Skocz do zawartości

Bany

Nowy
  • Postów

    9
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Bany

  1. Przerabiałem to u siebie, jednak bez konieczności wymiany głowic, przeszły jednak szlif, sprawdzenie szczelności, mycie, dotarcie gniazd zaworowych i wymianę uszczelniaczy zaworowych na TAKOMA, co chyba nie było dobrym wyborem.

     

    Dalej:

    -wydajniejsza pompa olejowa 11mm/512zł

    -panewki główne i korbowodowe ACL Duraglide/330zł

    -kable zapłonowe/350zł  

    -szlif i osiowanie wału korbowego/120zł

    -uszczelniacze wału korbowego od pompy/19zł od sprzęgła/38zł

    -uszczelki nie pamiętam

    do tego dochodzą

    -rolki rozrządu dwurzędowe z napinaczem/700zł

    i wiele innych plus własna praca.

     

    WAŻNE żeby wymyć porządnie głowice, połówki bloków, wszystkie kanały olejowe oraz WYMIENIĆ chłodnicę oleju, koszt nowej to blisko 500zł, ja znalazłem używaną z silnika bez przygód z panewkami i oddałem do mycia. Wszystko podczas składania smarowane specjalnym gęstym olejem do panewek (sprzedali mi w miejscu obróbki wału korbowego) plus wymiana oleju i filtra po przejechaniu ledwo kilkuset kilometrów dla własnego spokoju.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...