Skocz do zawartości

lynna

Nowy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    11

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez lynna

    forester EJ 204 a Forester FB20

    w Forester

    Opublikowano

    witam mam pytanie :

    Mam forestera  z silnikiem  EJ204  158 km  czy warto go wymienic na  forestera z silnikiem  FB20 trzecej  generacji  czy moze na czwartej  generacji

    chodzi mi o to czy

     jest tak samo niezwodny ,czy ma lepsze osiagi  i czy nie wiecej pali ?

     

     

    audio china

    w Forester

    Subaru - żywotność.

    w Legacy

    Opublikowano

    15 godzin temu, szamann1 napisał:

    Rozrząd robi się po określonym przebiegu, tak jak sprawdzanie luzów zaworowych, co nie znaczy że musisz robić regulację. Jeżeli luzy są w odpowiednie nie musisz robić regulacji, a rozrząd musisz wymienić ze względu na przebieg.B)

    Rozumiem ze luzy zaworow mozna sprawdzic bez wyciagania silnika 2.0.DOHC  158KM ? a czy swiece tez da sie wymienic bez wyciagania silnika?

    Subaru - żywotność.

    w Legacy

    Opublikowano

    Dnia 24.01.2017 o 23:49, Malyboss napisał:

     

    Załamany? Niepotrzebnie. Bo Subaru to faktycznie niezawodna marka :) Przed Foresterem miałem Hondę Civic - też niby taka niezawodna marka i prostsza konstrukcja, a problemów miałem więcej. Tym bardziej - jak napisał @atomek:

     

     

    No właśnie - i niekoniecznie się tą wiedzą podzieli. Zresztą gabloty Subaru przez swoją dość - nazwijmy to - niestandardowe rozwiązania wymagają od użytkownika nieco więcej uwagi i własnego zaangażowania. Lamus z VAG-iem pojedzie do Stacha do stodoły i niekoniecznie musi wnikać w temat głębiej. I dzielić się później tą wiedzą na forach.

     

     

    @Karenz, nie strasz, bo wcale to tak źle nie wygląda. Po pierwsze użytkownik Subaru przez fakt, że szuka rozwiązania swojego problemu na forach lub stara się w miarę możliwości ogarnąć temat, wcale nie jest druciarzem - powiedziałbym, że wręcz odwrotnie. Jeśli nie podoła, i w końcu pojedzie nawet do ASO, to czy to źle, że próbował ogarnąć temat? Później być może podzieli się na forum, i będzie ślad dla potomnych  :)  Po drugie - części wcale nie są takie drogie, jakby się mogło wydawać. Wszystko zależy od zużycia, wieku, stanu i konstrukcji konkretnego egzemplarza. Ja przez dwa lata (!) z kosztowniejszych rzeczy tylko zawór EGR wymieniałem (900 zł). To dużo, czy mało? Niech każdy odpowie sobie sam. Po trzecie - za "za egzotę" - fakt, czasem trzeba zapłacić trochę więcej, ale w tej "egzocie" siedzi cała rzecz  :)

     

     

    No więc właśnie - jak wyżej.

     

     

    @atomek, nie zgodzę się z Tobą. Ja przed kupnem swojego Kredensa też poczytałem trochę forum i doszedłem do wniosku, że na początek przygody z Subaru wystarczy mi wolny ssak. Z gablotą nie bierze się ślubu - pomyślałem - zobaczymy jak to będzie naprawdę z tymi "niestandardowymi rozwiązaniami", i tak zrobiłem - jak na razie nie żałuję. 158 DOHC wcale się tak źle nie zbiera - a jak zmienię zdanie, to zmienię i gablotę. Proste.

     

     

    Kupuj w takim razie wolnego ssaka 2.0 DOHC (ok 160 KM) lub 2.5 jak gdzieś dorwiesz. Na luz zaworowy nie patrz, bo jak będzie to silnik EJ20F to regulację robisz co 60 kkm (i to przy LPG!) a praktyka wskazuje, że w większości przypadków nie robi się regulacji, lecz jedynie kontrolę. Więc DOHC => jak najbardziej.

    To znaczy ze jak chce robic rozrzad  w 2.0.DOHC  158KM to nie musze robic regulacji zaworow  bo tu trzeba wyciagac silinik a to juz  kosztuje duzo wiecej

×
×
  • Dodaj nową pozycję...