Łowca
-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Artykuły
Wydarzenia
Pliki
Odpowiedzi opublikowane przez Łowca
-
-
Poszukaj na forum lub w internecie było milion razy o silnikach 2.5 i 2.0
-
Ktoś zakładał do OBK 2.5 III / legacy IV końcowe tłumiki albo środkowy +końcowe? ciekawi mnie jak to gada i czy pasuje ładnie z wałem napędowym
-
Jeździłem tym autem nie raz po wymianie na zwykły zamach i wyraźnie było to odczuwalne na niekorzyść, zapinanie biegów było wyraźnie "brutalniejsze" szczególnie na obrotach i dziwne wibracje lewarka i wyczuwalne w aucie jak przy wywalonej poduszce skrzyni. Kolega dość szybko wymieniał kolejne sprzęgło bo po około 20-25tys km jakoś rok od wymiany a po 1.5roku zmieliło wałek w skrzyni.
-
Dzixd nei bardzo zrozumiałem o co chodziło? czy u mnie była rdza pod plastikami? przy przednich kołach ani kropki a przed tylnymi kołami w miejscu gdzie wpada piach i błoto lekki nalot po prawej stronie z wiadomego powodu więcej.
PS auto mam z samego południa włoskiego buta, ale 4 lata już w Polsce, brat jeździł mazda też z Włoch w momencie sprowadzenia nie miała kropki rdzy a po kilku latach w naszych warunkach bez konserwacji mycia corocznego podłogi po zimie auto nie ma prawie progów , spod jest skorodowany na maksa, profile w drzwiach to samo i zrobiły się małe dziurki można zaglądnąć do środka drzwi. Tak że nasze Legacy i Outbacki jak na japońskie pochodzenie wyjątkowo dobrze znoszą nasze warunki
-
W dniu 26.08.2019 o 09:26, Dzixd napisał:
Cholera to o mnie
Nie byłbym taki pewny
Legacy IV Diesel 2009. Od nowości stacjonował w Małopolsce i Podkarpaciu. przebieg 170~k km. Zabezpieczenie raczej fabryczne. Jeszcze nie czyściłem tego ale liczę na to że to tylko powierzchowna rdza. Śrubokręt nie wszedł nigdzie.
Raczej związane jest to z wiekiem i dbaniem o auto, a nie z podatnością na rdzę. 3 gen legacy ma podobne rozwiązania zawieszenia jak legacy 4 gen czyli podobne mocowania elementów. Obydwa gniją mniej niż forki czy imprezy. Niestety u nas mało ludzi dba o zabezpieczenia antykorozyjne.
Poza tym jak ktoś zrobił kiedyś konserwację to wiele to zmienia. Dla przyszłego właściciela szczególnie.
Widywałem bardzo zgnite outbacki i legacy głownie z Austrii i Ziemiec ale tu to jest masakra pod nadkolami pewnie armagedon.
A tak wyglądała podłoga u mnie ( Outback 2007) przed nałożeniem konserwacji , zdrowa jedynie małe kropki na progach od podnoszenia auta.
-
Działa ale do czasu... Po doświadczeniach jednego z kolegów wolałem nie ryzykować na sztywno. Nie polecam takich konwersji na zwykły zamach.
-
Ktoś się orientuje czy amortyzatory to forka III Sh są takie same jak w OBKIII ? chodzi mi głównie o górne mocowanie , wersja Eu outbacka
-
Ja ci się trafiło to tylko się cieszyć.
A co do cen ja autami nie handluje , zawyżają je osoby które nie wiedzą co mają często myślą że cudo a tu jednak kilogramy szpachli i inne kwiatki, jak np auto które oglądałem z kolegą na początkiem 2018 pod Lublinem 38k a taki trup że szkoda gadać , drugiego równie wielkiego trupa widziałem w Krakowie też okolice 35-38k
A co do faktur znam ciekawą historię od osoby która kupiła auto z "fakturami z aso" 180tys km (nie było to subaru) szybko się okazało ze fałszywe faktury przebieg prawie 4x większy
-
W ostatnich latach oglądałem mnóstwo samochodów dla siebie jak i dla znajomych, najwięcej w 2017 i 2018r i sytuacja wygląda z grubsza tak
Outback III polift 2.5 szykuj 30-35k jest chcesz mieć auto zadbane zdrowe i bez większych przygód
przedlift to mniej więcej 24-28k, są i dużo tańsze oferty jednak z mojego doświadczenia nie warte zainteresowania
Outback III polift 3.0 odpowiednio więcej minimum 35 do nawet 43-45k za zadbane auto z pewną historią
PS nie zawsze tak jest że cena =stan bo i takie dwa przypadki pamiętam z oględzin aut 2018r gdzie jedno auto za 35 bite zdrowo w przód drugie za 38, dodatkowo ten za 38 bity z każdej strony łącznie z dachem, były to kompletne ruiny wymagające gigantycznych nakładów czasu i pracy na usunięcie masy usterek przy minimalnych przebiegach rzędu 90-140tys km dokładnych nie pamiętam
- drobne przygody blacharsko lakiernicze nie powinny wykluczać samochodu , jeden dwa trzy elementy uderzone /naprawiane /malowane to nie tragedia jeśli auto nie nosi oznak składania z duch , dziwnych zabiegów na słupkach podwoziu itp
Obecnie jeżdżę już drugim outbackiem III , zrobiłem takim samochodem jakieś 150-180tys km pomagałem kilku znajomym i ich znajomych w znalezieniu Outbacków III i legacy IV i nie ma co nawet podchodzić do komisów i tanich aut poniżej 30tys-absolutne minimum na zadbany egzemplarz (mowa o poliftach), a najgorsze co może być to tz prywatny handlarz. Niby nie handluje a na podwórku kilka aut pół roku lub rok pojeździ palcem nie kiwnie i goni dalej.
Z prywatnymi osobami też trzeba uważać bo ludzie często nie dbają o te samochody no bo jak to w internetach piszą że subaru bezawaryjne się nie psuje.
Z wad na które trzeba zwracać uwagę przed zakupem tak na szybko:
-praca silnika, czy nic nie puka stuka, zwłaszcza na zimnym, (stukanie tłoków) puk puk panewka i te sprawy, czy nie faluje dławi się , również podczas przyśpieszania czy nie ma momentu zawieszenia braku mocy itp
-praca sprzęgła, piski szarpania z dwumasy
-praca napędu na skręconych kołach czy wisko nie blokuje
-korozja podłogi auta oraz progów
-korozja drzwi, nadkoli i okolicy wlewu paliwa, zgrzewów pod maską itd -Rudego nie wygonisz
-przekładnia kierownicza stuki, jeszcze nie ma tragedii, wycieki już gorzej
-wycieki z silnika i skrzyni begów, dyfra
-hałasy pompy wspomagania, problemy z ładowaniem alternatory mitsubishi to nie jest mocny punkt subaru
-wibracje podczas jazdy z wału/podory
-łożyska piast ( tylne są całe z piastą 300-500zł , przednich nigdy nie robiłem więc pewnie są trwalsze ,a już widziałem w jednym egzemplarzu luz na tylnym łożysku około 0,5-1cm )
-wibracje podczas hamowania
-wycieki z amortyzatorów
-jeśli auto ma lpg to jaka instalacja i jak pracuje wtryski mają pracować jednakowo cykając jeśli któryś "wali" (głośno pracuje inaczej niż pozostałe znaczy się jego koniec może być bliski warto sprawdzić poprawność działania instalacji po zakupie auta, to akurat są tanie usterki, warto też sprawdzić po zakupie czy się gdzieś gaz nie ulatnia na połączeniach , samemu pianą do LPG lub czujnikiem gazu lub u gazowników na przeglądzie
-luzy w zawieszeniu zwłaszcza przednim, tuleje, sworznie, gumy stabilizatorów, łączniki stabilizatora , końcówki drążków -pierdoły i drobnostki
- zamek tylnej klapy, silnik tylnej wycieraczki, poziomowanie ksenonów, spryskiwacze ksenonów, wyświetlacz komputera pokładowego, świst powietrza między uszczelkami drzwi
To chyba z grubsza tyle, zdecydowana większość aut ma kilka problemów z listy, lepiej żeby miało ich jak najmniej albo były to problemy z dolnej części listy
W automacie nie ma kilku wyżej wymienionych problemów ale ta skrzynia 4AT taka se niby dobra pancerna ale muł
W 3.0 H6 skrzynia jest fajniejsza ale z tego co sąsiad przerabiał temat regulacji zaworów i to z tego co podpatrzyłem jakie to generuje koszty i problemy to ja nie polecam.
Sam chce kupić w najbliższej przyszłości H6 legacy ale bez LPG
Po zakupie obowiązkowy przegląd auta jeśli nie stwierdzono większych problemów (odchamienie auta)
-olej silnika
-olej skrzynia + most
-świece ewentualnie kable zależy w jakim stanie często fabrycznie mogą mieć przebicia spękania
-sprawdzić i ustawić zawory
-przegląd hamulców sprawdzić stan tarcz klocków prowadniczki tłoczki czy chodzą dobrze zwłaszcza tylne , sprawdzić płyn jeśli konieczna wymiana wymienić
-płyn chłodniczy sprawdzić lub najlepiej wymienić (głupota ludzka w tym zakresie przechodzi wszelkie wyobrażenia , o stosowaniu super płynów uszczelniających i zastępowaniu brakującego płynu woda włącznie, np płyn chłodniczy w formie kiślu-powaga)
Jeśli auto ma gaz dodatkowo serwis LPG wymiana filtrów sprawdzenie dawek
Co ja widziałem z tymi autami to głowa mała...
-
1
-
-
Zamierzam poprawić hamulce w outbacku III 2.5 polift ktoś podrzuci sprawdzone rozwiązanie?
Wymiana tarcz i klocków przód tył na lepsze coś dała czy tylko i wyłącznie swap hamulców
Ktoś kto przerabiał temat może się wypowie jakie problemy napotkał i z czego brał swapa hamulców
-
Zwykłe podkładki mam kolega wycinał , miałem takie w poprzednim moim outbacku III (3.5cm przód i 4.5cm tył z jednego kawałka) i nie dało się zrobić geometrię na negatyw , przód się dziwnie zachowywał na śniegu jak nie subaru a FWD ze szperą.
Teraz w garażu czekają plasterki 6x 1cm przód i 6x1cm tył jednak wolał bym coś jak sumo i poeksperymentować z geometrią przodu
PS. jakie szpilki dajecie zamiast zwykłych ? w poprzednich przeróbkach kolega mi na tokarce obtaczał łeb długich szpilek do kół bo nie spasowały
-
Ktoś ma namiary gdzie dostanę lift na wzór sumo ? myślę o 3cm lifcie
-
Ma ktoś rozszerzona instrukcja serwisowa link lub pdf do wersji eu?
Znalazłem tylko wersje us
i skróconą instrukcję obsługi outback 2007 po polsku
-
Poszukuję podkładek do podniesienia Outbacka III czy ktoś ma takowe na sprzedaż lub zwymiarowane ? lub gdzie takowe dostanę ?
-
Witam
Jakie żarówki polecacie abym zakupił? osram philips (mialem blue vision w Hondzie to paliły się co kilka miesięcy) tungsram? bosh? zależy mi na żarówkach które dobrze świecą a nie palą się co kilka miesięcy (w miesiąc robię 2-3tys km a w niecałe 2 miesiące od zakupu OBK przejechałem jakieś 4600km
Już po nocnej trasie (300km) rano u kolegi na podwórku miałem zamiar wymienić żarówki stacje z dobrze zaopatrzonym sklepem ma za płotem ale to co zobaczyłem mnie przeraziło urwane zaczepy od żarówek (chyba H7) poklejone klejem na gorąco albo jakimś innym badziewiem i z wymianą na szybko dałem sobie spokój gdyż potem nie było by tego jak złożyć bez klejenia drutowania, widać jakiś magik pourywał zaczepy
na oko wygladą mi to na H7 żarówka firmy NN pewnie made in china (świecą lekko niebiesko ale bardzo słabo)
Całe auto oraz lampy były polerowane przed zakupem i nie wyglądają bardzo ładnie, tak że nie wiem czy jest sens je wymieniać tylko te urwane zaczepy sugerują wymianę macie jakiś patent na urwane zaczepy ?
Jak już jesteśmy przy temacie żarówek to jakie są w przednich światłach przeciwmgielnych ? i jak się do nich dobrać?
-
witam
poszukuję kabli zapłonowych do outback 2005r ej253
podano mi następujące nr kabli:
22451AA940
22452AA690
22453AA140
22454AA140jednak w innym sklepie podano mi inny nr sentech 8584 komplet kabli z googla wychodzi ze to do imprezy lub sentech 8612 lub bosch F00E130671
żadne nie są na miejscu wszystko na zamówienie , które będą pasować?
-
taki vin tego us dostałem od gościa
-
Prosił bym o sprawdzenie vinu jf1sg65633h735491 (autko z USA)
-
gdzie takie dystanse dostanę do OBK? do forka są takie same czy inne?
Jaka można zastosować wysokość tych podkładek?
-
Przeglądając ogłoszenia w internecie jest kilka ogłoszeń samochodów subaru z zatartymi silnikami.
Auta z włoch może dla tego były z nimi problemy, włosi jak wiadomo są gnoje i niedbaluchy chociaż kolega ma legacy z niemiec 2.0 dohc 2006 i tez silnik wymieniał.
Taki forek 2.0 sohc to jedzie jako tako? da się tym sprawnie wyprzedzać? oglądałem dziś starego forka 2000r żeby sprawdzić jak to jedzie jednak nie było możliwości jazdy gdyż miał rozwalona felge brak powietrza prosto z lawety w włoch, jak odpalił to było siwoooooo
2.0 dohc a jak tam zawory ustawiają z wyciąganiem czy bez wyciągania silnika? (planuje podtlenek LPG)
-
OBK to auta które nie stoją po 2-3 sztuki na jednym placu jak pasaty b5 TDI (tylko dla idiotów) ja za OBK /forek patrze 4 miesiąc i mam dość oglądania ruin, ten przynajmniej jeździ i jest bezwypadkowy
-
Witam
Poszukuję subaru OBK lub Forestera z roczników 2003-2007 jednak po wypytaniu znajomych lub ludzi którzy mieli bądź maja subaru wszyscy narzekali na zacieranie wałów w silnikach 2.5 i 2.0DOHC
Informacje te uzyskałem od znajomych oraz klientów zaprzyjaźnionego warsztatu gdzie naprawiają subaru i inne japończyki z całej okolicy rozmawiałem chyba z dziesięcioma osobami które miały problemy z zatartymi motorami w subaru. Czy silnik 2.0 125km z forka również cierpi na ten sam problem zacierających się wałów ?
Mechanicy ze znajomego warsztatu przekonują mnie do Outlandera i broń boże z włoch, maja rację ?
Jak to jest z tymi silnikami subaru których lepiej unikać a które są spoko ?
-
po winie na ruskiej stronie z częściami wychodzi że jest to Outback, pewnie jakieś tuningi pytanie co teraz?
Wymiana sprężyn + amortyzatorów czy samych sprężyn? Takiego obniżonego OBK można podnieść na podkładkach pod Mcpersona?
Zależy mi na jak największym prześwicie gdyż debile drogowcy (idiota projektant) podnieśli mi drogę o dobre 15cm po budowie kanalizacji + dowalili chodnik elekt jest taki że nawet ford fusion który jest krótki z prześwitem 17cm nie wjedzie na podwórko jedynie po skosie i tak już dolałem przed chodnikiem pasek betonu żeby zmniejszyć kąt rampowy , kostkę na podwórku podniosę o parę cm ale dla takiego obniżonego OBK to i tak zapewne nie wystarczy
-
Witam
Mam do kupienia outbacka 2.5 automat jednak zastanawia mnie dlaczego on tak nisko siedzi ? Były róże wersje wysokości zawieszenia? Jest tylko ciute wyższy od legacy na oko z 1cm.
Czy możliwe aby ktoś kombinował z innymi amorami/sprężynami (od legacy) i przez to tak nisko siedzi? Auto stoi na 16" nie pamiętam dokładnie jaka guma ale chyba 215/60
[K] Subaru Forester III - SH usa 2.5 sohc benzyna / benzyna LPG
w Pojazdy
Opublikowano
Kupię forestera III
Najchętniej z USA 2.5 sohc, automat
gaz lub bez obojętne
hak
W dobrym stanie
Lubelskie Małopolskie Podkarpackie Świętokrzyskie
Bez szaleństw cenowych i abstrakcyjnych ofert , proszę tylko z ceną realną z 2 z przodu.
czekam na wiadomości prywatne