Walczyłem z tym znanym problemem parę dobrych miesięcy SAI (Secondary Air Injection).
Problem udało mi się rozwiązać kosztem 50gr. i włożeniem trochę mojej pracy.
oto wskazówki do pozbycia się problemu:
1. Sprawdzamy czy pompa powietrza wtórnego działa (najlepiej podłączyć ją na krótko) jeżeli nie działą sprawdzamy bezpiecznik i przekaźnik pod maską.
2. Odkecamy oba zaworki i czyścimy je sprawdzając przy okazji czy działają poprawnie (podłączamy +12V i patrzymy czy grzybek się otwiera i zamyka) przy zaworze z wytyczką 5-pinową cewką są dwa piny skrajne (nie ma znaczenia, do którego przyłożymy +12V i GND) w tym rzędzie w kostce będą tylko dwa piny, w kolejnym rzędzie są 3 piny obok siebie od czujnika cisnienia (różowy, biały i chyba niebieski)
Gdy czyszczenie nie pomaga a mamy pewność, że zaworki otwierają się i zamykają prawidłowo oraz pompa powietrza wtórnego działa prawidłowo, a naddal nam wyskakują błędy na desce to przystępujemy do ostatniej metody naprawy a może bardziej oszukania wskazań czujnika cisnienia.
3. W zaworze z wtyczką 5-pinową mamy 3 piny w jednym rzędzie (biały, rózowy i o ile dobrze pamiętam niebieski)
- zaopatrujemy się w potencjometr 4,7kΩ lub 5kΩ,
- ustawiamy go przed włożeniem na ok. 400Ω między jedną skrajną nózką a środkową (między drugą skrajną nóżką a środkową będzie wtedy automatycznie ok 4kΩ - ale to nie ma znaczenia)
- ucięty biały przewód od strony wtyczki izolujemy i odginamy na bok żeby się nam nie plątał
- drugą stronę białego przewodu (tą idącą do komputera) lutujemy do środkowej nóżki potencjometru,
- nastepnie dwa przewody należy odizolować ale nie przecinać,
- rózowy przewód lutujemy do potencjometru (skrajna nóżka, która ze środkową dawała nam 400Ω)
- niebieski przewód lutujemy w drugą skrajną nóżke (która dawała ze środkową ok 4kΩ)
W razie pytań piszcie - u mnie problem zniknął a wyskakiwały błędy średnio raz na 2-3dni (Legacy IV 2.0 (165KM) 2005r. automat)
Witam , ja też miałem w/w problem i wszystko było jak w Twoim przypadku tzn silnik , objawy i postanowiłem wypróbować Twój sposób . Wszystko dokładnie zrobiłem i ku uciesze bład dało sie wykasować , bo nadmieniam ja swoim interfejsem OBDII kasowałem wszystkie błedy prócz tego 141, tak Borykałem siez problemem kilka miesiecy , ale udało sie byłem z siebie dumny - przez dwa dni dzis rano bład wyskoczył , ale udało mi sie go skasować _ co dalej ? A nadmienie ze mój samochód 165 KM jest wyposazony w fabryczną instalację lpg która trochę gorzej zaczęła pracować , tzn przełanczać na gaz z bezyny . Masz jakis pomysł /
Błąd P 1410
w Forester
Opublikowano
Witam , ja też miałem w/w problem i wszystko było jak w Twoim przypadku tzn silnik , objawy i postanowiłem wypróbować Twój sposób . Wszystko dokładnie zrobiłem i ku uciesze bład dało sie wykasować , bo nadmieniam ja swoim interfejsem OBDII kasowałem wszystkie błedy prócz tego 141, tak Borykałem siez problemem kilka miesiecy , ale udało sie byłem z siebie dumny - przez dwa dni dzis rano bład wyskoczył , ale udało mi sie go skasować _ co dalej ? A nadmienie ze mój samochód 165 KM jest wyposazony w fabryczną instalację lpg która trochę gorzej zaczęła pracować , tzn przełanczać na gaz z bezyny . Masz jakis pomysł /