piciu
-
Postów
367 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez piciu
-
-
Sprawdź pod względem szczelności połączeń przewodów przy samej pompie. Ewentualnie jeżeli masz starą to ją podmień z powrotem.
Ok, to jedyne rozsądne rozwiązanie.
Czy jak już zapali to wkręca się na obroty normalnie (rzecz jasna pod obciążeniem)?Tak, tutaj nie ma objawu mulenia czy krztuszenia. może raz miałem coś takiego.
Na razie widzę, że temperatura otoczenia przyczynia się do tego, jako przykład dziś na plusie i nie miałem większego problemu. Wczoraj czy przed wczoraj przy minusie niestety kręcenie rozrusznikiem, machanie gazem.
-
Pompę czego wymieniłeś?
Samochód poszedł na serwis na wymianę
- świec
- pompy paliwa ze stockowej na DW65c
Po tym zabiegu okazuje się, że nie pali. Nagle. Po 7 latach palenia od pierwszego nie idzie mu.
Co można spi***ć w trakcie wymiany świec i pompy, że nie chce palić ?
Jutro odwiedzę Jako aby sprawdził instalację czy gdzieś bokiem nie wchodzi powietrze ale naprawdę zachodzę w głowę co można przy okazji zwalić.
-
Hej Forum,
Pojechałem na wymianę świec oraz pompy [edit paliwa] przed mapowaniem i mam od tej pory problem z odpaleniem samochodu. Po nocy czy postoju np 1h kiedy temperatura spadnie kręcenie zajmuje naprawdę długą chwilę 1m-2m przerywanego kręcenia. Pacjent GH 2.5T
- obstawiałem aku - wymieniłem
- przewody niby siedzą jak powinny
- ciśnienie w przewodzie paliwowym czuć jest i pompa pracuje.
- świece NGK Platinium (podobno takie trafiły, zalecane przez producenta).
- lpg jest ale wcześniej żadnego problemu nie było zawsze od pierwszego palił
- błędów nie sprawdzałem ale chceck nic nie nęka mnie
- latam tylko na 98/100 od czasu serwisu i mapy
- tankowałem kilka razy obstawiając paliwo
Czego szukać jeszcze ?
-
adaptery 200 zł tarcze 400 zł
Super, dzięki za dobre wieści. Jaki rozmiar tarczy masz do tego zacisku oraz pytanie czy adaptery kupowałeś gdzieś gotowe czy dałeś do ogarnięcia komuś ?
PS. w GT na gładkich Brembo standardowy 4T ogarniał wyśmienicie wszystko przy tej wadze. Przy WRX '09 niestety jest już problemix.
-
Dobra. Mam już koncepcję na zmianę i czy przejdzie to nie wiem. Czas pokaże i POC warto zrobić.
Czy ktoś zna wymiar tej małej uszczelki/oringu w zacisku 4 tłoczkowym ?
-
Hej Forumowicze,
Nie zaglądam tutaj często ale odkopuję temat przy końcówce sezonu letniego po 11-12k km na zestawie. Niestety z efektem takim jak na zdjęciu (na dole) czyli z zabitymi na śmierć tarczami po jednej trasie
Przegadałem z paroma osobami ów problem i mam pytanie: jak z adaptacją zacisków Brembo z 607 lub innymi ? Zapoznałem się z wątkami na forum robiąc rozeznanie w kwestii zacisków: http://bit.ly/2e90zFH http://bit.ly/2el8hdp i myślę, że dając mocny adapter można wykluczyć "druciarstwo" w tym wypadku. Zapewne są tutaj osoby, które mają doświadczenie i mogą się podzielić doświadczeniem w tym zakresie ? Czy warto w ten temat wchodzić ? Miejsca pod felunkiem jeszcze trochę mam (standard 17" - tutaj zdjęcie https://1drv.ms/i/s!AvooaWnPlMHfiJU_Je269W3F22qbPg ) więc coś większego "może" wejdzie. Czy są jakieś przeciwwskazania techniczne do montażu tarczy pod większy zacisk ? Tzn czy wychodzi na to, że nowa tarcza, zaciski, przewody, klocki oraz adaptery ? That's all ?Ewentualnie inne propozycje bowiem zmiana czeka mnie .... ZNOWU K****.
Reasumując: 4T, klocek, tarcza 293mm dla 1,5t to za mało do jazdy bardziej agresywnej, tak więc poszukuję kompromisu cenowego do jakości. Duże Brembo ze względu na cenę, odpadają na chwilęobecną ze względu na "inne ważniejsze wydatki, które potrafią negować moje pomysły na zmiany w samochodzie"
Na koniec trochę fotoporn
- https://1drv.ms/i/s!AvooaWnPlMHfiJRUfjx4hjP9nWm4WA
- https://1drv.ms/i/s!AvooaWnPlMHfh_5itQ3JKcZibqhHFQ
- https://1drv.ms/i/s!AvooaWnPlMHfiJRGj3fbsHhyMfN6IA
- https://1drv.ms/i/s!AvooaWnPlMHfiJUl-whqsKTgduHsfw
Nie zrozumiałem do końca tych zmian ostatnich: wymieniłeś 2 zwrotnice i 2 piasty? Piasta w GH nie jest zintegrowana ze zwrotnicą. Nakrętki to się z kluczem dynamometrycznym kręci, a nie na śmierć))). Jeśli te DBA są jeszcze w miarę OK, a kierownica ciągle bije, to spróbowałbym zdjąć trochę nogę z gazu i włożyć tanie, miękkie klocki - na próbę.
Po długim czasie już prostuję; wymieniłem piasty, które tak jak piszesz, nie są zintegrowane - chyba źle zrozumiałem Zbyszka
Nakrętki dokręcone kluczem dynamometrycznym. Wsadzac większe hamulce. Za tą kasę co wsadziłeś na tarcze i klocki miałbyś lepszy zestaw od Matsila
Możesz rozwinąć temat, proszę ?
Jeśli te DBA są jeszcze w miarę OK, a kierownica ciągle bije, to spróbowałbym zdjąć trochę nogę z gazu i włożyć tanie, miękkie klocki - na próbę.
Wyszło i nie wyszło
Tarcze dojechane i przejechane trochę km w sezonie 
-
1
-
Dzień dobry formuowicze,
W ostatnim czasie musiałem odrobinę wypatroszyć samochód z wykładziny aby ogarnąć parę rzeczy w samochodzie. Np znalazłem 5PLn i jakieś długopisy oraz pendrive. Ale też natrafiłem na komputer pod nogami pasażera, a obok niego zieloną złączkę do którego idą cztery cienkie przewody: BLK-WHT/WHT/BLU/BLK.
Logika mówi jasno; skoro jest takie złącze, a jest rozpięte, to powinno być spięte. No i się zaczęło: CHECK ENGINE. Po wpięciu się z komputerem mam następujące kody: P0851, P1152, P1153 ,P0140
Po rozpięciu złączki CE znika i zero błędów w komputerze. No i co teraz ?
Z kodów wynika, że problem leży po stronie jakiegoś czujnika O2. P0851 Wskazuje na jakiś czujnik w skrzyni lub wypętą kostkę (?). Skrzynia była po rewizji, a wydech końcowy tylko robiłem bez remapu. Zgaduję - odłączyć kostkę tak jak była ?
Fundamentalne pytanie na koniec; co to za złącze ?
Pacjent to WRX US 2009 2.5
-
A co to jest tarcza DBA T6? Ma się to jakoś np. do serii 4000, bo nie mogę znaleźć na http://www.dba.com.au ?
Hej. Tak, zgadza się i przyznaje się do błędu
Mam aktualnie DBA 4000 T3 https://www.kseriesparts.com/graphics/00000001/DBA-42500S-PAIR.jpgNo to odkopując temat sprawa wygląda tak, że nakrętki mam dociągnięte po wymianie piast są zabite na śmieć aby się nie odkręcały. Zwrotnica nie przyczynia się, bo mam zintegrowaną piastą czyli wymieniłem całość (GH/GH)
Szczerze mówiąc to nie mam pomysłu w jakim kierunku iść aby zrobić to sensownie z kasą. Nie ominie mnie zakup nowych tarcz i tym razem wymieniam 4 sztuki za jednym razem.
Dwa pytania:
- czy znacie kogoś w okolicy Warszawie, kto podejmie się rozwiązania problemu z wyginającymi tarczami ? Werdykt: zmień na Brembo mówię, że nie wchodzi w grę
- czy macie jakieś doświadczenia z tarczami Pizza Brakes (produkowane w Częstochowie) i normalna cena w porównaniu do DBA T3
Miłego dnia Panowie (i Panie).
-
Dzięki chłopaki. Podsumowałem wszystko i na początku lipca wstawiam furę do roboty z powyższymi uwagami i dam znać na pewno jak się sprawy mają. Znowu worek piniondzów idzie w opiłki metalu.
1. Tak jak pisze Szczur, wymień nakrętki piasty/łożyska/półosi na nowe.
2. Sprawdź hamulce tył (pewnie już to zrobiłeś).
3. Wymień zwrotnicę (1 lub 2).
Hamulce tył - tarcze do wymiany bo są też pogięte
więc poleci cały zestaw tak jak to miało miejsce w ubiegłym roku. 
Planuję tym razem kupić tarcze z pizzabrakes i osadzić z tańszymi klockami ARMA SR do 700st, które teoretycznie na papierze dorównują DS2500. Plus o tyle, że tarcze są nacinane i nie będzie poduszki.
Pedał hamulca nigdy nie drżał. Kolorowe paski-znaczniki na tarczach DBA były prawie nieruszone, czyli tarcze nie były przegrzane.Czy możesz przypomnieć (nie patrzyłem w manual) jaki kolor wskazuje na przegrzanie ? Jak masz patrzeć w manual, to sam popatrzę
PS. jak ktoś chce Galfery 1065 na dobicie tarczy, to mam komplet na przód do 4T zostało ich może z 5-8mm (nie mam ich przed sobą). Dla zainteresowanych foto na priv w połowie tyg.
-
Szukam w sumie wszędzie punktu zahaczenia i tak:
- piasty wymieniłem
- tarcze wymieniłem kilka razy i na początku zawsze jest ok
- wymieniłem drążki
- opony na nowe
- klocki zawsze z tarczami
- felgi prostowałem
- geometria ustawiona przez Sylwka kilka dni temu
- magiel był regenerowany kilka miesięcy temu
Więc co dalej jeszcze ?
- wahacze - grumy wymieniane w ubiegłym roku
I nie mam już koncepcji. Lece 160 i czuje delikatne naj bije na kierownicy. Wciskam hebel i zaczyna latać jak zła więc pozostaje walenie z buta w pedał hamulca co nie zawsze jest wskazane zwłaszcza jak mam pasażera na fotelu obok. Ile ja się nasłuchałem "ze ostro jeżdżę" ...
Szczerze mówiąc zrobiłem na tych DBA 2k km i już biją. A zapowiadało się tak pięknie.
-
#Klocki #Tarcze czyli jak hamować ?1. Szukam kompromisu na drogi publiczne oraz mocniejszą jazdę2. Szukam też przyczyny notorycznie falujących tarczOtóż historia wygląda tak, że wywaliłem sporo kasy szukając kompromisu oraz przyczyny wyginających się tarcz
- OEM + DS Performance = 6k km tarcze skaza fabryczna + pogięte tarcze
- OEM + DS2500 = 5k km pogięte i to był najlepszy wynik jeżeli chodzi o stosunek klocka do tarcz
- OEM + DS2500 = 6k km pogięte, jw.
Po wymianie 3 zestawów zdecydowałem się na wsadzenie czegoś lepszego, nacinanego- DBA T6 + Galfer 1065 = przerost formy nad treścią, tarcze zjedzone bo za zimno było a byłem w trakcie docierania tłoków 3k km tarcze falują. Swoją drogą to naprawdę spoko klocek na tor
- DBA T6 + winmax (chyba AP2)= Na klocek dałem się namówić w ramach testu ale docieram i nie bardzo to widzę
Wymieniłem piasty, zero rdzy na łączeniach, zmieniłem zaciski na 4T z 2T, wszystkie tarcze były mierzone z wynikiem bez bicia... no i dalej jest jak jest. 3-4k km tarcze do zmiany. Ręce mi opadają do ziemi.Z góry dzięki za pomoc -
Pozdrowienia dla koleżanki z Pileckiego w lanosie po 22 - pozdrowione, oświetlone perłami
-
A, dobra, bo to pierwsze moje doświadczenia po generalnym, więc doświadczenia nabieram.
-
Hej,
Jakieś 800km temu zakułem motor i tak od 2-3 dni obserwuję przy odpalaniu na zimnym, taką piękną białą, może w barwie niebieskiej (ciężko określić, bo szyba może powodować zmianę barwy) chmurę z wydechu. Na razie drugi raz. Ten piękny obłoczek mam tylko przy odpalaniu i zastanawiam się... czy to piękna katastrofa czy może efekt docierania i poprawienia czegoś ?
Poziom oleju sprawdzę dopiero wieczorem.
-
Hej,
Dzięki za odpowiedź.
Myślałem aby od czegoś ruszyć w kierunku podniesienia mocy w aucie po zakuciu, ale nie chce robić +400. Wnioskuję, że OEMowy może zostać przy tej mocy.
-
Cześć !
Chciałbym się rozeznać w kosztach na początek - mam takiego oto "pięknego IC OEM", którego potrzebuję wymienić ze względu na uszkodzenie plastiku, zachowując stosunek ceny do jakości. Albo OEM albo zmiana na FMiC. Z mojego punktu widzenia może być w tym samym miejscu, ale wolałbym parę groszy dołożyć i zamontować FMiC. W tym drugim wypadku ze względu na ograniczony czas PnP lub ktoś, kto wykona custom.
Nie ma tutaj żadnego rocket science lecz chciałbym zaoszczędzić sobie czasu na przecieranie szlaku, więc pytanie do Was, drodzy forumowicze. Czy ktoś ma jakieś doświadczenie ? Czy remap w tej sytuacji jest obligatoryjny ?
Poniżej zdjęcie poglądowe z googla. Z góry dziękuję za pomoc.
-
nie wiem czy był czy nie był bo wpadam tutaj od święta ale nie mogłem przepuścić tego. Film o Subaru i wiewiórce.
Uwaga - sporo niecenzuralnych słów film zawiera.
-
Pozdrowienia dla zielonego Gtka (chyba) wanny który jechał dziś 2 samochody przedemną w Konstancinie :-)
Pozdrowienia z białego lanosa
-
Podobajo podobajo ! Dopiero teraz popatrzyłem na całą serię od Moniki. Niestety mało się załapałem w kadrze (hedonista) ale na resztę miło popatrzeć.
-
Początek był raczej bez kontroli i miałem mocno mieszane uczucia, ale tak jak napisał x.x w okolicy 12 zrobiło się ciekawie, po tym jak m.in. Ania przeleciała się na kolcu i wytyczyła ścieżkę. Kto się nie trzymał wytyczonej drogi, ten walczył o życie... więc walczyłem .... Po godzinie 16 (czyli pod sam koniec), warunki były bardzo zróżnicowane: sporo płyty, lodu i trochę śniegu w niektórych miejscach. Było jeszcze ciekawiej.
W każdym razie wyciągnąłem wiele wniosków po ostatnim lodowisku
Monia fooottyyy
-
Skoro zeszliśmy już z lodowiska to czekamy na zdjęcia.
Pozdrowienia dla wesołej załogi WPN
-
Zdjęć niestety nie mam i nie jestem na miejscu. Natomiast w Wa-wie przez większość dnia padało i teraz też pada. Dodatkowo patrząc na prognozy pogody wydaje się, że śniegu nie zabraknie.
Patrząc przez pryzmat drogi Warszawa - NMnP, to śniegu zakładam może być sporo na lotnisku. Nawiewa systematycznie z okolicy.
-
Chyba z rok nie wchodziłem na forum ale skoro już spadł śnieg, to przejadę się do NMnP ....
Postaram się zawitać na 8:30-35 do Janek
-
Pozdro dla łasuchów w GT sedan pod MC na Rzymowskiego i chyba Kruszyna w srebrnym new age na rogu Gotarda i Rzymowskiego w stronę Galmok
Pozdrawiamy sie :)
w Forum Subaru
Opublikowano
Dawno nie pozdrawiałem ale koleżankę z Ursynowa po sąsiedzku z białego lanosa na Shellu przy Pileckiego pozdrowić chciałem.
Dobre dwie białe perełki