotlowym ale przede wyciąganiem chce się mniej więcej zorientować co to może być mechanicy z subaru rozkładają już ręce i mówią że trzeba szukać przyczyny w silniku
-
Witam pacjent subaru forester sj xt 2014 rocznik, auto ma ciężko odpalić przy dużej wilgoci zwlacza rano w zimę też ten sam problem trzeba kilka razy kilkac start stop żeby się uruchomił. Auto czasami dziwnie poszarpuje przy dodawaniu gazu albo potrzebuje chwili namysłu na reakcje niezaleznie od trybu jazdy. Po nagrzaniu silnika i jechaniu ze stałą prędkością ( mniej więcej po przejechaniu 30-40 km na trasie ) auto dostaje tak jakby "czkawki" zaczyna szarpać. W aucie zostały wymienione świecie, kompresja 14.5 bara na każdym cylindrze luzy zaworowe ok, wtryskiwacze ok, czujniki położenia wału oraz walków na oscyloskopie też ok, przepustnica czyszczona, ciśnienie w kolektorze ssącym ok, ciśnienie pompy paliwa elektrycznej baku ok,oprogramowanie skrzyni biegu ok silnika też ok, wymieniony komputer pokładowy a problem dalej jak jest tak był jakieś pomysły?
Pompa paliwa subaru forester xt sj
w Forester
Opublikowano
Auto szarpie się dławi z niskich obrotów wszystko sprawdzone ciśnienie wariuję