Skocz do zawartości

Macieknowy

Nowy
  • Postów

    15
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Macieknowy

  1. 6 minut temu, Pan Dziedzic napisał:

    Sam se chyba odpowiedziałeś, a jak nie to jeszcze raz przeczytaj książkę.

    Wszytko fajnie tylko nie zawsze słowo pisane ma się w 100% do normalnego życia chciałem tylko spytać być może ktoś ma jakieś doświadczenia złe lub dobre z taka konfiguracja i tyle...

  2. Godzinę temu, Karas napisał:

    jeden pies wszystkie japońskie auta oprócz Toyot są biodegradowalne. Jeżeli  wdarł się już rudzielec którego pokryjesz konserwacją to narobisz sobie więcej szkody niż pożytku. Oddaj auto najpierw na usunięcie rdzy a dopiero później na konserwacje. Staraj się nie garażować - przedłużysz żywot blacharki o parę ładnych lat ( spowolnisz lub unikniesz pojawienia się zjawiska korozji elektrochemicznej  )  ...

    Z garażowania nie zrezygnuje bo po długich latach wybudowałem w końcu dom i spełnienie marzeń garaż 40 metrów hehe Ale za resztę uwag szczerze dziękuje pozdrawiam 

  3. Chłopaki kupiłem Samochód z 2013 roku i lekko widać ze jest troszkę rudy od spodu. Co sądzicie o inwestycji w konserwacje podwozia. Mazdy to tez jak się nie zakonserwuje to silnik zostanie a reszta zgnije. Jak jest z subaru?

  4. 3 godziny temu, Dracula napisał:

    Teoria jest taka jak mowisz. U mnie obraz czarny byl bo plecionka na koncentryku sie przetarla a sygnalowy byl caly.

    Wysłane z mojego moto g(10) przy użyciu Tapatalka
     

    A w którym miejscu to przetarcie wystąpiło? 

  5. Witam jest to moje 1 subaru dotąd jeździłem tylko Mazdą. Dpf miga gały czas lecz auto w trybie miejskim śmiga bez zarzutu wkręca się na obroty lecz na trasie jak już jadę chwile jednostajna prędkością robi się mułowaty i nie chce lub bardzo wolno przekracza 3 tys obrotów. Lecz gdy go zatrzymam i zgaszę odpalę na nowo jest znów żwawy lecz za jakaś chwile problem wraca dodam ze ma przejechane 209 tys 

×
×
  • Dodaj nową pozycję...