Skocz do zawartości

res44

Nowy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    9

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez res44

    Boxer Diesel pomoc

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    "Moje subaru własnie przeszło wymianę bloku, głowicy,sprzegła kpl,  wtryskiwaczy, regeneracji pompy paliwa i turbiny ...o pierdołach nie wspomnę i boli mnie jak cholera, że będę musiał je pewnie sprzedać bo trwało to 2 m-ce a ja w międzyczasie musiałem drugie auto kupić.  A jeździ teraz jak marzenie mimo swoich 167 tys. km :)"

     

    Potwierdzam, po wymianie silnika autko chodzi jak marzenie mimo swoich 262 tyś. km ..... :)

     

    "Wszyscy natomiast twierdzą, że te nowe SHORTBLOCK-i mają tą wade wyeliminowaną i nic tylko jeździć. Podobno nie było jeszcze awarii na nowym shortblocku"

     

    Też nie słyszałem o awariach w wersjach poprawionych.

     

    Jaki odsetek SBD padł? - Forumowa statystyka

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    MY09; 175kkm; padł

    2.  MY09 154 tyś. żyje

    3. MY 08 196kkm; nie padł

    4. OBK MY09 - silnik padł przy 187k

    5. OBK2008 MY przy 167tys padł silnik.

    6. OBK MY14 Manual, padło sprzęgło przy przebiegu około 47 k km, silnik żyje.

    7. OBK MY08 255kkm, padł

    8. OBK MY08, padł przy 40 tys., wymiana na gwarancji, potem bezproblemowa jazda i sprzedaż przy 135 tys.

    9 Forek MY 12, 125 tys. i śmiga aż miło

    10. Forek MY 11 - 100k silnik ŻYJE

    11. Forek MY09 120 tys. - (nie padł, ale po stukach i diagnozie serwisu wymieniony w ramach dobrej woli SIP), jeździ dalej już ponad 200 tys

    12. OBK MY08 padł przy 145000, po naprawie jeździ teraz około 280.000

    13. OBK MY 14 CVT 150.000 jeżdzi

    14. MY10, 192 tys. km, jeździ

    15.  MY08 - mój diesel H6 kombi - kupiłem padnięty z przebiegiem ok 200500km.

    16. MY08 - mój ex - Forek SBD sprzedany koledze z pracy, 167 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Żyje i ma się dobrze

    17. MY10 - Forek 125 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Był na Plejadach i pojedzie na jeszcze jedne

    18. MY11- Legacy 282 tyś. km wymienione tylko wtryski na gwarancji, reszta bez zmian ciągle jeszcze oryginalan

    19. MY13 - OBK CVT 335 tys km. wymienione wtryski po 200 tys przebiegu, poza tym oryginal, auto dalej jezdzi u 1 wlasciciela (wklejam na prosbe Jarka Wasia vel Czujnika z kreski)

    20. MY14 - OBK CVT 39 tys przebiegu czyli moj :huh:

    21. Forester MY2011  - 126 tys jeździ

    22. MY08  - padł przy 146 tys. ale go przytarłem

    23. OBK MY10 - 125 tys. km j.w.

    24. OBK MY10 padł przy 150.000, po naprawie jeździ , teraz 235.000

    25. OBK MY08 padł przy 192 kkm, po naprawie jeździ i dzisiaj ma ok. 251 kkm.

    26. FSBD MY 08 wymiana/gest przy 106 tys. Aczkolwiek symptomy zauważalne sporo wcześniej.

    27 Forester  MY10 kupiony z padniętym przy 335kkm, nowy silnik ma już 20 kkm

    28 Legacy MY09 padł przy 168kkm, na nowym 125kkm
    29. Forester 2.0D 2011/2012 - przy 105 tyś km zmieniłem kompletne sprzęgło na nowe, śmiga jak ta lala, pełen serwis ASO, wymiana oleju co 7 tyś km. :yahoo:

    30. Forester MY09 jeszcze jeździ na pierwszym silniku przebieg coś koło 140kkm dokładnie napiszę jak tylko go odzyskam  natomiast padło już tyle rzeczy że chyba nawet kaboom silnika mnie nie przerazi :yahoo:

    31. Forester MY09 padł przy 105tkm, wymiana

    32. OBK MY08 wymiana przy 270tkm, chyba powinien być na zielono przy takim nalocie:-)
    33. MY08 - 81 000 km - zawiózł mnie w tym roku na narty i z powrotem. Żadnych awarii, oryginalne sprzęgło, dwumasa etc. 

    34. OBK MY11- 246 tkm, po 145 tyś km zmieniłem kompletne sprzęgło, regularny serwis ASO

    35.Forester MY2010  ..243tkm  jezdzi

    36.Mój eks OBK MY08 padł przy 218kkm dziś ponad 270kkm dalej jeździ.

    37. Obk MY 11 jeździł ale silnik do wymiany 294 000,

    38 .drugi jeździ 270 000

    39. Impreza MY09 155kkm, pękł wał, auto kupiłem już z nowym silnikiem zrobionym w ASO moje 40kkm auto bezawaryjne chyba, że sam coś zepsuje
    40. Forester MY 09 sprzedany przy 120 000 km, zaraz potem padł nowemu właścicielowi...
    41 . Pierwszy Forester 0,8' jeżdził do sprzedaży bez problemów . Sprzedany przy 150' km . Pierwsza wymiana sprzęgła przy sprzedaży.
    42. Drugi OBK 13' CVT sprzedałem przy 160'km nic się nie działo (mapa w nieAso od 90; km - jeździł jak talala)
    43. Aktualny OBK 16' SBD CVT 35' km nic się nie dzieje (mapy zrobić na razie się nie da)
    44. Forester MY 2012, wystartował na drogi w 2014, przebieg 104 tyś, km, serwisowany w ASO, śmiga aż miło.
    45. OBK MY12 (produkcja w 2011), manual. Równe 160kkm; żyje - wszystko w oryginale.
    41. Legacy MY 09 przy 166 000 km, chyba pęknięty wał

    47.  Forester MY 2010 6bManual 140 tys km działa jeździ oryginalne sprzęgło (końcówka). 4 lata ciągnięta przyczepa  w wakacje DMC1350kg wymieniono 2 krotnie rura turbo i EGR

    48. OBK MY 08 manual, pierwszy przy 9 000 km, drugi przy 160 000 km.

    49. Outback MY14 SBD Lineatronic, sprzedany przy 132 tyś. bez żadnych awarii i śmiga u kolegi dalej.

    50. Legaś sedan MY08 ciągle żyje w oryginale 277190km

    51. OBK MY09 manual, pierwszy właściciel, auto żyje i ma się dobrze, olej wymieniany co 8 tys., regularny przegląd, aktualny przebieg 254 tyś.sprzęgło wymieniane 2 razy
    52. Legacy MY'10 150 kkm, pełen terminowy serwis ASO od urodzin do śmierci - najpiękniejsza wigilia na autostradzie;)

    53. OBK MY12 manual 142tyś. ŻYJE, przy 132tyś wymiana sprzęgła i dwumasy

    54. OBK MY10 SBD 262 tyś, ale po wymianie w ASO silnika, sprzęgła i dwumasy (obecnie do sprzedania). 

    Jaki odsetek SBD padł? - Forumowa statystyka

    w Forum Subaru

    Opublikowano

    1.  MY09; 175kkm; padł

    2.  MY09 154 tyś. żyje

    3. MY 08 196kkm; nie padł

    4. OBK MY09 - silnik padł przy 187k

    5. OBK2008 MY przy 167tys padł silnik.

    6. OBK MY14 Manual, padło sprzęgło przy przebiegu około 47 k km, silnik żyje.

    7. OBK MY08 255kkm, padł

    8. OBK MY08, padł przy 40 tys., wymiana na gwarancji, potem bezproblemowa jazda i sprzedaż przy 135 tys.

    9 Forek MY 12, 125 tys. i śmiga aż miło

    10. Forek MY 11 - 100k silnik ŻYJE

    11. Forek MY09 120 tys. - (nie padł, ale po stukach i diagnozie serwisu wymieniony w ramach dobrej woli SIP), jeździ dalej już ponad 200 tys

    12. OBK MY08 padł przy 145000, po naprawie jeździ teraz około 280.000

    13. OBK MY 14 CVT 150.000 jeżdzi

    14. MY10, 192 tys. km, jeździ

    15.  MY08 - mój diesel H6 kombi - kupiłem padnięty z przebiegiem ok 200500km.

    16. MY08 - mój ex - Forek SBD sprzedany koledze z pracy, 167 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Żyje i ma się dobrze

    17. MY10 - Forek 125 kkm, oryginalny silnik, sprzęgło, koło dwumasowe. Był na Plejadach i pojedzie na jeszcze jedne

    18. MY11- Legacy 282 tyś. km wymienione tylko wtryski na gwarancji, reszta bez zmian ciągle jeszcze oryginalan

    19. MY13 - OBK CVT 335 tys km. wymienione wtryski po 200 tys przebiegu, poza tym oryginal, auto dalej jezdzi u 1 wlasciciela (wklejam na prosbe Jarka Wasia vel Czujnika z kreski)

    20. MY14 - OBK CVT 39 tys przebiegu czyli moj :huh:

    21. Forester MY2011  - 126 tys jeździ

    22. MY08  - tylko 140k, jeździ bez zarzutu na oryginalnym silniku, sprzęgle i dwumasie.

    23. OBK MY10 - 125 tys. km j.w.

    24. OBK MY10 padł przy 150.000, po naprawie jeździ , teraz 235.000

    Subaru diesel - pozytywne doświadczenia.

    w Forum Subaru

    Opublikowano

     

    Obawiam się jednak, że 170 tyś. bez awarii to jest wyjątek a nie reguła ....

    Mam nadzieję, że Twoje obawy są subiektywne, oparte na odczuciach i emocjach, nie poparte jakimikolwiek racjonalnymi wyliczeniami (podobnie jak moje nadzieje :mrgreen:}. 

    Nie ma żadnych racjonalnych podstaw do siania paniki ponieważ na tym forum zdecydowana większość użytkowników jest zadowolona z wyboru zakupu diesla, tylko pojedyncze przypadki to niezadowoleni.

    Czytałem niezależne opinie (poza tym forum) właścicieli SBD i zdecydowana większość stwierdza słuszność swojego wyboru i deklaruje ponowny zakup. 

    Nie mam żadnego interesu w tym żeby bez uzasadnienia chwalić ten silnik ale w przypadku Outbacka D nie widzę porównywalnego auta w tej cenie, z tym wyposażeniem i dającego tyle przyjemności z jazdy, w moim przypadku bez najmniejszych problemów nawet w ekstremalnych warunkach

     

    Tak moje obawy są w pełni subiektywne, nie poparte w żadnych statystykach i wyliczeniach. Wyraziłem je wyłącznie na podstawie moich własnych doświadczeń (150 tyś. wymiana), doświadczeń znajomego (przed 170 tyś. dwukrotna wymiana - Legacy 09) i pytań o inne przypadki pracowników ASO. Jednakże na podstawie tych "doświadczeń" wydaje mi się, że awarie tych silników (przynajmniej z pierwszych lat produkcji) jeżeli nawet nie są regułą to też nie są wyjątkami.  

×
×
  • Dodaj nową pozycję...