Skocz do zawartości

predi

Nowy
  • Postów

    9
  • Dołączył

Odpowiedzi opublikowane przez predi

  1. U mnie w Outback MY 2016 2.5 jest tak samo. W foresterze xt 2014 nie zauważyłem uślizgu. Wcześniej w a4 quatro manual tym bardziej nic takiego nie występowało. Parę razy zastanawiałem się nawet czy mam w Outbacku napędzaną tylną oś.

  2. Zbliżam się do 90 tysięcy i kolejnego przeglądu. Kolejny raz będę zgłaszał ubytek płynu chłodzącego ok 300-350 ml na 15 tys. Sprawdzane systematycznie, rano na zimnym silniku w zbiorniku wyrównawczym. Do tej pory bez żadnej reakcji ze strony serwisu, a do końca gwarancji już niedaleko...

  3. Stukanie zaczęło się po pierwszej wymianie klocków z przodu (bez wymiany tarcz). Było wyraźne i nawet zauważalne przez serwis. Serwis obstawiał przekładnię kierowniczą. Po dwóch wizytach w serwisie i "regulacji/dokręceniu przekładni" nie było żadnych zmian. Wyraźne stuki występowały najczęściej podczas manewrów na parkingu w trakcie przyhamowywania. Po przejrzeniu wielu forum (nie jestem mechanikiem) zleciłem w serwisie pomimo tego iż stwierdzili bezzasadność takiego działania, wymianę klocków wraz z tarczami. Po wymianie stuki ustąpiły i nie pojawiły się do tej pory czyli przez kolejne ok 30 tys km przebiegu

  4. Witam wszystkich po raz pierwszy

    Jestem po jeździe próbnej Subaru Outback 2.0D. Ogólnie same pozytywne wrażenia, chociaż irytujące i jak dla mnie nie do zaakceptowania w samochodzie za takie pieniądze są widoczne drgania pokrywy silnika podczas jazdy. Na moje wątpliwości Pan Sprzedawca stwierdził że "ten typ tak ma". Proszę o informację czy w waszych egzemplarzach też coś takiego występuje czy może jest to jednostkowy przypadek.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...