Aoi
-
Postów
107 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Aoi
-
-
Witam.
Panowie, czy jest możliwość ustawienia /zaprogramowania na wyświetlaczu Tribeci USA z wyświetlaczem nawigacji, aby po zamknięciu auta zasuwały się także szyby i szyberdach?
Pewnie jest możliwość pogrzebania w elektryce, ale czy jest taka opcja w Subaru?
W niemieckich autach np. miałem taką opcję...
Pozdrawiam
-
7 godzin temu, olej napisał:
Już 3 subaru uganiam na całorocznych Nokianach. Poza czarnym spisują się dużo lepiej od typowo letnich z racji bardziej agresywnego bieżnika. Do normalnej jazdy bardzo dobra opcja, do latania bokiem niekoniecznie.
Polecali mi na oponeo, Nokian to klasa premium już, a cena niedużo ponad 2 tysie
-
9 minut temu, Karas napisał:
patrząc na obecną sytuację - korona wirus, brak sniegu, deszczowe lato, deszczowa jesień, deszczowa zima gdzie w nocy jest delikatny minus a w dzień mały plus to takie opony całoroczne zaczynają mieć sens i tak jak zawsze byłem zwolennikiem opon zimowych na zimę i letnich na lato tak teraz coraz bardziej zaczynam się zastanawiać nad tą opcją. Mają one swoje ograniczenia tzn w lecie przy +30 nigdy nie będą się zachowywały tak dobrze jak opona letnia ( coś jak geolandar który akurat na suchym był ok ) a w zimie na śniegu tak dobrze jak zimówka ale przy odrobinie oleju w głowie da się na nich śmigać i jeżeli ktoś jeździ bezpiecznie i ostrożnie to powinny być bardzo ok
OK. Też tak myślę.
Ja tylko po asfalcie jeżdżę i po mieście. Wakacje nad morzem lub mazury, w góry moja rodzina nie lubi, więc problem zimówek rozwiązany. Teraz mam zimówki bo je dostałem do auta i są w bardzo dobrym stanie.
-
4 godziny temu, nohol napisał:
Przy doborze opon istotnym jest charakterystyka jazdy - piszesz, że niewiele jeździsz. To pierwsza składowa. Istotne dalej będzie, czy po asfalcie, czy po terenie? Czy więcej ekspresowej drogi lub autostrady (większe prędkości), czy raczej boczne drogi, mniejsze prędkości? Każdy musi dobrać opony do stylu i charakteru jazdy.
Ja mam założone całoroczne Cooper Discoverer, to opona AT, ale:
1. mieszkam na wsi, dojazd do domu drogami gruntowymi, często po deszczach lub roztopach grzązkimi.
2. asfalt to boczne drogi, autostradą jechałem raz.
3. często jeżdżę w teren leśny.
4. szacuję, że 50/50 używam opon w innym środowisku (trawa, piach, szutr, błoto) niż asfalt.
5. opona miała sobie radzić przede wszystkim w trudniejszym terenie, choć to nie samochód do topienia w błocie. Od tego mam Samurai'a.
Akurat moje opony są też z oznaczeniem zimowym, choć to nie zimówki. Dają radę, niemniej skład mieszanki nie jest taki, jak w zimówkach, opona tak nie klei do powierzchni.
W górach w tym roku ja jechałem, inni nie zawsze. Na zimnym asfalcie trzymają solidnie, choć nie tak, jak zimówki. Tu pomagają nam systemy auta (w końcu to Subaru), wyobraźnia, rozsądek i ewentualnie umiejętności osobnicze.
Istotnym jest, że opona całoroczna nigdy nie zastąpi zimowej ani letniej - to charakterystyka składu mieszanki. Nie ma czegoś takiego, jak opona na wszystko. Jak odpowiesz sobie na te pytania, to będziesz bliżej decyzji, jakie opony chciałbyś mieć.
OK. Dzięki
-
10 godzin temu, mio1 napisał:
Przeczytaj, jest o tym w necie dużo, może przybliży to Tobie temat.
OK. Dzx
-
2 minuty temu, mio1 napisał:
Ostatnio też myślałem o całorocznych i o tych właśnie Michelinach. Obecnie mam zimówki Scorpiony, a letnie to Nokiany, 2 pary dostałem przy zakupie samochodu.
Jeszcze obie pary są w dobrym stanie gdyż od nowości mam przejechane 40000km , ale jak się zjadą to chyba zakupie całoroczne.
Rozumiem.
Ja oba kpl dostałem z autem, zima 2017 lato to chyba 2015. Autem przede mną jeździł emryt (od nowości) i nie oszczędzał na częściach i kołach
Z drugiej strony jakbym miał jedne na cały rok też by było miło
lecz czy bezpiecznie?
Dzięki za odp.
Pzdr.
-
13 minut temu, sti70 napisał:
Też kiedyś miałem ten dylemat , i wiele osób doradzało mi opony całoroczne a też bardzo ostatnimi czasy są reklamowane ze względu na brak zim i śniegu i tu wszystko by się zgadzało bo oczywiście zaoszczędziłem mimo to że opony były z górnej póły. Założyłem je do autbacka wolny ssak 2.0 wszystko oczywiście było ok do pierwszego śniegu gdzie opona przestała zupełnie współpracować ,latem również nie jest to co dobra letnia guma i tu nie wiem czy jest sens szukać oszczędności .Ok w tym roku śniegów nie było i można było przetrwać nawet na letnich oponach. Oczywiście każdy może mieć swoje zdanie ja osobiście nie polecam a zwłaszcza do mocnych aut i szybkich kierowców. Pozdrawiam
Rozumiem.
Dziękuję za odpowiedź.
Na pewno masz rację, każdy ma na swój sposób rację.
Koledzy, nadmienię, że nie chodzi mi o oszczędności tytułem co sezonowej przekładki, pytam Was co macie na swoich Subarynach. Moje letnie na moją jazdę spokojnie starczą jeszcze na dwa sezony, zimę mam bardzo dobrą, poprostu pomyślałem sobie, że może czas na nowe letnie lub może nowe całoroczne i mieć z czapki przekładki (jeśli tak, to jakie).
Mieszkam na Mazowszu i w górach bywam tylko myślami.
Pozdrawiam
-
27 minut temu, Szürkebarát napisał:
Nie mogąc uzyskać podczas kupna samochodu na oponach całorocznych, kupiłem je sam. To Nokian Wather Proof SUV. Mam dobre doświadczenia z marką Nokian jednak w tym roku w Polsce zimy nie było a o śniegu na nizinach można było pomarzyć więc nie wiem jak by się sprawowały. PS. Mam do sprzedania komplet fabrycznie założonych letnich Yokoham, na których przejechałem tylko kilka tysięcy kilometrów, mogę ci je zaoferować tylko że to chyba nie jest rozmiar do Subaru Tribeca.
Dzięki za info.
Pozdrawiam
-
6 minut temu, Dzik44 napisał:
Tylko jak kupisz całoroczne to pamiętaj żeby raz do roku je i tak (mimo wszystko..) wyważyć i w przypadku napędu subaru zamienić koła z przedniej osi z kołami z tylnej.. Dla dobra napędów..
Ooooo nie wiedziałem o tym...
Oki
-
5 minut temu, Dzik44 napisał:
Mam od roku założone nowe całoroczne Michelin Cross Climate i są świetne, na takie "zimy" jakie będę już teraz raczej na stałe..
W lecie też są ok, a i poza asfaltem w "lekkim ternie" tj. w drodze przez łąki na ryby..
radzą sobie zdecydowanie lepiej niż szosowe letnie.
Ale ja nie jeżdżę zimą w góry i zimówki są dla mnie całkowicie zbędne..
Jeśli Tobie się to zdarza regularnie to zimówki mogą Ci się przydać - nie sprzedawaj.
OK. Dzięki, sprawdzę te Twoje Micheliny...
Zimówek nie muszę sprzedawać, tylko że w garażu nie mam na nie miejsca i przechowuje u wulkanizatora płacąc 150/za rok tylko za samo leżakowanie.
-
W dniu 13.11.2019 o 14:43, mirmur napisał:
dzieki, znalazłem na stronie producenta...nie będę kombinował
Potwierdzam.
Zamówiłem typ WU firmy Oximo z tej tabelki od kolegi mirmura, pasują idealnie bez przeróbek. Kpl. 3 wycieraczek niecałe 90-100 zł.
Narazie wycierają idealnie. Jestem bardzo zadowolony i z niskiej ceny i z dobrej jakości
-
Witam.
Koledzy, zmieniacie opony (koła), czy może macie całoroczne?
Zanim nadejdzie sezon letni wolę się dopytać...
Letnie opony mam średnie i przymierzam się do kupna nowych, tylko nie wiem czy nowe letnie czy nowe całoroczne.
Zimówki mam bardzo ładne (mogę przecież je sprzedać), mało jeżdżę (ok 6-8000 km na rok) , garażuję.
Co radzicie?
-
1 minutę temu, lutek34 napisał:
i nie rożni się niczym od wersji US.
Panowie, poza kilkoma różnicami w zewnętrznym oświetleniu, wersje US i EU niczym się nie różnią.
Jak zwykle krótko zwięźle i na temat.
I git.
Dzięki
-
W dniu 27.08.2011 o 03:45, marek75 napisał:
Od roku 2008 jest zaczep a wczesniejsze modele maja jakies dziwne przesowane zapiecia
A ja jaki mam zaczep wycieraczek?
(może poprzedni właściciel zmienił ramiona, a ja jeszcze nie wymieniałem)
2008 USA i jako nowy Sprowadzony w całości...
Żarówkę kierunkowskazu np musiałem kupić dwuwłuknową dedykowaną lampom US
-
1 minutę temu, mirmur napisał:
tak, w Tibece jestem zadowolony...
w Seicento myślałem że lepiej się będą sprawować, ale dają radę
OK. Dzięki.
Zaraz wyślę obrazek do tego sklepu z prośbą o przygotowanie
Pozdrawiam
-
W dniu 13.11.2019 o 14:43, mirmur napisał:
dzieki, znalazłem na stronie producenta...nie będę kombinował
mirmur, przepraszam, że zapytam bo nie doczytałem. Te 3 wycieraczki z obrazka będą pasowały do US 2008?
-
Teraz, lutek34 napisał:
można przepychać, według instrukcji można holować do 50km z prędkością do 30km/h
tak też myślałem, mam same automaty i tak robiłem już wcześniej i bez problemów
-
1 godzinę temu, kaspro napisał:
W skrócie uszkodzona skrzynia AT, może ale nie musi objawiać się błędem.
A czy w automacie (gdy się chce delikatnie przepchnąć auto bez odpalania) można wlączyć zapłon rzucić na N przepchnąć metr, dwa, rzucić na P i wył. zapłon ???? i tak raz czy dwa, czy trzy razy ... Pytam bo tak nieraz robię jak auto zasłania mi dojście do szafki w garażu ... ten błąd to raczej nie od tego :-) dziwne bo wstawiłem do garażu auto sprawne i po tygodniu (w tym czasie tylko kilka razy przepchnąłem na luzie) nic nie robiłem i dziś po odpaleniu był bląd
-
Teraz, lutek34 napisał:
Błąd P0700, to błąd ogólny zapisany w ECU. Trzeba połączyć się z TCM i odczytać dokładnie jaki zapisał się błąd.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
... a może się już nie pojawi
Oki, dzx dam znać jak coś...
-
Teraz, lutek34 napisał:
Błąd P0700 świadczy że masz błąd zapisany w sterowniku skrzyni, podjedź na coś konkretniejszego i niech go odczytają, na pewno nie jest to związane z przekładnią kierowniczą.
Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka
Teraz to nie mam nic bo skasował, to gość z Subaru z Warszawy dorabia sobie w weekend, ale nie ma w domu pełnego sprzętu... Mówił to samo, ale mówił coś, że Subaru mają że taki błąd pojawia się a że skrzynią nie ma nic wspólnego...
-
5 minut temu, kaspro napisał:
Ale nie są od tego wolne, poczytaj o subaru bind torque gdyby przekładnia była OK.
Chętnie, ale to mi nic nie da... Nie znam się na autach jak co poniektórzy stąd, więc niektóre zwroty są mi zupełnie obce...
-
8 minut temu, lutek34 napisał:
miałeś błąd związany z przekładnią kierowniczą !?
kasowanie błędów nie jest usuwaniem awarii, pamiętasz jaki to był błąd?
P0700 skasował mi takim urządzonkiem małym, jak pojawi się jeszcze raz to pojadę do Subaru by się zagłębić...
Kiedyś zaswiecilo się to samo i wyszła jedna z czterech sond, skasował błąd i 8-9 mcy nic...
-
W dniu 25.06.2019 o 23:46, legojar napisał:
Uszkodzone łożysko spowodowało awarie maglownicy i właśnie pojawił się stuk przy skręconych kołach. Macałem drązki kierownicze i na lewym był wyczuwalny wzdłużny luz. To drążek do wymiany guma precz a tu się leje. Może u kolegi tak zle nie jest. Koła skrecic i pomacać czy na drążku luzu nie ma polskie drogi nie raz potrafią zaskoczyć. Gumy stabilizatora w nówce poleciały mi po 10 tys km. Na 140 tys przebiegu i 13 lat gumy wymieniłem 5 razy i łączniki stab 3.
Robiłeś maglownicę czy kupowaleś nową?
Jakie są koszta?
Pytam bo po powrocie z wakacji auto stało tydzień w garażu, dziś odpalam i check engie i reszta... Pojechałem to mechaniora by wykasował błąd to wyszło że coś w przekładni... Pojeżdżę i zobaczę czy to jednorazowe zaświecenie kontrolek ... oczywiście jeśli nie to kupię chyba nową, narazie jeżdżę z tym delikutaśnym pukaniem przy skręcanych kołach bo jest on mało słyszalne, w sumie to tylko w garażu jak jest cicho można usłyszeć...
-
Mi się rozszczelnila 3 dni po zakupie auta, od razu pojechałem do firmy, która zajmuje się tylko chłodnicami, założyli mi nieoryginalną, ale nową (nie pamiętam jakiej firmy) i zapłaciłem ok 700-800 zł. Rozszczelnil mi się plastik z prawej strony, nie wiem czemu, ale z czarnego zrobił się biały od przegrzania, sama chłodnica była ok ale plastik był nierozbieralny, więc nawet nie próbowałem wymieniać plastiku.
Nie wiem czemu tak się przegrzał, bo nigdy nie było problemu z przekroczeniem temperatury, zawsze wskaźniki wskazywały właściwy stan, znam poprzedniego właściciela i wiem gdzie serwisował.
Domykanie szyb szyberdachu z kluczyka pilota
w Tribeca
Opublikowano · Edytowane przez ALVAR
Błąd
Dzięki Ibar za info, także myślę, że Subaru nie ma takiej opcji a nie chce grzebać w instalacji bo, aż tak to nie przeszkadza